离心泵汽蚀原因浅谈

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1、离心泵的汽蚀原因浅析专业轮机工程届别2013学号姓名指导教师二○一三年五月原创声明本人郑重声明：所呈交的论文“离心泵的汽蚀原因浅析”，是本人在导师的指导下开展研究工作所取得的成果。除文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果，对本文的研究做出重要贡献的个人和集体均已在文中以明确方式标明，本人完全意识到本声明的法律后果，尊重知识产权，并愿为此承担一切法律责任。论文作者(签字)：日期：2013年5月10日摘要离心泵是各类泵中应用最多的产品，水泵的汽蚀一直是离心泵运行中的一个重要问题。本

2、文针对离心泵的汽蚀现象，分析汽蚀产生的原因及危害，探讨如何增强离心泵的抗汽蚀性能，避免汽蚀的发生，提高泵的运行效率。本文最后从离心泵的设计、安装、维护以及监测等角度提出了防范措施。关键词：离心泵汽蚀措施效率AbstractCentrifugalpumpisusedinmostofthepump,Thecentrifugalpumpcavitationisanimportantprobleminoperation.Inthispaper,accordingtothephenomenonofcentrifugalpumpcavit

3、ation,Theauthoranalyzescavitationcauses,thispaperdiscussesthewaystoenhancetheanti-cavitationperformanceofcentrifugalpump,avoidcavitationoccurred,andimprovetheoperationefficiencyofpump.Finally,Paperdescribesthepreventivemeasuresinthecentrifugalpumpinstallation,mainte

4、nanceandmonitoring.Keywords:Centrifugalpump;Cavitation;Measures；Efficiency。目录前言…………………………………………………………11离心泵汽蚀现象及危害…………………………………21.1离心泵汽蚀现象………………………………………21.2汽蚀的危害……………………………………………21.2.1产生振动和噪音……………………………………31.2.2损坏过流部件………………………………………31.2.3影响泵的工作性能…………………………………42离心泵有关

5、基本概念……………………………………42.1汽蚀余量………………………………………………42.1.1有效汽蚀余量（装置汽蚀余量）…………………52.1.2必须汽蚀余量………………………………………52.2离心泵运行的最小流量………………………………72.3允许吸上真空度………………………………………73离心泵汽蚀的原因………………………………………94提高离心泵汽蚀性能的措施……………………………114.1提高泵的有效汽蚀余量NPSHa………………………124.2减小必须汽蚀余量NPSHr……………………………13结论…………

6、……………………………………………17致谢………………………………………………………18参考文献…………………………………………………20前　言无论是在陆地上还是在船舶上，离心泵其因为尺寸小重量轻，转速高价格低廉，对杂质不敏感，易损件较少。往往其使用的数量和范围远远超过其他类型的泵，而汽蚀是离心泵损坏的主要原因。因此对其分析，充分认识汽蚀的原理及产生汽蚀的原因，有效防止离心泵汽蚀，使其运转稳定，延长使用寿命。1离心泵汽蚀现象及危害1.1离心泵汽蚀现象由于水的物理特性，我们知道，水和汽可以互相转化，转化的条件即温度与压力。一个大

7、气压下的水，当温度上升到100℃时就开始汽化。但在高原地区，水在不到1O0℃就开始汽化。在离心泵系统中，其液体的流速和压力是变化的，其中叶轮入口处是压力最低的地方，通常称为低压区。当体液在吸口处的压力小于同温度下该液体的饱和蒸汽压力时，液体就会汽化，原溶于液体中的气体也会逸出，会产生许多气泡。气泡随液体进入高压区，其中的蒸汽迅速凝结，气体也会重新融入液体中，从而在许多处形成局部真空。这时周围压力较高的液体会以极大的速度冲向众多的真空中心，使这局部的地方产生了剧烈的，高频率的，高冲击力的水击。如此多次反复，在流道表面极微小的面积

8、上，冲击力形成的压力可高达几百甚至上千兆帕，冲击频率可达每秒几百万次。材料表面在水击压力的作用下，形成疲劳而遭严重破坏，从开始的点蚀到严重的海绵状空洞，甚至蚀穿材料壁面。另外，产生的汽炮中还夹杂着某种活性气体如氧气，它们借助气泡凝结时放出的热量可使局部温度升至200—300℃