交通贸易与明代山东土地开发

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1、交通贸易与明代山东土地开发[摘要]交通与贸易是影响土地开发的两个重要因素。明代山东各地虽然都不同程度地开展了一些贸易活动，并且也或多或少地促进了当地土地的开发，但总体来看，多数地区仍面临着因交通贸易相对欠发达而造成的土地开发受阻的事实。具体而言，各地又有所差别，地处东部沿海的青州、莱州、登州三府因在交通与贸易方面皆远远落后于地处西部运河沿岸的济南、兖州、东昌三府，因此交通贸易对土地开发的限制较西三府表现得更为突出．有鉴于东三府交通贸易严重阻碍土地开发的现状，任职于当地的一些官员提出了实行海上自由贸易及开通胶莱河等主张。ImpactsofTrafficandTradeuponLandExpl

2、oitationinShandongAreainMingDynastyKeyingdynasty；landexploitation,traffic；tradeAbstract:Trafficandtradearetportantimpactsuponlandexploitation.IntheMingDynasty,tradeactivitiesthatde-velopedtodifferentdegreesineveryregionoftheShandongareahadmoreorlessboostedthelocallandexploitation.Butasaanyregionsr

3、estrictedthedevelopmentoflandexploitation.Infact,thereeroreserious.Forsuchreasons,somelocalofficialsputforalstyle="MARGIN:0cm0cm0pt">明代，是山东地区土地开发过程中一个承上启下的重要的发展变化阶段。但长期以来，史学界对此并未引起足够的重视。进入20世纪80年代以后，部分学者才逐渐有所关注。其中，尤以许檀与李令福两位先生的研究最为突出。他们分别著有专著《明清时期山东商品经济的发展》(中国社会科学出版社1998年版)和《明清山东农业地理》(台湾五南图书出版公司20

4、00年版)。这两部著作虽对明代山东土地开发以及商品贸易对区域内不同地区土地开发的影响问题有所论述和涉及，但由于在时间上偏重于清代等原因，因此并未展开深入全面的论述。另外一些论文如从翰香的《十四世纪后期至十六世纪末华北平原农村经济发展的考察》(《中国经济史研究》1986年第3期)、陈冬生的《明代以来山东植棉业的发展》(《中国农史》1992年第3期)等，也仅是从个别角度对明代山东地区土地开发问题进行了阐述，而对影响其开发的因素包括交通贸易等论述甚少。总体来看，有关明代山东地区土地开发问题的研究成果还不多，目前的研究还缺乏系统性和深人性。为此，笔者的博士论文《明代山东农业开发研究》(未刊稿)对其

5、进行了全面系统的探讨。本文即是其中的一部分，在前人研究的基础上，首次深入分析了交通贸易在明代山东东西部地区土地开发过程中发挥的作用。不当之处，敬请专家学者批评指正。交通与贸易是影响地区开发的两个重要因素，19世纪中叶烟台开埠以后福山县经济的发展充分印证了这一点，因此民国《福山县志稿》称：“物产之盛衰，关乎地方之贫富，而犹视转输之通塞以为消长，销路旺则营业多也。福山僻处海隅，无特殊之产，民生所务，耕织而已。烟埠通商，而寻常之蔬果、微末之工艺，竟有藉此以致巨富者。”[1]对土地开发而言，交通贸易同样发挥着举足轻重的作用。交通是经济的命脉，贸易的作用则在于互通有无，一方面将区域内多余物产外销，另

6、一方面输入当地欠缺物资，形成双向交流。多余农产品如得以外销，有广阔的市场需求，利润所趋则必然刺激生产者的积极性，进而推动土地开发的进行。而欠缺物资的输入，又使当地居民安心致力于发展本地的优势生产成为可能，有利于因地制宜开发原则的实施。古人很早就已意识到商品贸易对于农业生产的积极作用，因此提出了“货殖通则农末相资”[2](陶朗先《登辽原非异域议》)的主张。高王凌先生则指出：自古以来直至明清时期，制约中国农业经济发展的因素“主要是农业经济在供给上的相对狭窄性和需求上的相对有限性”，因此对中国古代许多欠发展地区而言，“其主要的困扰，不是粮产的不足，而是粮价低廉，销路有限，同时却没有新的优势可供发

7、展。……这些，可能才是明清时期中国大多数地区所面临的主要历史性难题”。[3](p24,192)明代山东多数地区农业生产迫切需要解决的难题之一正是“粮价低廉，销路有限”，这一事实在较大程度上阻碍了各地土地开发的进一步深入。而贸易的落后，又往往与交通不便有着直接的关联。一明代山东地区的交通与农产品贸易概况山东地区地处华北平原东部，与辽东半岛隔海相望。从地形地貌来看，中南部山地突起，东部丘陵起伏，西部与北部则低洼平缓。明代，山