采砂可行性论证报告

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1、扬州市邗江区李典镇渔船避风港口航道疏浚工程采砂可行性论证报告0前言扬州市邗江区李典镇渔船避风港口航道疏浚采砂工程位置位于镇扬河段和畅洲左汊北侧人民滩的倒套内部（扬州市邗江区区域范围），从上世纪中期以来一直处于淤积状态，由于其长期淤积，使得和畅洲左汊北侧的人民滩范围不断扩大和下移，已经淤积了部分渔船的航道，并有继续淤积加剧的趋势，危及李典镇沿江村329条渔船的正常泊港。为保障渔民的生命财产安全，根据有关单位对邗江区李典镇沿江村村民委员会《关于疏浚清淤渔船避风港口的报告》(见附件)的答复意见，扬州市邗江区水利局长江河道管理所

2、拟对和畅洲左汊北侧人民滩的倒套内部局部河道进行疏浚采砂，开辟航道，供渔船避风停靠。同时结合新加坡托尼船业有限公司场地平整需要，将疏浚排砂土堆置于该公司红线范围内。根据《长江河道采砂管理条例》(2001年10月10日国务院第45次常务会议通过2001年10月25日中华人民共和国国务院令第320号发布  自2002年1月1日起施行)、《江苏省长江河道采砂管理实施办法》（2004年8月4日江苏省人民政府第36次常务会议讨论通过  2004年8月13日江苏省人民政府令第25号发布  自2004年10月1日起施行）等的有关规定，长

3、江采砂实行国家统一规划制度和可行性论证报告制度，有下列情形之一的，采砂可行性论证报告由申请采砂单位或者个人委托具有水利水电工程勘察甲级资质单位编制：①因整修长江堤防进行吹填固基或者整治长江河道采砂的； ②因整治长江航道采砂的； ③ 因吹填造地采砂的。 受扬州市邗江区水利农机局长江河道管理所的委托，江苏省水利勘测设计研究院有限公司对邗江区李典镇渔船避风港口航道疏浚采砂工程进行可行性论证工作。我公司接受委托后，组织人员到现场以及有关单位调查了解情况，收集相关资料，并参阅了有关单位的科研成果、长江水下地形测量成果，在对疏浚采砂

4、河段的水文泥沙特性及河势演变情况进行深入研究的基础上，充分论证疏浚采砂本河段的河势演变、防洪与通航安全、水生态环境等的影响，编制完成《扬州市邗江区李典镇渔船避风港口航道疏浚工程采砂可行性论证报告》(送审稿)。报告内容包括：①疏浚采砂范围图、控制点坐标以及上一年汛后的水下地形图；②疏浚采砂河段河势、河床演变分析；③疏浚采砂对河势及防洪影响的论证分析；④疏浚采砂对通航安全影响的论证分析；⑤疏浚采砂对水环境影响的论证分析；⑥论证的结论意见。2007年11月6日江苏省水利勘测设计研究院有限公司·34·扬州市邗江区李典镇渔船避风港

5、口航道疏浚工程采砂可行性论证报告，江苏省水利厅工管处在南京主持召开《扬州市邗江区李典镇渔船避风港口航道疏浚工程采砂可行性论证报告》(送审稿)审查会。审查意见认为报告采用的水文、泥沙、河道地形等基础资料较丰富，技术路线可行，结论基本合理，基本符合《长江中下游干流河道采砂项目可行性论证报告编写大纲与技术要求（试行）》要求，港道疏浚采砂有利于渔船安全泊港，对长江河势无明显不利影响，对长江防洪安全、通航安全、水环境等影响较小的结论意见。基本同意报告》提出的采砂区范围及布置位置。并要求根据专家意见对报告作进一步修改完善。本报告高程

6、系统均为85国家高程基准，平面坐标系为1954年北京坐标系。1基本情况1.1河道基本情况扬州市邗江区李典镇渔船避风港口航道疏浚采砂工程位置位于镇扬河段六圩弯道的下游、和畅洲左汊北侧人民滩的倒套内部。工程河段河势及疏浚采砂区概位详见图1.1。长江镇扬河段六圩弯道自瓜洲渡口至沙头河口，长约13.5km，进出口河宽分别约为1480m和1300m，弯顶附近近达2350m，为两端窄中部宽的弯道。在二十世纪八十年代前，六圩弯道平面变形较大，经近期护岸工程实施后，近年来河势趋于稳定，但河床冲淤调整仍在进行。和畅洲汊道自沙头河口至和畅洲

7、尾，长约18.5km，左汊长10.9km，平均河宽约1470m，右汊长10.2km，平均河宽约1320m，汊道分流区左右侧分别为人民滩和征润洲尾滩。和畅洲洲体在平面上呈方形，汊道接近鹅头型。镇扬河段实施一期整治工程后，左汊的发展速度得到有效的控制，但由于潜坝工程未能如期实施，加之二十世纪九十年代相继发生几次大洪水的作用，近期左汊的发展又开始加快，右汊则逐渐萎缩。自左汊潜坝控制工程2003年9月竣工以来，有效遏制了左汊分流比继续增加的态势，且左汊进口及分流区都表现出有所淤高的现象。和畅洲尾至五峰山为大港水道，长约8.3km

8、，多年来河道较为稳定，平均河宽为1500m左右，为曲率适度的弯曲河道。1.2河床地质情况工程河段所在的位置，在地质构造上属扬子准地台，河道走向呈东西向，与其构造线方向基本一致。江苏省水利勘测设计研究院有限公司·34·扬州市邗江区李典镇渔船避风港口航道疏浚工程采砂可行性论证报告本河段河道两岸地貌差异较大，右岸为宁镇山脉