(吉利)整车部设计手册-间隙面差

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1、整车集成篇第一章DTS1.1间隙及面差定义1.1.1间隙、面差定义的意义及基本要求1.1.1.1意义对整车进行外表面及内表面的间隙面差定义，从而通过对整车外观间隙、面差的控制，使得整车能够实现预期的外观要求。1.1.1.2基本要求间隙、面差定义主要依据竞品车间隙面差测量、现有车型数据库积累，并充分对比市场上竞争车型的间隙、面差水平结合我们自身的工艺制造能力进行制定。1）整车的间隙、面差应能在竞品车中处于领先水平并考虑实际的制造工艺要求；2）间隙、面差定义应符合工程要求并能在后期的数据设计阶段中体现；3）间隙面差定义文件中对应位置处的间隙面差定义应有断面简图，

2、以表明该处的结构。1.1.2整车间隙、面差的定义1.1.2.1相关输入及流程为了保证后期产品质量，并满足工艺及外观要求对整车的间隙、面差进行定义。整车间隙面差定义开始于造型设计阶段，根据新产品的造型输入，并对比竞品车、结合公司工艺制造水平进行整车间隙面差定义。需要的相关输入如下：1）车型效果图(第二版)。该效果图要分缝明确，以根据分缝形式及位置进行间隙、面差定义。2）车型CAS数据（第一版）。内、外CAS都要分缝明确。3）竞品车间隙及面差分析报告。应包括竞品车车身表面及内饰表面主要断面及搭接处的间隙、面差统计及分析。该报告可以作为新车型间隙、面差定义的参考。

3、间隙、面差定义流程如下：通过上述输入，科室内完成的间隙面差的定义，并需要与相关部门一起对定义进行评审。评审通过的定义需要在CAS及A面中体现。后期三维数据的制作、工程车制造生产均要以此为标准。间隙面差定义及控制流程见图1-1。评审材料为PPT格式，实例见附录A-1。—12—图1-1整车减息面差定义及控制流程图1.1.2.2间隙、面差定义内容主要包括内饰表面及车身表面两大部分的间隙、面差定义。1.1.2.2.1内饰表面间隙、面差定义由于内饰件普遍采用塑料成型，其尺寸、形状等受模具、塑料件本身材料特性、外界气候条件影响比较大。合理的间隙配合，不仅可以美观造型，降

4、低制造难度，也可以方便安装。内饰表面间隙面差定义主要分以下几个总成：仪表台总成、门内饰、侧围及顶盖内饰、背门/行李舱内饰。1）仪表台总成：仪表台是乘员感官最为直接也接触最多的内饰部分，在整个内饰中也最为重要分。合理的仪表台间隙可以营造感官美，同时提高内饰档次。因仪表台集成的功能多，仪表台分块相对多而小。间隙面差定义不合理会导致有些分块干涉或缝隙过大。根据仪表台造型、配置、预选材料的不同间隙面差会有差别。主要部分的间隙面差见表1。图1-2HL-1、NL-2、GC-1、FE-1、CE-2仪表台表1-1各车型仪表台间隙面差对比单位为毫米车型HL-1NL-2GC-1

5、FE-1CE-2备注序号基准件相关件间隙面差间隙面差间隙面差间隙面差间隙面差各车型范围1仪表板上本体仪表板下本体0.5-1.00.5-1.0-0.25-2.00.5-0.5±0.50.5-0.5间隙：-0.25～0.5面差：-2.0～-0.52仪表板下本体手套箱总成2.0-1.01.5-1.02.0-2.02.0±0.5-3.0±0.52.0-1.0±0.5间隙：1.5～2面差：-3～-1表1（续）单位为毫米—12—车型HL-1NL-2GC-1FE-1CE-2备注序号基准件相关件间隙面差间隙面差间隙面差间隙面差间隙面差各车型范围3中控台罩空调控制面板0.5-

6、1.00.5-0.5-0.25-2.00.5±0.5-0.7±0.51.5-0.5间隙：-0.25～0.5面差：-2.0～-0.54仪表板本体出风口--0.5-1.0-0.25-2.00.5-1.0±0.50.2±0.2-1.0±0.5间隙：-0.25～0.5面差：-2.0～-0.55仪表板左下护板下本体/中控台罩0.500.50.51.0--0.5±0.50±0.50.50.5间隙：0.5～1面差：0～-0.56A柱装饰板仪表板上本体0.51.01.03.00.5--0--0.5-1.0间隙：0～1面差：-1～32）门内饰：根据前门内饰造型、配置、预选材料

7、的不同间隙面差会有差别。主要部分的间隙面差见表2。图1-3HL-1、NL-2、GC-1、FE-1、CE-2门内饰表2各车型门内饰间隙面差对比单位为毫米车型HL-1NL-2GC-1FE-1CE-2备注序号基准件相关件间隙面差间隙面差间隙面差间隙面差间隙面差各车型范围1中部装饰板内开起手柄盖板0--0-0.51.5------0-3.0间隙：0～1.5面差：一般为负2门内饰板本体内饰板扶手06.0-1.00.5-0.52.5----01.0带蒙皮一般定义数据状态干涉。间隙：-1～0面差：0.5～6—12—3门内饰板本体玻璃升降器开关面板0.5-0.5-1.0-0

8、.51.0-1.00-0.6±0.51.0-1.0带