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1、地铁振动及其控制的研究论文.freel之内的振级大部分接近80dB2。这超出了《城市区域环境振动标准》(GB10070—88)规定的城市“混合区”昼间75dB及夜间72dB的要求。这样高的振级将极大地影响地铁沿线居民的日常生活及身心健康。因此,研究地铁振动污染规律及其控制方法就具有非常重要的意义。本文主要阐述目前地铁振动理论及其控制措施的研究现状。1国内外研究概况事实上,自地铁开始运行以来,地铁对环境的振动影响就已经引起人们的关注。1977年,Rucker对柏林地铁双线区间隧道列车振动进行过试验研究,1979年Da,此范围外的建
2、筑物振动可忽略不计。具体影响范围会因隧道结构和地质条件不同而不同;(5)影响振动传播的主要因素有列车运行速度、隧道埋深、地质条件等。地铁运行速度越高,建筑物的振动响应越大;隧道埋深越大,影响范围越小;地质条件不同,对振动能量的耗散大小不同;(6)列车振动引起的沿线地面建筑物的振动,在建筑物方面,其振级的大小与建筑物的结构形式、基础类型以及与地铁线的距离有密切关系。4地铁振动控制措施地铁运行产生的振动问题可以在地铁工程最初的规划、设计和施工阶段通过一些措施得到一定程度的控制。4.1规划阶段的控制措施在最初的规划阶段,文献5认为,要
3、把线路选择和城市规划结合起来考虑。(1)线路走向尽量与城市快速路、主干道或次干道重合。(2)合理控制地铁线路两侧拟建建筑物的建设距离。(3)在轨道交通规划布局中,应充分利用振动波的天然屏障,如河流、高大建筑物等,来阻隔振动的影响。4.2设计施工阶段的控制措施在设计施工阶段,采取合理的隔振、减振措施,能有效减少地铁振动带来的问题。隔振是用一些弹性元件或其他措施隔断部分振波的传播;减振是在产生振源的设备或部件上加装阻尼结构或阻尼元件,或者增加设备或元件本身的阻尼来达到减振的目的。根据地铁振动的产生、传播和相关因素的分析,可以从振源减
4、振控制、振动传播途径控制、受保护建筑物控制三方面来考虑地铁振动的控制。4.2.1振源减振控制从振动源头减小振动是最直接的控制方法,根据地铁振动产生的机理和影响因素的分析,可以采取以下具体措施3～6,9。(1)车辆轻型化。(2)车轮平滑化。通过采用弹性车轮、阻尼车轮和车轮踏面打磨等车轮平滑措施,可有效降低车辆振动强度。(3)采用重型钢轨和无缝线路。(4)采用盘式制动。(5)采用直线电机。直线电机具有造价低、振动小、噪声低、能耗低、污染小、安全性能好等诸多优点,是21世纪城市轨道交通发展的方向。(6)适当控制地铁列车运行速度。(7)
5、采用适当的弹性扣件或轨道减振器。目前国内地铁通常采用的扣件型式主要有DTI型～DTⅦ型、.北京:北方交通大学,1996.2曲经建,夏禾,石红兵.轨道交通系统对周围环境的振动影响C//中国土木工程学会桥梁及结构工程学会第十四届年会论文集.上海:同济大学出版社,2000.3董霜,朱元清.地铁振动环境对建筑影响的研究概况J.噪声与振动控制,2004,24(2):14.4辜小安,等.我国地铁环境振动现状及控制措施J.铁道劳动安全卫生与环保,2003,30(5):206208.5彭胜群.地铁振动污染防治对策J.铁道勘测与设计,2004,1
6、34(2):7173.6张艳平,等.城市轨道交通振动和噪声的控制J.城市轨道交通,2000(3):4345.7张楠,夏禾.地铁列车对临近建筑物振动影响的研究J.工程力学,2001(增刊):199203.8田春芝.地铁振动对周围建筑物影响的研究概况J.铁道劳动安全卫生与环保,2000,27(1):6467.9王欣.城市轨道交通减振降噪技术的应用J.地铁与轻轨,2003(1):3539.10焦金红,等.香港西部铁路无碴轨道结构及减振降噪措施J.地铁与轻轨,2003(4):3437.
