钣金喷漆工艺流程

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1、汽车维修竣工的检验（钣金）一        、更换部件的检验  1、车门的的检验      1）做到门框与门配合位置合理      2）确保车门关闭时可靠锁紧，保持车身面板与车门相平齐，闭合后的缝隙符合要求。      3）车门关闭时一定要做到车门压紧密封条。      4）门玻璃一定要上下活动自如，无过重、卡滞现象，且玻璃升到最高点时密封性要好。      5）检查车门与门槛之间的是否准确、平直均匀。      6）检查车门开闭时对其他部位有无挂擦和磕碰，车门打开直到停下应能圆滑的运动，闭合时应可靠锁紧。    2、发动机罩和锁扣   

2、   1）合上发动机罩后是否锁牢。      2）检查机盖和前翼子板的间隙，同时检查高度上是否有较大误差。      3）检查机盖与前大灯的缝隙是否合理。      4）打开机盖检查，锁扣是否平稳解脱，拉线工作是否正常，机盖铰链是否合适，机盖支撑是否可靠。      5）检查机盖内衬是否合理，密封条是否安装好。  3、后行李舱      1）开闭时是否圆滑，锁机构是否正常。2）铰链是否松旷。      3）闭合时，后行李舱盖与后翼子板间的间隙及高度是否符合要求。    4、翼子板（后）      1）根据相应的部位尺寸测量。      2

3、）严格按照维修手册的参数，数据执行。      3）用样板检验。二、点焊件的检验  1、焊接的位置    焊接应在凸缘的中心线上，且不许产生电极头孔。焊点不超过边缘，应避免在原焊点施焊。  2、焊点的数量    修理时焊点数量应大于原厂焊点的1.3倍  3、焊点的间距    维修时焊点的间距略小于出厂的焊距。且焊点的分布要均匀。  4、气孔          不允许有肉眼看见的气孔。  5、溅出物        用手套在焊接表面擦过时无被卡、拉丝现象。三、整形面的检验  1、目测时无漫反射和凹痕，手感无棱尖。  2、曲面流畅，线条要平直均

4、匀且与整形面相关的部件（灯，饰条等）要合理正常。  3、表面不应出现毛糙，沟槽，刮痕及明显的裂纹磨损，折断，缺口，破洞和锈蚀等损伤。四、钣金后的车身检验    1、前后窗框整形后用样板检验。    2、门框对角线的长度差符合维修资料的要求。    3、地板上平面度公差不大于被测平面度长度的1.5    4、侧窗框对角线的长度差不大于3MM.    5、车身横断面框架对角线的长度差不大于8MM。    6、骨架整形后，外部平整，曲面衔接变化均匀，侧窗下沿及地板围衬用样板检验。    7、内外门皮，内顶板，内衬板应平整，曲面过度均匀，无凹凸变

5、形，裂损，皱叠。    8、外装饰与门皮贴合良好，平直圆顺，分段接口处平齐，接口间隙不大于0.5MM其平行度在全长上不大于2MM.              钣金维修工艺流程（概要）一、轻微损坏的车辆    1、拆卸相关的零部件（必要时）    2、用垫圈焊接的方式拉平    3、用锤子和垫模捶平矫正    4、防锈处理（密封处理）    5、用腻子整形      6、完工      7、进行漆层处理二、严重损坏的车辆      1、拆卸相关的林部件      2、车身尺寸测量      3、用校正架矫正粗拉平      4、更换损坏的零

6、部件      5、板件维修与零件定位      6、完成焊接件      7、防锈处理（密封处理，局部漆层处理）      8、用腻子整形      9、完工            保险杠的维修流程1、初步的处理与清洁1）用清水清理损坏部位                              2)彻底清除表面的油、蜡、脂等污物2、整形  清除表面的毛刺及所有突出物，必要时侧切出V型3、打磨去蜡  用P#60—P#80砂纸磨出羽状边，并用除油剂处理4、用焊条进行后侧固定（撕裂）  利用焊枪将加热的焊条慢慢压向损坏部位，以实现焊接，焊

7、接完成后，充分冷却，将多余的焊条锉除，并用P#60——P#120砂纸将表面磨光。5、用补片进行后侧固定（孔洞）  1）用布或刷子在结合表面涂少量的聚酯塑料底涂层（速干型）  2）用虎钳夹头固定补片和保险杠，然后在补片周围涂PP速干胶  3）将结合部压住5分钟6、填充  1）在损坏部位涂PP保险杠底涂层        2）用塑料环氧腻子抹在损坏部位，使其得到修复        3）若有孔洞则在表面贴一铝带并从后部抹腻子        4）在干燥5—15分钟后将铝带剥起，在铝带剥起的部位以同样的方式抹腻子7、磨光  用P#120砂纸在湿态下打

8、磨腻子，使其初步成型，用P#180—240砂纸磨光腻子表面8、底涂层和面涂层的喷涂  （参照喷涂技术）              喷漆施工工艺流程腻子刮涂前1、清洁  对维修车辆进行彻底清洗，