ceo“出轨”三大败因论文

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1、CEO“出轨”三大败因论文摘要：大多数CEO都是带着极高的智慧、扎实的教育基础、有力的技术能力和努力工作的动力以及对热情来到一个组织的。但是，根据美国创造性领导中心进行的研究表明，在这些CEO中，几乎有半数从未完全发挥过他们的优秀潜能，从而欺骗了他们自己和他们的组织。这种现象我们称之为“出轨”。作者分析认为，CEO“出轨”的原因有三：高智商对于长期成功是不够的；早期成功的模式导致大败局；小盲点突然变得至关重要。关键词：高级管理人员，出轨。大多数CEO都是带着极高的智慧、扎实的教育基础、有力的技术能力和努力工作的动力以及对热情来到一个

2、组织的。但是，根据美国创造性领导中心进行的研究表明.freelAT（管理学硕士生资格考试）的成绩与他们工作的优异与否之间不存在正相关关系”。著名心理学家维克多维茨和马尔科姆希格斯经过大量的调查研究，把情商总结为7个方面：自我意识，即对自我的感知及对自己行为的思考与反思；情绪弹性，即在不同场合和压力条件下保持良好表现的能力；动机，采取行动的出发点和目的；人际敏感性，对他人的需要和情感的觉察，利用这种敏感性能有效地处理人际互动并须作出决策；影响力，自己的言行对身边人产生的影响和感召力；决断力；良心，对固定行为的承认，可以符合伦理要求的持

3、续行动的能力。这7方面内容从方方面面影响着我们的学习、工作和生活。从某种程度上说，他们直接决定了一个人的成功与否。我们在来了解一下联想集团的成功。令行禁止、号令严明使这个集团形成了著名的“斯巴达克方阵”，气质是阳刚的，作风是顽强的，手段是不容置疑的，更重要的是CEO杨元庆敏锐的洞察力、较强的影响力和一流的决断力，离开了这些即使有再高的智力又能怎么样呢？再大的能力在错误的领导下是无论任何也发挥不了作用的，一流的领导者可以使死企变活，蹩脚的经理则能使一流的企业垮台，而这一切都与领导的情商密切相连。简言之，CEO“出轨”不是因为他们的智慧

4、不够，而是因为他们缺乏将知识转化为对他人有益行动的能力。早期成功的模式导致大败局现在做一个游戏：我们让专家和新手与一台电脑玩桥牌。当游戏规则与普通桥牌一样时，专家比新手的成绩要好；现在，改变规则，我们发现，专家竟然玩不过新手。这是为何？因为，专家的技术阻碍了他接受、适应新的规则；而新手由于没有拘泥于某种特定的思维方式，所以能更快地学习和适应新的规则。在管理中，当规则变化时，CEO们常常没有注意到变化，或是由于已注意到但麻痹大意，结果出局。一度非常成功但现在已经倒闭的美国人民航空公司的兴起与衰亡深刻地说明了这一点。人民航空成立于198

5、0年，目的在对美国东部的旅客提供价格便宜、高品质的空运服务，它在5年之中，成为全美第五大空运公司。在这段成长的过程中，这家航空公司成功地结合了超低的价位和友善、诚恳，但却保留最基本的眼务（譬如三餐与行李托运都是另外按个人需要收费）。搭乘人民航空的东岸航线比搭乘巴士还便宜。这很快吸引了许多新顾客。公司CEO布尔在1982年的第三季财务会议上宣布：“以飞机的班次而言，在纽约任何一个机场中，我们现在都是最大的空运公司。”尽管它早期的成功非常引人注目，然而到了1986年9月，人民航空被得克萨斯州的一家航空公司接手的时候，单是当年前6个月就亏

6、损1330万美元。有许多理论曾经被提出来解释人民航空的成长与崩溃。由于采用格外尊重人性的柔性管理方式，布尔与这家航空公司广受各界瞩目。有的专家说，崇高的理念和尊重个人的民主管理方式是和利润相抵触的。有些人则归因于布尔与他的管理团体策略的错误，特别是在1985年购买总部在丹佛市的边境航空公司，带进了4000名员工之后，这些员工并未认同人民航空的价值观和经营策略。其实，布尔失败在自己的模式上。在1984年，一方面也是为了因应诸如人民航空这类低价位空运业务的成功，美国航空公司引用了一套新的订位电脑系统，带领航空业的订位系统进入一个新纪元。

7、这套订位系统在登录商务旅客与一般旅客机位之余，还可以同时提供一种超低价位的机位，而使机舱达到满载的目标。这在航空业方面是一项重大的创新，使人民航空首度面对激烈的价格竞争。这才是将人民航空卷入危机的真正原因。由于布尔没有像其他航空公司的CEO那样即使将新技术运用到人民航空中，最后导致了它的失败。“德隆”的崩塌也是一种经营模式的失败。“德隆”早期的成功来得太容易，认为通过产业企业的整合可以快速改善企业盈利水平,实现资产的溢价,但事实证明，现实的竞争远比理想中的残酷,而德隆产业的高负债扩张更放大了这种风险。同时，“德隆”最初只是想在二级市

8、场获取自己对上市公司整合成功的溢价,.freel－54”弹道导弹，但由于“新莫斯科夫斯克”号的导弹潜射系统发生故障，造成发射自动终止。一天后，“卡累利阿”号虽完成了发射，但由于导弹偏离设定的轨道，在飞行了98秒后，自我销毁系统启动。据