公路软基加固施工中碎石桩技术分析

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1、公路软基加固施工中碎石桩技术分析王颖天津市政公路设备工程有限公司天津300300摘要：对于公路工程而言，确保路基的施工质量是核心和关键。影响公路路基施工质量的因素很多，其中软土地基就是其中之一。碎石桩施工技术是处理公路软基的最为常用方法，能够实现较好的加固效果，且成木相对较低。基于此，文章就公路软基加固施工中的碎石桩技术进行了一定的探讨。关键词：公路工程；碎石桩技术；软土地基碎石桩软基处理技术己经成为了公路软基处理设计中的一个重要环节，特别是像沿海湿粘土地基、砂性土地基、高液限土等地带的公路的修建，软基处理这块很多的设计都摒弃了之前老套的抛石挤淤等工艺，全部采用碎石桩处理，因为碎石桩

2、施工方便、成木低廉、加固效果好，特别是越来越重视环保的今天，碎石桩更是成为公路软基加固施工中的首选。一、碎石桩施工技术概述在岩土工程软土地基处理中，振冲碎石桩得到普遍应用。在公路路基施工中,在软土层浇筑以碎石散粒为主要材料的桩体，使其与原地基土构成复合地基，可大幅提高软土地基的承载力，从而减少地基的沉降。对于砂层来说，用碎石、卵石等透水性良好的填料制作桩体，兼有排水功能，因此可有效降低地震等造成的超静孔隙水压力，最终防止出现液化现象。利用振冲碎石桩处理液化砂层，其基木原理如下：振冲碎石桩是利用能产生水平振动的管状机械设备边振边冲，在软弱地基中成孔，再在孔内分批填入碎石制成的桩体,桩体

3、和原土层构成复合地基,以提高地基承载力。振冲碎石桩具有置换作用，也同时存在挤密作用。碎石桩复合地基桩体贯穿整个软弱土层，达到相对硬层时，桩体起着应力集中作用；桩体未达到相对硬层时，桩体起应力扩散和均布作用。由于复合地基中的碎石桩体由粗粒材料组成，可起到加速排水固结作用。在碎石桩机的振动下沉过程中能对周围软弱土层进行振动，软弱地基上颗粒进行重新排列，挤走残留在土中的部分水分及空气，加大了土壤的密实度，对土体得到预振的效果。和公路路基其他软基加固的桩体相比，比如粉喷桩、沉管砂桩和CFG桩等相比较而言，振冲碎石桩有其自身的特点，即桩径大，通常范围在0.8-1.2m之间，因此承载力比较高。由

4、于振冲碎石桩成桩所需的设备比较少，使用简单，便于运输，因此应用广泛。但在施工过程中，用水量大、泥浆污染现场。二、公路软基加固施工中碎石桩技术施工工艺（一）施工流程振冲碎石桩软基处理的施工工艺：平整场地→测量放样&nrr;挖通排泥沟→底砂层铺设、压实→碎石桩布孔的定位→振冲器就位、对中→成孔、清孔→加料振密&nrr;关机停水、振冲器移位→设置盖板、铺设土工布→顶砂层铺设、压实→路堤填筑。第一，将场地清理干净，之后进行标高的测量，之所以要测量标高，主要是为了控制桩底标高以及桩顶的标高；第二，测量放样

5、，在测量时，需要参考设计要求，并且做好编号；第三，在进行大规模施工之前，需要进行成桩试验，明确所需的参数，要控制好成桩的吋间，大概保持在20分钟以下，但是需要超过15分钟；第四，选择机械设备，一般情况下都会使用走管类型的沉桩机，将桩机就位，并且控制好垂自度，在施工期间，人与机器要做好配合工作，尤其是桩位的确定，在桩管振动吋需要符合设计要求，达到规定的深度标准；第五，如果桩管以及达到了相应的深度，需要进行上料,这需要人与装载机作为配合，在上料吋，需要加入一定数量的碎石料，避免出现缩颈的现象；第六，起拔振动，通常情况下，都是一边振捣一边起拔，需要控制好拔管速度，大概每一分钟拔管一次即可，

6、这样能够保证碎石密实程度；第七，检测下料情况，这一施工环节非常重要，技术人员需要随吋检测，按照下料情况自接决定着是否进入到下一施工环节，如果没有达到设计标准，需要进行反插处理，直到桩内碎石达到相关要求，在反插吋，需要注意反插深度，可以参考桩管长度，通常情况下，深度达到桩管长度一半即可，无论是反插速度，还是拔管速度都要均匀，每1分钟进行一次即可，反插吋要从深度开始，逐渐的过度到浅处，一般情况下，反插次数都需要超过6次；第八，桩管需要进行上下运动，逐渐的提高碎石桩，当达到高于地面吋，停止振动，碎石桩即完成。上述步骤进行重复，直到完全制作完成（二）技术要求首先，填料应该选择碎石，而JZL粒

7、径不能超过60mm，除此之外，含泥量也应该不超过10%，填料中不应该任何的植物残体或者其他的物质，坚决不能选择容易风化的石料，通常情况下，粒径不宜过大，否则将发生卡孔情况。另外，粒径过大的填料也容易使振冲器外壳损坏；其次，找准桩位，允许有误差，但是误差不能超过15cm,也需要控制好垂自度，通常情况下，偏差不能超过1.5%;再次，沉管正式开始吋，要注意节奏，轻振慢沉，只有等到桩管方向明确之后，才可以按照正常速度进行沉管；第四，在沉桩的过程中，冇可能会碰到可液