虚拟制造技术在切削加工中的应用

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1、虚拟制造技术在切削加工中的应用

2、第11、引言随着计算机技术和信息技术的发展，虚拟制造技术在传统加工制造业中得到广泛应用。应用虚拟制造技术可以缩短产品开发周期、降低成本、提高产品质量，从而提高产品的市场竞争力。对车削过程进行虚拟仿真，可以合理选择参数工艺中的车削速度，背吃刀量及进给率；对车刀几何结构(前角，后角和断屑槽等)进行优化设计。目的在于减小切削力，提高金属切除效率并改善加工表面质量，优化加工工艺等。当前，国内外针对车削过程模拟已开展了很多研究并取得了实际的意义。例如：日本HSasahara等应用弹塑性有限元法，在忽略温度和应变速率影响的前提下模拟了加工表面残余应力的分布

3、[1]。美国TAltan与意大利ECeretti合作开展了直角与斜角切削过程应力/温度场分布的二维和三维有限元分析[2~3]，并将结果应用于改善实际加工参数。清华大学方刚等通过正交切削工艺的二维有限元模拟结果分析了刀具载荷和切削温度场的分布状态[4]。哈尔滨工业大学董丽华对面铣刀切入瞬间应力场进行了有限元模拟，分析切入瞬间的应力场分布。现有的研究成果表明[6~11]，应用于切削加工过程的虚拟制造技术已经开始成熟。笔者尝试利用虚拟制造技术对金属的切削加工过程进行模拟仿真研究：通过充分考虑在切削模拟过程中的可转位车刀几何参数(可转位刀片几何角度及断屑槽参数)及车削进给率等工艺参数

4、的实际情况，基于DEFORM－3D三维有限元分析软件，在考虑应变速率强化效应的基础上，进行了车削过程热)力耦合模拟；讨论了车削工艺参数与加工过程应力)应变及温度场分布状态的关系。2、模型的建立及模拟参数研究中模拟的车削过程是用可转位车刀进行碳钢的外圆车削。由于刀具的几何形状直接影响到模拟结果的真实性，因此采用Pro/e软件完成了刀片、工件和简化刀具的几何建模，并将模型导入模拟仿真软件DEFORM－3D。可转位车刀(图2)材料定义为m时的刀屑状态两种金属材料的物理性能见表1。两种材料间的热交换率为50N/Sec/mm/C，剪切摩擦系数为0.6。刀屑摩擦系数对车削模拟过程影响很大

5、，是建立真实边界条件的重要参数。由于金属车削过程中，金属的变形主要为大塑性变形，所以在模拟中碳钢可被视为刚塑性体，而忽略它的弹性变形；可转位刀片在切削过程中变形很小，视为弹性体。模拟中工件块长度为20mm，模拟切削总长度为15mm。刀具断屑槽采用V型断屑槽，其宽度为3mm(刀片参数见图2)。工件初始温度为20，刀具初始温度设置为200。切削加工参数及刀具安装参数见表2。图2刀具参数表1工件及刀具物理性能表2切削加工参数及刀具加工参数在车削过程中，由于塑性变形都发生在刀尖附近，使得刀尖附近的工件中应力梯度、应变梯度和温度梯度都很大，所以划分网格时应该在这部分区域采用较小的有限元

6、网格。而其他部分由于变形很小，因此可以采用较大的网格，以控制整体网格单元数量。3、模拟结果分析3.1物体受力与应力分析刀具的受力分析是刀具设计和车削参数选择必不可少的内容，传统的刀具受力分析方法有简化的理论公式，还可通过大量试验确定的经验公式进行计算[13~15]。上述方法或者不能精确地分析结构复杂的刀具，或者需依赖于大量的车削试验，而有限元方法可以弥补以上缺陷。图3为行程为12mm时的刀具受力分析模拟结果，可以看到，最大的压应力集中在刀尖和切屑接触的切削刃附近，刀片所承受的大部分为拉应力，且刀具中最大的应力为拉应力。图3刀具行程12mm时刀尖的最大应力分布图4为模拟过程中刀

7、具的载荷，通过三维有限元模拟不仅可以掌握与切削速度方向一致的切削力Fz，同时还可了解切削中刀具的背向力(径向载荷)和进给力(轴向载荷)，以防止因其过大而引起刀具振动和工件变形。将模拟试验得到的刀具载荷Fz与Kienzle经验公式[15]计算的结果进行对比后发现，公式计算的结果为1386N，模拟的平均值为1500N，可以看到Kienzle公式的计算值比模拟值稍小，这是因为模拟切削工况相对经验公式的适用工况改变的结果。另一个主要原因是刀尖的几何尺寸较小，当划分有限元网格时，必然使连续的表面尺寸离散化，相当于增加了刀尖的不规则程度，使模拟结果出现误差，这可以通过细分网格使误差减小。

8、图4模拟切削过程中的刀具载荷图4中刀具载荷存在明显的波动现象，在实际切削过程中刀具的载荷也存在波动现象，这是切屑和前刀面接触面积不断改变和机械震动等综合效应的结果；然而模拟时平面的接触被转化为节点的接触，当与刀具前面接触的节点数量增多时，切削力会有向上的波动。相反，切削力会减小。这一点通过仔细分析刀屑接触节点分别在载荷波峰和波谷时的数量得到了验证。