白层港口听风雷论文

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1、白层港口听风雷论文【关键词】风雷,听,港口,..毕业白层,今天，他仍然能够清晰地回忆起2009年9月17日那个初来乍到的夜晚。有如银盘的月亮悬在江上，黛绿湍急的江水闪烁一江的鳞片，在寒意弥漫的山涧，像无数只发问的眼睛。北盘江，白层港，悬崖夹江的深山，恍如隔世的布依族古老民乐荡漾；56岁..毕业，从大半辈子工作的广西河池化工集团公司到贵州黔西南贞丰县境的白层镇，斑驳的港口，全新的水运，人生再出发，不可预知的明天……凌启明一脚将一颗碎石踢向江心，禁不住问自己：这就是我人生冲刺的港口与码头？“复航”使命“白层港的使命就是——复航！”这是徐明华对走

2、马上任白层港新港港务有限公司副总经理凌启明说得最多的一句话。每一次，徐明华的眉宇间，都透着无限信任与期待，语气却坚定得很。仿佛徐明华邀请凌启明加盟新港就是为了传递这个指令。凌启明开始四处奔走。在国务院一个部门领导专题调研珠江水运问题的座谈会上，云南省交通运输厅厅长杨光成的发言，第一次使得凌启明体会到，“复航”对于云南和贵州其实是一个沉重得令人喘不过气来的希望。杨光成厅长饱含深情的陈述至今仍然清晰地在他的耳边回荡。“为了解决水电闸坝阻航，打通云南走向大海的通道，云南两任省长不知赴京‘奏请’过多少次，揪心过多少个日子，直到他们先后带着深深地遗憾

3、离开了自己的工作岗位。但至今投入1.5亿元的云南文山州富宁港，在下游百色水利枢纽闸坝的阻航中，仍然是一个‘死港’。”凌启明甚或在一种心酸与悲凉中，感觉到了一种责任与使命的传递。他仿佛一下子理解了徐明华为什么总是把“复航”挂在嘴边；提及“复航”，徐明华的目光为什么总是那样深远和坚毅。应该说，他的加盟，就是对徐明华“复航”使命的一个分担——尽管白层港担当的是一个民间使命。沿着“两江一河（白盘江、南盘江、红水河）”考察归来后，凌启明对“复航”的理解更加深刻。他用这样一句话来描述“复航”——一座短时间难得撼动的“大山”。有谁能轻易撬动这座“大山”呢

4、？凌启明计算过，广西红水河段的大化枢纽是上个世纪八九十年代形成的第一座航运闸坝，几经努力，算是打通了，但过船能力偏低，常常造成堵航。之后，尤其是最近10多年间，西江上游的“两江一河”，形成的水电枢纽碍航、断航闸坝多达6座，这又以白层港下游的红水河龙滩水电枢纽闸坝为甚。2006年龙滩水电枢纽下闸蓄水（黄海高层375米），切断河流，迄今仍在等待国家发改委蓄水黄海高层400米的答复，于是将本应“同步建设过船设施”的相关法律法规推诿得不见踪影。龙滩，成为贵州、云南打通珠三角的最大水运障碍。尽管云南、贵州、广西，以及交通运输部珠江航务管理局一次次努力

5、，但短短几年间的7次复航计划，7次悉数夭折。夭折之困，困在水电枢纽的断航闸坝。这是多么复杂的一个关系纠葛！这又是多么积重难返的一个困难险阻！夜深人寂的子夜，凌启明常常打开自己绘制的“两江一河闸坝图”陷入沉思。许多时候，竟然生发出“今不如昔”的喟叹。他知道，水运之兴在古之白层续写过怎样的夺目璀璨。贞丰因北盘江而生城，又因古渡白层而兴盛。司马迁《史记》中所记“牂牁江”就是今天的北盘江。班固在《汉书》亦有记载：“夜郎者，临牂牁江也。江宽百步可行船。”贞丰白层镇扼“滇黔锁钥”之要，坐落其间的白层古渡就此成为北盘江第一个通航渡口。至清嘉庆年间，朝廷将

6、白层渡辟为官渡，白层古渡更是盛极一时：日泊船只数百条，贵阳、南宁、百色、广州等地商贾云集于此，纷纷设立商号。那时的贞丰因白层古渡的繁华就有了“小贵阳”的美誉。水运的繁华不再，被誉为“石头王国”的贵州在历史演进2000多年之后，还继续沉睡在与世隔绝的“夜郎自大”而又极度贫困的深山吗？就在白层镇，凌启明发现了一条江对一个村、一个县及至一个省的意义。他叫王永朋，布依族，在凌启明的数次访问中，两人成为无话不谈的朋友。王永朋世代临江而居，今为白层镇这洞村村民，世代的生活来源就是靠北盘江的水运生意。自下游龙滩水电枢纽下闸蓄水，白层古渡被淹，这一条江就冷

7、清起来。尽管后来政府在毗邻古渡的地方建起白层港，但终因下游不通，北盘江一直再没有热闹过。水运生意做不成了，又因这一带山地沙多土少，雨水冲刷得厉害，国家强行推行退耕还林政策，全家16口人的生活仅靠一点微薄的政策补贴。那是怎样的一种绝望的贫穷啊。两头痩牛，一辆做载人生意的破旧摩托车，一座拥挤、破烂、四处漏风的瓦房，16双仿佛写着“活着就是受苦”的无望的眼睛……正是这种走村串户的访问，让凌启明对水运业的认识实现了重大转折——从一个职业经理人过渡到一个具有强烈责任感的事业打拼者。赴任四个月之后，他在工作日志中写道：“贵州守着金山银山，为什么还要当‘

8、叫花子’？水运不兴，贵州不兴。振兴贵州水运，就落在我们这一代人的肩上……”“翻坝”，谁的眼泪在飞？“常态化运输”是凌启明为新港提出的第一个战略。在凌启明看来，“复航”是终极目标，