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1、凌志与雷克萨斯凌志与雷克萨斯其实是同一个东西。LEXUS是发音：雷克萨斯。如果硬要翻译成中文就是叫凌志，现在呢就直接叫译音了。凌志是从香港地区传来的,而雷克萨斯是雷克萨斯公司进军中国市场而宣布的新名字,其目的也是为了提升雷克萨斯的形象.其实,像本田的高端品牌Acura,日产的高端品牌Infiniti，在它们正式进军中国市场之前分别叫做阿库拉和无限．而进入大陆后则改为了讴歌和英菲尼迪．这是日本车目前为了提升自己的形象而经常采用的方法．一种东西,一模一样,没的区别,只是叫起来不一样.LEXUS不叫凌志改叫雷克萨斯，CAMRY不叫佳美改叫凯美瑞，COR
2、OLLA不叫花冠改叫卡罗拉。除了称呼外什么都没变，所以雷克萨斯和凌志都是同一个，标志上没有任何区别。在90年代,当时凌志这个名字是从香港传过来的,那时候内地的凌志很少,知名度不高,所以丰田没有重视我国内地市场,但2000年后,国内汽车市场开始飞跃,丰田非常重视我国汽车市场,在近年来都投入很大,从加大进口量到增加国产,丰田的车型越来越多的进入我们的视线,后来丰田作出了一个惊天举动,就是把我们熟悉的几个品牌都把香港翻译改为国语翻译,如:佳美改为凯美瑞，花冠改为卡罗拉，霸道改为普拉多,凌志改为雷克萨斯.特别是雷克萨斯,据他们说是为了把凌志改为雷克萨斯这
3、个品牌进化为豪华高级的象征.其实两个名字都是同一个标志概念车由英文ConceptionCar意译而来。概念车不是将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地展示自己的独特魅力。概念车是时代的最新汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向，因此它展示的作用和意义很大，能够给人以启发并促进相互借鉴学习。因为概念车有超前的构思，体现了独特的创意，并应用了最新科技成果，所以它的鉴赏价值极高。世界
4、各大汽车公司都不惜巨资研制概念车，并在国际汽车展上亮相，一方面了解稍费者对概念车的反映，从而继续改进；另一方面也是为了向公众显示本公司的技术进步，从而提高自身形象。概念车是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界汽车科技发展和设计水平的汽车。概念汽车的展示，是世界各大汽车公司借以展示其科技实力和设计观念的最重要的方式。因而概念车也是艺术性最强、最具吸引力的汽车。通常概念车分为两种，一种是能跑的真正汽车，另一种是设计概念模型。第一种比较接近于批量生产，其先进技术已步入试验并逐步走向实用化，因而一般在5年左右可成为公司投产的新产品。第二种汽车虽
5、是更为超前的设计，但因环境、科研水平、成本等原因，只是未来发展的研究设想。宝马7系730Li减配版86.80万-89.80万宝马7系730Li94.60万-98.86万宝马7系740Li122.40万-125.20万宝马7系750Li152.50万-155.60万宝马7系760Li195.00万-199.65万奥迪A83.2FSI标准型88.80万-102.00万奥迪A83.2FSI豪华型92.50万-97.92万奥迪A83.2FSI技术型93.50万-98.55万奥迪A83.2FSI尊享型97.00万-102.87万奥迪A84.2QFSI尊贵型
6、128.00万-142.40万奥迪A86.0QW12旗舰型183.50万-193.50万奥迪A8S85.2170.00万-235.00万奔驰S级30098.00万-99.30万奔驰S级350133.50万-138.50万奔驰S级500175.00万-198.00万奔驰S级600221.50万-236.00万奔驰S级S65AMG298.00万-318.00万迈巴赫品牌首创于上世纪二十年代。被誉为“设计之王”的威廉·迈巴赫不但是戴姆勒-奔驰公司(梅赛德斯-奔驰公司前身)的三位主要创始人之一，更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。1919年，难舍
7、汽车梦想的威廉·迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫(CarlMaybach)共同缔造了“迈巴赫”这一传奇品牌——一个象征着完美和昂贵的轿车。尽管很多人对迈巴赫这个名字仍很陌生，但它的背后却有着说不清的传奇。实际上，早在上世纪二三十年代，头顶双M标志的迈巴赫就已风靡欧洲，并被公众视为财富、地位和品位的象征。拥有一辆迈巴赫也成为各界名流竞相追求的目标，甚至连世界各地的王室贵族也无法抗拒它的诱惑，荷兰王室后嗣朱莉安娜公主、伯纳德王子、艾斯特哈立王子以及印度王公斋浦尔、玻提拉和科哈珀等都曾是迈巴赫轿车的忠实用户。然而，第二次世界大战的爆发完全摧毁了上流社会对于奢侈
8、品的需求，迈巴赫汽车开始了长达60余年的冰冻期。2002年，在梅赛德斯－奔驰的倾力支持下，迈巴赫品牌终于重现江湖。一流的舒适性，宽敞的空
