铸造专业实习报告

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1、实习报告这一次我们很荣幸的能够来到中航工业南方航空工业（集团）有限公司进行实习，通过一个礼拜的短期实习，我了解到了一些课本上没有介绍的和现在铸造在我国的一些状况。中航工业南方航空工业（集团）有限公司始建于1951年，隶属于中国航空工业集团公司，是国家“一五”期间156项重点工程项目之一和首批六大航空企业之一。公司位于湖南省株洲市芦淞区，占地面积5.5平方公里，总资产63亿元，员工7400余人，主要研制生产航空发动机、地面燃气轮机、光机电产品、汽车零部件、航模车模等产品，大力开展航空转包生产，涉足环保、新能源等领域，并提供三产、物流、国际贸易等现代服务。公司于1954年研制成

2、功新中国第一台航空发动机，此后相继创造了10多个国内第一的辉煌业绩。先后研制了30多个型号的航空发动机，现已发展了活塞、涡轴、涡桨、涡扇等系列航空发动机和辅助动力产品，覆盖了直升机动力、教练机动力、运输机动力、无人机动力、辅助动力等领域，是行业内种类最全、型号最多的航空发动机企业，是我国中小型航空发动机研制生产基地。公司秉承“航空报国，强军富民”的宗旨，践行“敬业诚信，创新超越”的理念，坚持“航空为本、军民融合、衍生发展、开放合作”的发展思路，坚持走自主发展的产业化、市场化、国际化道路，全力发展领先的核心技术体系，力争成为世界一流的中小航空发动机供应商。在这为期五天的实习过

3、程中，我们在这里主要是了解了砂型铸造和熔模铸造，以下是我通过和师傅的交流和查询的一些资料了解的关于砂型铸造及熔模铸造的一些内容。　　砂型铸造——在砂型中生产铸件的铸造方法。钢、铁和大多数有色合金铸件都可用砂型铸造方法获得。由于砂型铸造所用的造型材料价廉易得，铸型制造简便，对铸件的单件生产、成批生产和大量生产均能适应，长期以来，一直是铸造生产中的基本工艺。砂型铸造所用铸型一般由外砂型和型芯组合而成。为了提高铸件的表面质量，常在砂型和型芯表面刷一层涂料。涂料的主要成分是耐火度高、高温化学稳定性好的粉状材料和粘结剂，另外还加有便于施涂的载体（水或其他溶剂）和各种附加物。清理落砂浇

4、注合型型砂配制合金溶炼模样制作芯盒制作造型制芯检验芯砂配制砂型铸造的基本生产工艺流程如下：砂型铸造具有以下特点：优点：1、可以铸造外形和内腔十分复杂的毛坯。如：各种箱体、床身、机架等。2、适用性广泛，从几克到几百吨的铸件都可以。3、原材料来源广泛，成本低廉。如可以熔化铁屑。4、铸件形状与零件尺寸比较接近，减少切削加工余量。缺点：1、工序较多，一些工序质量难以保证。质量不稳定，容易形成废品。2、铸件中容易出现缩孔和气孔，性能不如锻件，因此对于承载较大载荷的重要零件一般不用铸件。熔模铸造又称失蜡法。失蜡法是用腊制作所要铸成器物的模子，然后在蜡模上涂以泥浆，这就是泥模。泥模晾干后

5、，在焙烧成陶模。一经焙烧，蜡模全部熔化流失，只剩陶模。一般制泥模时就留下了浇注口，再从浇注口灌入铜液，冷却后，所需的器物就制成了熔模铸造又称"失蜡铸造"。熔模铸造通常是指在易熔材料制成模样，在模样表面包覆若干层耐火材料制成型壳，再将模样熔化排出型壳，从而获得无分型面的铸型，经高温焙烧后即可填砂浇注的铸造方案。由于模样广泛采用蜡质材料来制造，故常将熔模铸造称为“失蜡铸造”。可用熔模铸造法生产的合金种类有碳素钢、合金钢、耐热合金、不锈钢、精密合金、永磁合金、轴承合金、铜合金、铝合金、钛合金和球墨铸铁等。熔模铸件的形状一般都比较复杂，铸件上可铸出孔的最小直径可达0.5mm，铸件的

6、最小壁厚为0.3mm。在生产中可将一些原来由几个零件组合而成的部件，通过改变零件的结构，设计成为整体零件而直接由熔模铸造铸出，以节省加工工时和金属材料的消耗，使零件结构更为合理。熔模铸件的重量大多为零点几十牛（从几克到十几千克，一般不超过25千克），太重的铸件用熔模铸造法生产较为麻烦，但目前生产大的熔模铸件的重量已达800牛左右。熔模铸造工艺过程较复杂，且不易控制，使用和消耗的材料较贵，故它适用于生产形状复杂、精度要求高、或很难进行其它加工的小型零件，如涡轮发动机的叶片等。熔模铸造是一种少切削或无切削的铸造工艺，在以前也被称为失蜡法铸造，由于采用熔模铸造工艺生产出来的铸件在

7、尺寸精度、表面质量方面均比其他铸造方法铸造出来的铸件要高，此外，熔模铸造法可完成一些复杂度高、不易加工的铸件生产，因此深受企业的喜爱。熔模铸造具有以下缺点：尺寸精度较高，一般可达CT4-6（砂型铸造为CT10~13，压铸为CT5~7）,当然由于熔模铸造的工艺过程复杂，影响铸件尺寸精度的因素较多，例如模料的收缩、熔模的变形、型壳在加热和冷却过程中的线量变化、合金的收缩率以及在凝固过程中铸件的变形等，所以普通熔模铸件的尺寸精度虽然较高，但其一致性仍需提高（采用中、高温蜡料的铸件尺寸一致性要提高很多）。　　压制熔模时，采