hxd3机车操纵提示

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1、HXD3机车操纵提示1.接班库内作业：1.1闭合蓄电池开关1.2打开总风塞门A242.库内作业：2.1当机车APU1牵引/制动主画面和LCDM制动显示屏启动完成后，方可给定机车钥匙。2.2确认机车停车制动信号灯（红色表示机车制动，相当于拧紧手制动机）2.3升弓合闸，闭合压缩机开关（当总风缸压力过低于480kpa，按压辅助压缩机按钮，辅助压缩机工作，当气压达到735±20kpa时负责压缩机自动停止工作。）注意：辅助压缩机电机不宜长时间和频繁起机，打风时间应在10分钟内，若超过10分钟还没有停机，应断开QA45和QA51，检查相

2、应空气管路是否漏泄。2.4LCDM制动显示屏的设定本机和单机的互相转换:F3--F5--F1--本机(或单机)货转客:F3--F6--F3--F3--F1--F1--客车客转货:F3--F6--F3--F3--F7--F1--F1--货车补风到不补风的转换:F3--F3--F7--F1--F1补机回本机F3--F4--F5--F1--本机由500KPa变600KPa:F3--F3--F3--F1--F1--600KPa(同样做一遍由600KPa变500KPa)注:F5是单机和本机转换的控制键3.制动机试验4.电机切除方法：开

3、放状态CI1CI2CI3CI4CI5CI6甩电机(按CI再按开放由黑变兰再按开放)说明：机车出入库时，由于牵引力较大，需要切除机车1.3.4.6电机，用2和5电机运行（途中遇电机接地时，采用同样的方法切除电机）。5.机车出库作业：5.1解除机车停车制动：5.2换端操纵:大闸至重联位（必须将插销插入孔锁闭），小闸全制动位。移到非操纵端时,应将大闸先置于抑制位10秒，解除其控制。6.运行途中注意事项：6.1机车操纵时，应合理给定牵引力（KN），防止机车空转，当机车发生空转时，司机应适当降低机车牵引力（适当降低手柄级位），机车撒砂

4、采用线式撒砂。说明：机车显示牵引力，不显示牵引电流。6.2司机主手柄设置了警惕按钮，当机车速度超过30km/h时，间隔时间40秒后，司机主手柄蜂鸣器响，发出报警声，司机应在一分钟内按压警惕按钮一次或脚踏警惕控制开关SA101(SA102)，否则20秒后机车将采取紧急制动。如遇司机操作失误未按压警惕按钮造成机车紧急制动后，司机应立即将大闸移至紧急位，停留60秒后，再移至运转位，方可解除紧急制动。6.3机车定速控制严禁使用。6.4途中“八跨”必须采用人为分合闸6.5机车初减只用40kpa，停车操纵时要注意掌握制动时机。6.6机车

5、共8台牵引风机，其中6台牵引风机，2台复合冷却风机，机车无牵引、制动风机板扭。6.7机车出入库及本务运行时设置为本机，重联机车设置为补机，附挂机车设置为单机。设置方式见2.47.结束运行操作运行结束、离开机车前需完成以下操作：7.1将主控制器的换向手柄复至“0”位。7.2断开主电力断路器，降弓。7.3关闭驾驶台所有开关，取下司机钥匙。7.4将停车制动器置于制动状态。（将驾驶台中央控制面板上的停车制动开关设定为制动。停车制动起动，驾驶台故障表示灯中停车制动灯亮；车下能蓄能制动指示器变为红。）变为红色7.5关掉电器控制柜的蓄电池

6、塑壳断路器空气断路器(QA61)。8.HXD3机车操纵注意事项：8.1机车故障复位按扭SB61（SB62）的使用。当机车在正运行中发生牵引变流器故障同时不能自行恢复时故障信息在司机室故障信息显示单元中显示出来，司机可根据提示通过按动故障复位SB61（SB62）1次将新信号送到TCMS。TCMS再通过信息传递通知牵引变流器实现故障的恢复。8.2无火回送机车的操作方法：8.2.1司机控制器置“0”位。8.2.2单阀手柄置“运转位”，将自阀手柄置“重联位”。8.2.3实施停放制动，制动系统断电，确保列车管与车辆连接，将平均管开放。

7、8.2.4排放总风缸空气。8.2.5排放辅助风缸空气，如停放制动风缸。8.2.6在EPCU的ERCP模块上将无火回送塞门转到“投入”位。8.2.7缓慢开通列车管塞门，防止紧急作用，总风缸被列车管充风到250Kpa.8.2.8机械缓解停放制动，自阀的紧急作用有效。成都北运用车间2009年4月21日8.323HXD3机车受电弓刮弓后的处理办法：1一、如何上车顶：将蓝色鈅匙旋转90度，将接地装置向下旋转180度将蓝色鈅匙插入接地装置将鈅匙旋转90度后拔出将黄色鈅匙插入天窗门旋转90度使天窗门的锁扣退出将黄色鈅匙旋转90度后水平拔出

8、6544用力将天窗门的两个扣锁打开二、刮弓后的现象：“主断“指示灯亮，“欠压”指示灯亮，主变流器、辅变流器停止工作，TCMS主画面显示落弓状态，网压表显示为零。8.323HXD3机车受电弓刮弓后的处理办法：1一、如何上车顶：将蓝色鈅匙旋转90度，将接地装置向下旋转180度将蓝色鈅匙插入接地