关于对铁道供电电力设施检修模式的探析

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1、关于对铁道供电电力设备检修模式的探析电力设备是铁路重要的行车设备之一，对铁路运输的安全与畅通起着重要的作用。自60年代我省第一条准轨成昆线顺利通车以来，电力线路工便开始担负着这一重要设备的养护与维修工作。多年以来，由于电力专业长期的历史遗留问题的堆积以及各种客观因素的影响，造成铁路电力设备长期处于失修或者超大修期的状态，给铁路运输安全埋下了重大的安全隐患。针对这种状况，昆明供电段电力专业主管领导在接触网集中修取得成功经验的基础上，结合电力设备检修实际，提出了电力专业试行“集中修”新模式。这种新模式主体思路便是将各个工区分散组织生产的方式转变为集中组织生产的模式，实现检

2、、修分离，使专业检查和集中检修同步进行，提高生产效率和检修质量，达到“人员少、效率高、质量优”的目标。一、电力集中修模式试用之概况2010年3月初，段技术科即与昆南车间主任、书记对电力集中修的可行性展开了专题调研，对于“集中修”作业中的安全卡控，联动协调、控制成本、提高效率等方面的可行性进行了详细的研究与分析后，提出昆南供电车间在今年的春检工作中试行电力“集中修”的新型模式，抽调车间业务骨干19人组成昆南电力“集中修”检修队，从3月15日开始展开为期一周的专项培训工作之后，仅仅用24天的时间便完成了昆南电力工区所辖7个站场，6个区间，合计284.53条公里的设备春季检

3、修任务。而在以前，这些设备的检修作业由工区独立完成的话至少需要半年甚至一年的时间来，此次昆南电力“集中修”试行成功的经验给整个电力专业莫大的鼓舞，不论是职工还是管理层对此模式的高效、高质、有序均给予了充分的肯定。2010年7月，为探索段电力施工（检修）组织新模式，改变目前各车间电力专业在面临施工、日常检修、巡视及专项工作整治等各项工作全面的开展而应接不暇，顾此失彼的局面，技术科再次试用“集中修”模式组建师宗电力迁改施工队，抽调全段电力专业技术业务骨干人员27人，专项负责完成陆师10kv贯通线325#杆至352#杆线路迁改施工作业及罗平车间部分设备整治工作。此次施工任务

4、在继承前次昆南车间电力“集中修”的成功经验上，再次细化施工检修中的组织及安全措施，在安全管理工作得到全面卡控的同时，用23天的时间完成了高低压合计8.706条公里的架线作业，还包括期间的杆上金具安装，电缆头制作、电缆敷设等环节，再次打破了电力专业施工检修作业效率的记录，使电力集中修的制度更加深入人心。从以上2个实例，不难看出，集中修模式与以往的检修模式相比较，具有明显的优势：1、实施集中修以集约化、规模化、专业化地组织检修，提高了劳动效率和检修质量，改变了检修模式中点多、线长、效率的低下的惯性问题。2、集中修作业增大了天窗点内有效作业人员的数量，增加了有效作业时间、提

5、高了机具利用效率、能够短时间内对管内缺陷进行大规模清扫，改善设备运行质量，逐步将设备大修、检修过渡到设备状态修。3、集中修制度管理可以有效地统一检修标准，同时专业技术人员现场指导的新工艺、新技术可以迅速被推广并实践，对提高作业队伍的专业素养非常有利4、集中修模式的运用缩小了停电影响范围，减少了对行车的干扰，充分发挥了单位人员和机械的生产效率，大幅度地减轻了设备检修成本。二、对电力设备集中修的认识。随着铁路运输方式朝着重载、高速、高密方向发展，利用列车行车间隙对电力设备进行导电、实施电力设备维修的传统方式已经越来越难以保证电力停电计划的正常设施。而电力工区以十数人乃至数

6、人为单位分散人力的单项设备检修方式，也与铁路运输及高质量、高效率地完成检修的总体目标的矛盾越来越尖锐。如何在现有的电力现状下，挖掘潜力，提高电力专业的作业效率，缓解运输与检修的矛盾，是值得进一步探讨的问题。2.1电力设备集中修适应运输生产发展的需要电力设备集中修是将日常维修工作内容集中起来，集中精兵强将，集中人力、物力、财力的集中调配，提高机械、人员使用效率；同时集中修的实施，也大大减少了导电次数及要点次数，对于因导电而引起的信号故障将起到抑制作用，而要点次数的减少也提高了停电计划正常实施的几率，确保电力检修作业的正常进行。电力集中修的检修模式，可缩短行车设备停时间，

7、降低由于抢点维修而造成的漏检漏修，有利于保障行车运输安全，提高运输的整体效益，适应铁道行车运输发展的需要。2.2电力设备集中修可完善铁道供电电力设备维修体制。《中华人民共和国铁道部电力管理规则》第四章第86条规定：电力设备检修，应贯彻“预防为主，保养与维修、一般修与重点修、状态检测与计划检修相结合”的原则，按标准精检细修，不断提高检修质量。其中电力设备检修采用状态检测和计划检修方式：根据设备状态确定检修等级及内容；合理安排计划。它分为以三个等级：1、大修：属彻底性修理，对设备进行全部解体，全面检查、试验、探伤、调整，更换全部不合标准零、部件及附属装置