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1、谈LNG清洁能源汽车的应用与推广..毕业1LNG清洁能源汽车的发展随着机动车保有量的快速增长,耗油量急剧增加,燃油污染也日益严重。天然气汽车是以天然气取代汽、柴油作为燃料的环保型汽车,是减少汽车污染物排放的重要措施之一。我国燃气汽车发展始于上世纪50年代,特别是近十年取得大发展。据统计,2010年初,我国燃气汽车保有量已超过22万辆,19个重点推广应用城市LNG加气站数量达712座。2003年,中海福建天然气有限责任公司与印尼东固项目签署了长达25年的供气协议,年供应量为260万吨,供应海西地区城市用气和燃气电厂用气,为福建省全面推广清洁能源汽车提供了稳定的气源环境。福建省2009
2、年首批LNG公交车正式投入营运,截止2011年第一季度,..毕业仅福建省汽车运输有限公司(简称“闽运”)已投放LNG汽车424辆,其中公交车389辆,道路客运车35辆,G出租车80辆,合资建成加气示范站4个,购置移动加气专用车3辆,还专门组建了LNG车辆维修队伍,逐步构建LNG车辆推广的支持网络。LNG客车的投入使用使闽运公司节约燃耗成本10万元/辆·年,成功入选交通部“交通运输行业第四批节能减排示范项目”。今后福建省将在道路客运中推广使用LNG汽车,实现能源结构调整,改善汽车尾气造成的环境污染问题。2LNG清洁能源的优点首先,LNG汽车是以液态天然气为燃料的新一代天然气汽车,LN
3、G能量密度大,气液体积比为625:1,汽车续驶里程长,建站投资少,占地少,无需大型动力设备,运行成本低,加气站无噪音,LNG可用专用槽车运输,建站不受天然气管网的制约,便于规模化推广。第二,LNG汽车发动机振动噪音明显低于柴油机,对于同功率的柴油机而言,LNG发动机的噪音比柴油机少7aB(A),提高了车辆乘坐舒适度。第三,在尾气排放方面,LNG汽车较传统柴油汽车有大幅降低,其中二氧化碳减少24%,一氧化碳减少97%,碳氢化合物减少72%,氮氧化合物减少14%,苯、铅、粉尘等固体颗粒减少100%,综合排放指标降低约80%,可有效降低市民患呼吸疾病的几率。第四,LNG汽车的安全性方面,
4、一是天然气不易被点燃或爆炸。天然气燃点比汽油高200°C以上,这说明天然气不像汽油那样容易被点燃。其次大气中有1%的汽油浓度就容易发生着火爆炸,天然气却要累积5%才达到它的燃烧下限。更重要的是天然气比空气轻,其密度只是空气的55%,如果稍有泄漏,很容易向大气扩散,不至于达到低燃烧界限。二是气体发动机燃料系统材质有保障。气体发动机的燃烧系统所用元器件不多,主要是一些开关和减压阀、混合器等,这些部件的关键点是密封,选材、加工、安装、高度等都应在严格质量管理保证的条件下进行,质量安全有保障。而且可燃混合气的形成及点火方式都与柴油发动机不同,安全性更高。3天然气汽车燃料方式的选择目前,天然
5、气汽车使用燃料方式主要有压缩天然气(G)和液化天然气(LNG)两种,实践表明,使用LNG燃料的效果要好于G燃料,因为LNG是将地下气田开采出来的天然气,经过脱水,脱除酸性气和重质烃类,然后进行压缩、膨胀和液化等工序,使气态的天然气冷凝成以液态形式存在的天然气,不含任何其它的杂质,如油、粉尘、硫化物或氧和氮。而G是压缩天然气,并未经净化处理,故LNG较G的燃料成分更纯净。而且LNG燃料汽车有着占地空间小,续驶里程长,载客量大,燃料罐处于低温、低压的工作状态,较G燃料更具有环保、安全、可靠的优势。而建设同样规模的G加气站,其占地面积约为LNG加气站的2.5倍。占地大,投资多,建站必然少
6、,发展也就慢。4加气站的布局和建设加气站的布局和建设是发展天然气汽车的关键,由于城市用地趋紧,市区的消防要求又非常高,因此,加气站的选址和建设的难度非常大,加气站建设必须因地制宜,多种建站形式相结合,新建站与现有加油站改造相结合,专用站与社会站相结合,逐步向社会站开放。5推广应用LNG汽车和加气站建设的建议天然气汽车发展是一个系统工程,有车必有站,有站才可能有车,为加快发展天然气汽车的应用与推广,提出以下建议:首先,对清洁燃料汽车产业的发展,按照市场经济的规律运作,由政府颁布产业发展政策(包括投资贷款、税收、排污费减免、购车差价补贴等优惠政策)引导,鼓励大中型公交、运输企业带头投放
7、使用清洁燃料汽车。从福州LNG公交车为例,目前LNG车辆比燃油车辆的购置成本高5~8万元/辆。第二,给予公交车燃气补贴政策。目前,燃油公交车虽然享有一定的财政补贴优惠政策,根据国家发改委2010年发布的关于要求各地理顺车用油气价格关系的政策,两年内调整天然气价格至0号汽油的60%,今后将调整至75%,这对道路运输企业推广天然气汽车是没有任何吸引力,对使用天然气车的公交和道路运输企业将是很大的打击,天然气汽车的使用有可能陷于停顿或倒退。建议根据国家节能减排、应对气候变化
