浅谈深基坑开挖施工技术

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1、浅谈深基坑开挖施工技术董红发（中铁二十五局集团有限公司西北分公司，陕西西安710048）【摘要】地铁车站深基坑开挖的稳定性主要在于围护及支撑系统，合理选择支撑点的数量和位置至关重要。对某地铁站开挖及支护方案进行了简要叙述。土石方开挖按照“先支后挖”的原则，随开挖进度及时组织支撑的施工，采用坑内降水，坑外回灌的施工方法。.jyqk。车站基坑支护方案采用挖孔灌注桩+内支撑，挖孔灌注桩桩径1200mm，桩相切间距1200mm，支撑采用φ=600mmt=12mm钢管支撑（第一道斜撑采用钢筋混凝土支撑）。2基坑开挖2.1车

2、站基坑开挖施工方案车站基坑开挖方案：根据车站工程施工情况，土石方开挖按照“先支后挖”的原则，基坑土石方开挖及支撑施工过程中安排专人进行指挥，随开挖进度及时组织支撑的施工。（1）由于本工程地下水位较高，在基坑开挖前采取基坑内井点降水，深度控制在中风化岩层顶标高位置。（2）将整个基坑分成明挖A区、明挖B区两区，先进行明挖A区土方开挖（1：1放坡），待A区回填完成后再进行明挖B区施工，分区分阶段利用场地解决施工场地狭小的难题。车站基坑土石方开挖分区见图1。（3）根据场地条件，基坑土石方由西向东进行开挖施工。（4）根据设

3、计要求,基坑开挖和支撑严格按照设计计算的工况进行,杜绝超挖,并结合本车站开挖深度的实际情况，基坑开挖采取纵向分层，水平分台阶的办法开挖，台阶高度从上之下依次为:3.5m、6.0m、5.8m、6.9m和8.4m，台阶宽度4～5m。（5）基坑开挖过程中，采用长臂挖掘机可挖8m左右深度，小型挖掘机配合作业，确保钢支撑及时安装。下方开挖时为确保钢支撑安装，挖掘机放坡开挖至支撑下0.5m时，小型挖掘机配合作业。汽车吊、龙门吊垂直吊土，自卸汽车运输。开挖至基底辅以人工配合清底。台阶法不能施工的局部区域，采用汽车吊配以钢制吊斗

4、垂直运输，自卸汽车运输。明挖基坑分层开挖方法示意图见图1。2.2车站基坑开挖程序详见土方开挖施工工艺流程图2。2.3车站开挖施工方法（1）基坑开挖主要以机械化作业为主，纵向分段、向下分层进行开挖。开挖前将表层原砼路面，用破碎锤将其砸碎，装载机装运。同时注意探明地下管线改移情况，防止损坏管线。（2）土方开挖每作业面采用2台8m长臂挖掘机和1台PC60小型挖掘机配合接力转运开挖，自卸车运输弃渣。下部的土方采用龙门吊、汽车吊、挖掘机联合开挖。（3）开挖纵向放坡，第一层边坡1：1，第二层开挖边坡1：1.5，层间留3-5m

5、宽台阶，可以满足挖掘机在其上稳定行走，并倒运土石方。（4）基坑往下开挖3.5m施工第二道横向钢支撑和腰梁。每道支撑架设时靠近围护结构处开挖面距离支撑和腰梁0.5m，严格按设计工况施工，严禁超挖，对于围护结构出现的渗漏水及时封堵。（5）本车站部分基底处于中风化和微风化地层，需要爆破开挖，基坑爆破开挖采用微振控制爆破，分段分区起爆，严格控制装药量，采用铁皮、橡胶、稻草等加强防护，严格控制爆破振动和噪音，同时注意对钢支撑的保护。（6）开挖过程中由地质工程师及时绘制地质素描图，当基底土层1工程概况某地铁车站起始里程为YD

6、K12+674.650，终点里程为YDK12+803.950，总长129.3m。车站基坑支护方案采用挖孔灌注桩+内支撑，挖孔灌注桩桩径1200mm，桩相切间距1200mm，支撑采用φ=600mmt=12mm钢管支撑（第一道斜撑采用钢筋混凝土支撑）。2基坑开挖2.1车站基坑开挖施工方案车站基坑开挖方案：根据车站工程施工情况，土石方开挖按照“先支后挖”的原则，基坑土石方开挖及支撑施工过程中安排专人进行指挥，随开挖进度及时组织支撑的施工。（1）由于本工程地下水位较高，在基坑开挖前采取基坑内井点降水，深度控制在中风化岩层

7、顶标高位置。（2）将整个基坑分成明挖A区、明挖B区两区，先进行明挖A区土方开挖（1：1放坡），待A区回填完成后再进行明挖B区施工，分区分阶段利用场地解决施工场地狭小的难题。车站基坑土石方开挖分区见图1。（3）根据场地条件，基坑土石方由西向东进行开挖施工。（4）根据设计要求,基坑开挖和支撑严格按照设计计算的工况进行,杜绝超挖,并结合本车站开挖深度的实际情况，基坑开挖采取纵向分层，水平分台阶的办法开挖，台阶高度从上之下依次为:3.5m、6.0m、5.8m、6.9m和8.4m，台阶宽度4～5m。（5）基坑开挖过程中，采

8、用长臂挖掘机可挖8m左右深度，小型挖掘机配合作业，确保钢支撑及时安装。下方开挖时为确保钢支撑安装，挖掘机放坡开挖至支撑下0.5m时，小型挖掘机配合作业。汽车吊、龙门吊垂直吊土，自卸汽车运输。开挖至基底辅以人工配合清底。台阶法不能施工的局部区域，采用汽车吊配以钢制吊斗垂直运输，自卸汽车运输。明挖基坑分层开挖方法示意图见图1。2.2车站基坑开挖程序详见土方开挖施工工艺流程图2