工程概况与工程分析

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1、国道丹阿公路吉黑省界（珲春）至东宁段改扩建工程（老黑山至东宁段）环境影响报告书3.工程概况与工程分析3.1项目地理位置东宁市位于黑龙江省东南部，属牡丹江市下辖的边境城市，其南与吉林省相邻，东与俄罗斯接壤，北与牡丹江穆棱市（县级市）和牡丹江市区毗邻，西与牡丹江宁安市（县级市）搭界。拟建项目位于东宁市中东部地区，本次评价主线线路起点为东宁市老黑山原丹阿公路旧路K1268+500处，利用旧路改扩建经太平川、闹枝沟、神洞、大肚川、新城子沟、丰顺村等乡镇，在东宁市城区附近新建路线自东宁市区西部绕行，向北跨越绥芬河后终于丹阿公

2、路万鹿沟收费站南侧，与绥满高速东宁口岸连接线相接，全长57.203km；东宁连接线起点位于主线K90+717处，利用旧路向东沿石门里沟布线，经S形曲线跨越石门里沟后接于东宁城区建国路和西环交叉口，连接线长1.822km。建设项目地理位置图见图3-1-1，平、纵面布置见“图2-7-1”。3.2建设项目的意义（1）本项目的建设是落实国、省道主骨架公路网规划，改善区域路网结构、提升公路网服务水平的需要；（2）本项目的建设是贯彻“一带一路”战略构想，落实“中蒙俄经济走廊”黑龙江省陆海丝绸之路规划建设的需要，同时也是加强区域

3、经济合作，加快沿边地区对外开放和开发建设，推动区域经济一体化，带动地方经济发展的需要；（3）本项目的建设是保障国防交通，保障森林消防安全及各种自然灾害抢险救援的需要；（4）本项目建设是缓解交通压力、减少交通安全隐患、提高交通顺畅水平，方便沿线群众出行的需要。国道丹阿公路吉黑省界（珲春）至东宁段改扩建工程（老黑山至东宁段）环境影响报告书连接线终点K1+822连接线起点K0+000图3-1-1项目地理位置图3.3现有公路概况3.3.1现有公路概况现有旧路始建于1959年，于2005年由原三级公路改建成为现状二级公路。现

4、状公路长56km，路基宽10m，水泥混凝土路面宽8.5m，双向两车道，设计速度为60km/h。国道丹阿公路吉黑省界（珲春）至东宁段改扩建工程（老黑山至东宁段）环境影响报告书现况公路等级较低、技术指标较差，行车速度慢、路面存在不同程度的破损和病害。（1）路基路面现有旧路路基宽度10m，行车道宽度2×3.5m，硬路肩宽度2×0.75m，土路肩宽度2×0.75m。路面结构为22cm水泥混凝土面板、18cm水泥稳定沙砾基层、18cm水泥稳定沙砾底基层。（2）桥梁涵洞本次改建的旧路路段涉及旧路桥梁4座，涵洞59道。桥梁概况见

5、下表。表3-3-1原有旧路路段桥梁一览表序号中心桩号桥梁名称分跨形式（孔-米）桥梁全长（米）结构形式备注上部结构下部结构1K53+948罗圈中桥3-2065.20预应力混凝土T梁柱式墩、肋板台拆除、下游新建2K71+978蔡克义南沟中桥2-816盖板重力式墩、八字桥台拆除、原址新建3K74+356神洞大桥4-30132.04预应力混凝土T梁柱式墩、U型台拆除、原址新建4K86+081新城子沟村中桥1-88.0钢筋混凝土整体现浇板重力式桥台拆除、下游新建原有旧路桥涵在路线线形的位置、设计洪水频率、汽车荷载等级等方面已

6、不满足规范要求，无利用价值，因此设计将旧路桥涵全部拆除。（3）现状交通量现有道路交通量统计情况（2015年）见表3-3-2。表3-3-2现有道路交通量统计情况表（2015年）调查点位小货中货大货拖挂拖拉机集装箱小客大客自然数当量数东宁大桥观测站5435564645064740297224553738494大肚川观测站4934264574481031412159032465885九佛沟观测站4633783883466718132611230985330二检观测站4383283463111061310629526994

7、720国道丹阿公路吉黑省界（珲春）至东宁段改扩建工程（老黑山至东宁段）环境影响报告书3.3.2现存环保问题工程现有道路为省道鸡西至图门公路的组成部分，原黑龙江省环境保护局于2004年6月24以《关于省道鸡西至图门公路（S206）东宁县至老黑山镇段工程环境影响报告表审批意见的复函》（黑环建审[2004]38号）对东宁县至老黑山镇路段予以批复。该工程未单独办理竣工环境保护验收手续，已于2005年11月通过工程竣工验收。现有环境保护问题如下：1、交通噪声污染问题根据北京交运通达环境科技有限公司2016年10月对6处沿线敏

8、感点的噪声监测结果，现状噪声值均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的相应标准要求。线路沿线现状未采取降噪措施。2、水环境污染问题原有道路东宁县至老黑山镇段设置的收费站目前已停用，不涉及服务设施。3、大气环境污染问题原有道路东宁县至老黑山镇段设置的收费站目前已停用，不涉及锅炉污染问题。公路运营产生的大气污染主要是汽车尾气以及汽车行使过程中产生的