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1、城市轨道交通系统信息共享平台研究论文.freelation-island)。各系统间的联络比较困难且成本较高,难于实现信息互通、资源共享。在这种情况下,要实现城市轨道交通运营的协调统一管理,不得不加入人工干预,.freelCS、FAS、ATC和基本骨干网。每个系统的构成都有各自的特征。1)SCADA系统目前SCADA系统发展方向是开放式监控系统,主要特征是采用互联网、自律分布系统、OPC(OLEforProcessControl)、面向对象、组件及JAVA技术。核心技术是OPC技术2。OPC是一个工业标准,它定义了应用微软操作系统在基于PC的客户机之间交换自动化实时数据的方法。O
2、PC规范以OLE/D(对象连接与嵌入/分布式组件对象模型)为技术基础,支持TCP/IP等网络协议。其宗旨是在Microsoft分布式组件对象模型D和ActiveX技术的基础上开发的开放的和互操作标准。SCADA系统中比较流行的组态软件是Intellu-tion公司的组态软件FIX,工业标准数据交换规约如DDE和ODBCSQL存取FIX采集数据的功能,操作系统一般为CS系统的数据采集、监控和人机界面采用组态开发软件,采用现场总线的组态和设置来实现监控站和PLC(可编程逻辑控制器)之间的直接通信,实现不同系统之间的数据交换。该系统监控全线各车站的通风、冷水机组、屏蔽门、电梯、自动扶梯
3、和照明等设备的运行状态,接受各车站典型测试点的温度、湿度、CO2浓度等环境参数,并提供事故报警。EMCS的控制中心与中央ATS(列车自动监控系统)接口,接收列车在隧道滞留的位置信息;与MCS(中央时钟系统)接口,接收主时钟信息,统一系统全线时钟;与FAS留有接口,在发生灾害时将环控系统切换到灾害模式运行。虽然监控工作站与管理中心的网络拓扑结构存在C-Bus、Genuis总线、双环网及令牌网等多个类型,但是一般车站局域网采用以太网,通信协议采用TCP/IP协议,传输介质为光缆,车站局域网与EMCS广域网通过通信转换接口连接。也就是说,系统与外部系统通信一般都是基于TCP/IP协议的
4、以太网方式。4)FAS系统FAS为二级监控系统,由设置在控制中心的图形监视PC机和火灾自动报警系统以及联系这两者的通信环网构成。其通信网络采用FAS专用的光纤网络,并为了提高传输的可靠性采用站间跳接方式组成双环拓扑结构的对等式环网。控制中心配置监控主机和备用机,一般都是高性能的PC机或工业级计算机。操作系统一般都采用WindoG(国际对象管理组织)已经发布了D/CORBA互操作规范,描述了/D和COR-BA之间的通信机制。/D和CORBA有一个非常重要的共同特征,都依赖于接口,这为/D和CORBA服务器提供了外部的入口点,在大多数情况下,可以直接做CORBA接口和/D自定义接口之
5、间的映射4。这种映射的实现需要一个桥。桥负责联系处于不同分布式对象标准下的服务器对象和客户,可以在有这两种标准的环境下运行,并且要理解这些标准的消息格式。在创建桥时,必须拥有同时支持/D和CORBA的环境,包括操作系统、编程语言和网络环境等。现在大多数计算机上都使用界面友好的Windows系统,所以系统的操作系统可以采用高版本的Windows系统。而VisualBasic不支持CORBA技术,在系统开发时不能采用VB编程语言。根据以上原则,设计出一个完整的城市轨道交通综合监控系统信息共享平台,如图2所示。4.2据库模式的设计数据库模式可以采用四层模式结构,包括局部概念模式、局部输
6、出模式、输入模式和联邦模式等。局部概念模式为各成员数据库原有的概念模式;输出模式是各成员数据库提供的共享模式,也是相应的成员数据库概念模式的子集;输入模式与联邦模式一一对应,是其它成员数据库的输出模式变换集成后的模式信息。联邦模式由本地数据库模式和相应的输入模式汇集而成6。其中,平台接口代理对应着局部概念模式和局部输出模式,局部数据源接口代理对应着输入模式,数据管理子层包含了联邦模式。在进行系统设计时,可将模式集成与查询分解的功能进行了组件化设计,并按一定的调度顺序进行调用。把这些组件部署在中间件的组件池内,组件间也可以通过接口完成通信。局部数据字典保存所有成员数据库系统的集成信
7、息,如局部数据库的数据库类型信息、配置信息、数据模式信息、参与集成的表的信息等。该字典配置在客户机中,对于要加入的新建系统,服务器端可以保持不变,只进行局部数据字典的开发,从而使系统具有很好的扩展性。4.3数据库组织方案城市轨道交通管理机构按照职能从低到高可以分为基层操作管理、中层管理和高层管理。基层管理一般为操作性的,可以在各个业务子系统中直接进行;中层管理除了一些业务处理外,还包括简单的分析进而做出一些系统内部的简单决策,所以只要能查询和了解到本系统的信息即可;高层管理是站在
