地下车库顶板防水施工技术交底

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1、技术交底记录编号工程名称青岛地铁一期工程（3号线）火车北站交底日期2013.3.1施工单位青岛地铁一期工程（3号线）火车北站项目经理部分项工程名称B区顶板防水施工交底提要B区顶板防水施工技术交底交底内容：本交底为青岛地铁一期工程（3号线）火车北站B区顶板防水施工技术交底一、交底依据青岛地铁一期工程（3号线）施工图设计B区主体结构防水（A版）。二、施工准备2.1技术准备2.1.1现场领工员及参施班组要充分熟悉图纸、详细阅读技术交底、熟悉各种防水材料施工工艺、做好与项目部各部门对口人员工作衔接。2.1.2熟悉拟定防水材料的规格型号及相关技术指标。

2、2.1.3配备相应的施工技术人员。2.2材料准备单组分聚氨酯防水涂料、丁基橡胶胶粘带、玻纤网布(16～20目)、聚氨酯密封胶等；2.3机具准备喷灯2盏、扫帚2把、刮板4个，钢丝刷4把、手锤2把、钢凿2根、高压风机1台；2.4人员准备技术员2人、领工员2人、涂料防水技术工人6人、普工4人；2.5作业条件2.5.1涂料防水施工前，需保证基面干净、坚实平整，无明水、起皮、掉砂、油污等部位存在。2.5.2材料由业主指定的合格防水材料供应商供应，进场前应将出厂合格证、质量检验报告报监理工程师，经监理工程师审查确认同意按有关规定进行进场前抽样送检，检验合

3、格后的材料方可使用。2.5.3凡进入施工现场的防水涂料应附有出厂质保书，并注明生产日期、批号、规格、名称。三、工艺流程基面处理配制涂刷底胶增强层施工涂膜施工纸胎油毡隔离层（顶板有植被时为抗根系刺穿层）施工保护层浇筑四、主要施工方法和技术要求结构顶板采用2.0mm厚单组分聚氨酯防水涂料，由于B区结构顶板无种植要求，涂料防水施工完后铺设纸胎油毛毡隔离层。单组分聚氨酯防水涂料采用涂刷法施工，与聚氨酯防水涂料配套使用的产品包括聚氨酯密封胶和增强层材料，增强层采用玻纤网布(16～20目).4.1基面处理4.1.1顶板结构混凝土浇筑完毕后，应反复收水压实

4、。放坡开挖侧墙应采用1：2.5防水水泥砂浆局部找平。混凝土基层表面应基本平整（其平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化）、坚实，无明水、起皮、掉砂、油污等部位存在。4.1.2基层表面突出物从根部凿除，并在凿除部位用聚氨酯密封胶刮平压实;当基层表面出现凹坑时，先将凹坑内酥松表面凿除后用高压水冲洗，待槽内干燥后，用聚氨酯密封胶填充压实；当基层上出现大于0.3mm的裂缝时，应骑缝各10cm先涂刷1mm厚的聚氨酯涂膜防水加强层，然后立即粘贴增强层，最后涂刷防水层。4.1.3所有阴角部位均采用1：2.5的水泥砂浆做成5

5、*5cm的钝角或R大于或等于5cm的圆角，所有阳角部位均做成1*1cm的钝角或R大于或等于1cm的圆角，转角范围基层应光滑、平整。4.2防水层施工顺序及方法4.2.1基层处理完毕并经过验收合格后，先涂聚氨酯专用底涂层（可采用专用稀料将聚氨酯防水涂料稀释后涂刷，用量约为0.15~0.2kg/m2）。底涂层实干后，在阴阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层，加强层厚1mm，宽500mm。涂刷完防水涂膜加强层后，立即在加强层涂膜表面粘贴增强层，增强层采用玻纤网布（16-20目），最后涂刷大面防层。严禁涂膜防水加强层表面干燥后再粘贴增强层。4.2.

6、2涂刷大面的防水层，防水层采用多道（一般3~5道）涂刷，上下两道涂层涂刷方向应互相垂直。每道涂层实干后，才可进行下道涂膜施工。4.2.3聚氨酯涂膜防水层施工完毕并经过验收合格后，应及时施做防水层的保护层，平面保护层采用7cm厚的细石混凝土，在浇筑细石混凝土前，需在防水层上覆盖一层不小于350＃纸胎油毡。4.3顶板特殊部位防水措施4.3.1顶板与侧墙相交处需先涂刷完大面防水层涂料，再将预留的双面自粘防水卷材下翻固定在顶板上，搭接部位用丁基橡胶粘接带封口，最后铺设隔离层，浇筑保护层砼。4.3.2顶板施工缝应先涂刷防水加强层，加强层在缝两边不小于2

7、5cm，再涂刷防水层涂料。4.3.3孔洞甩搓及恢复时的措施，孔洞周围50cm范围内防水涂料甩搓覆盖硬质临时保护板进行保护，待孔洞修复后按施工缝进行处理4.4涂料防水层的修补4.4.1鼓泡（空鼓）部位，用裁纸刀沿鼓泡边缘割除鼓泡，清理基层，然后一次性涂抹与防水层同厚的涂料防水层，修补层与原防水层搭接至少10cm；或直接采用聚氨酯密封胶密封需修补部位；4.4.2露底和针孔部位，采用同厚度聚氨酯涂料或聚氨酯密封胶覆盖；4.4.3破损部位，采用同厚度聚氨酯涂料或聚氨酯密封胶覆盖；4.4.4收头翘边部位，割除翘边部位，重新涂刷防水层。4.5单组分聚氨酯

8、涂料防水层施工质量控制要点4.5.1基层平整度、坚实度、洁净度、含水率等应符合规范和设计要求；4.5.2基层处理剂应涂刷均匀，不露底、不堆积，处理剂实干后方可涂料防