压浆技术在水泥混凝土路面养护中的应用论文

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1、压浆技术在水泥混凝土路面养护中的应用论文.freel为宜，一般避免在板中央位置布孔。如遇裂缝板，则考虑在裂缝周边布孔，孔位与裂缝间距要大于30cm。(三)钻孔采用钻孔机钻孔，为保证施工的连续性，钻孔应按确定的孔位提前进行，孔深以穿透板厚为宜。钻头选择直径3cm，砼板块厚约24cm，钻孔深度控制在28cm-33cm之间，并不得小于28cm。用吹气的方法形成空腔，以便于灰浆的初始分布，用3cm橡胶管安插在孔口作为衬垫。橡胶管外径与孔径一致便于使灌浆栓塞与孔口紧密结合。防止漏浆，钻孔后用红漆在板面标注各孔压浆顺序。(四)压浆1、制各灰浆混合料压浆施工所用混合料配合比为(仅供

2、参考)，普通硅酸盐水泥：粉煤灰：水：JK-24：铝粉=1:O，6:0，7:O，16:0.001将水泥和粉煤灰按比例放入砂浆搅拌筒内，搅拌15秒，然后加入Jk-24及铝粉，搅拌15秒，再加水搅拌。投料过程中不停搅拌直至浆液均匀。将浆液送入搅拌器用泵送出。2、板下压浆将灌浆栓塞打入孔中，锚固于水泥板块，栓塞底部适当离开基层，软管出料口套在栓塞上并固定好，如果连接部牢固或密封不够，就会发生漏浆、暴孔、压力打不上等现象。锚固牢靠后，开支栓塞泵，待运转正常后，启动灌浆泵，同时打开搅拌机底部出料开关，开始连续地向泵内送灰浆，直到观察到灰浆从一个孔流入另一个孔，当观察到板开始抬升或

3、灰浆流动线路内的压力迅速升高时，停止泵送。压注浆液时，应缓慢均匀加压，一般当压力达2.5～3MPa之间某一值时，应保持稳压状态2～3min以上，让浆液在板底充分流动渗透，以达到挤密和充实的效果，然后打开卸荷开关，缓慢降压，压力回零。根据施工经验，压浆时压力一般控制在1～4MPa，其中锚台沉板压力为2～4MPa：一般脱空板为1-3MPa～唧泥、裂缝板压力一般为2～3MPa即可，在施工过程中应随时观察控制。压浆过程中，相邻孔(板)压浆间隙均应不停止制浆搅拌，以保持浆液均匀，不离析。压浆过程中压力的确定至关重要，压力过大易造成面板拱起断裂，过小则无法压满。而压浆机因型号不同

4、，压浆时压力表所反映的压力也不同，因此在压浆前应对压力表进行测定，并在施工现场作试验标定。压浆过程注意事项如下：当混凝土板纵、模缝隙有浆液冒出时，继续灌浆5～10秒即应停止，板底有积水处，积水会在浆液压力下从缝隙冒出，此时需继续压浆，直至浆液冒出5～10秒后停止(这种情况下压力为2～3EOa)。对于板缝及边缘冒浆，压力无法达到规定值的，则先让浆液顺板缝自由冒出，浆液凝固后，再重新钻孔压浆，一直到压力达到上述要求为止。浆液从相邻板缝隙或硬路肩缝隙冒出时，立即停止灌浆。(五)封口压浆结束应立即拔出灌浆栓塞，立即插上木塞。以便有足够的时间使灰浆充分凝固。如孔内浆液下降，应从

5、混凝土缝隙处取浆液填至混凝土板面平齐。在不会回复压力，确保灰浆不会从孔中挤出时，方可将木塞拔出，并用快凝水泥砂浆永久性密封孔口，并抹平。灌浆后残留在路面的灰浆要及时清扫并用水冲刷，避免灰浆流入路面缝隙，防止污染路面。(六)养护灌浆后的2小时内禁止车辆通过灌浆区，一般养护期为3天。压浆施工质量控制场施工员应认真作好施工记录，主要包括以下几个方面：记录每块板的具体位置，锚台或下沉高度，钻孔位置。认真填写压浆记录，由项目部派专门技术人员对每台压浆机进行全程监控，压浆材料的配合比必须准确，并对每个孔的孔号、孔深、稳定压力、最大压力、始压时间、终压时间、稳压时间、压浆量进行详细

6、记录。根据记录，每天整理出当天灌浆面积合计和用料数量(含人工、材料、机械等)，以便以后进行经济分析。定期制作灰浆试块进行抗压强度试验，掌握第一手资料，准确掌握开放交通所需的最短时间。压浆必须按照一定顺序进行，一般应先压横缝两侧的孔，再压其它孔，依次向前推移。压浆时对每个孔位的压力和时间应严格把握，压力达不到不行，达到了不稳定也不行，稳压时间对压浆结果有很大影响。工地试验室应深入工地，对压浆材料的质量进行抽检。压浆板块养护3天后进行弯沉检测，实测弯沉应不大于14(10-2mm)，对不合格的应责成原施工组重新钻孔压浆，直至合格为止。三、经济数量分析近几年在水泥路面养护工程

7、压浆施工实践中，通过对人工、机械、材料消耗等作了详细的记录，经过分析测算，压浆成本约为12元／平方米，而修复混凝土路面板(破碎、清除、补强基层、浇筑面板)造价为110元／平方米。以我公司参与施工的扬州市江阳西路原水泥路面7.5米宽，板长4米计算，目前脱空、下沉，唧泥、错台、轻微裂缝板块以一公里约占总板块的30％计，如采取一般养护措施，经雨水，超载、重交通等因素作用，约有15％左右的板块需要置换修复，需修复经费约15万元，而30％板块压浆处治成本只需3.5万元，每公里可节约经费11.5万元。而且，采取一般养护措施，随着时间的推移，其余的板块的破损会不断