公路客运企业如何应对铁路的冲击

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1、公路客运企业如何应对铁路的冲击公路客运企业如何应对铁路的冲击　　进入“十一五”后，交通运输产业政策进行了重大调整，道路运输业受到了一些重大决定的影响：一是“十一五”规划提出了加快构建现代化综合交通运输体系的目标任务；二是中央、省、市正在加快实施“大交通”管理体系；三是道路运输实行了“费改税”；四是火车六次提速，并在沪宁杭地区和国内主要干线上全面升级动车组；五是当前江苏铁路建设进入大发展的新时期。　　一、现状　　国务院《国家中长期科学和技术发展规划纲要(20xx～2020年)》明确了6大主题,其中之一是优先发展轨道

2、交通和航空等运输基础设施建设。根据《江苏省铁路建设发展规划》，到2020年，江苏还将新建12条铁路，形成“三纵、六横、八条对外通道”的路X结构；X络运行实现“321”，即省辖市至上海间3小时到达，南京与各市间2小时到达，长三角核心城市间1小时到达的布局效果。已通过评审的《××市中长期铁路规划》，旨在2020年前将××打造成为区域性铁路枢纽，提高与周边地市的通达能力，实现“通江达海”，接受“长三角”的辐射。××将用12年的时间，最终建设成衔接新沂、连云港、盐城、扬州、南京、宿迁六个方向，多条铁路交会××的“米”字型

3、加环铁路X格局。在此期间，还将进行新长铁路电气化改造，特别是淮扬镇高速铁路、宿淮铁路和宁连铁路的建设，将对××公路客运产生重大影响。　　二、挑战　　铁路客运有别于普通的道路客运，有它自身的特点和规律优势,铁路所具有的运行速度快、交通流量大、运输成本低、舒适度高、交通事故少等鲜明的特点对道路客运业提出了挑战和更高的要求。铁路自1997年以来进行了六次提速，每一次提速都给道路客运业不同程度的影响，原有的客源纷纷流向铁路。在“高速时代”呼啸而来时，苏南的高速公路客运所受的冲击让人触目惊心，沪宁高速公路沿线客运站快客运输

4、前不久是班班实载，受铁路提速和动车组的开行，现在公路快客运输一落千丈，班次一减再减，票价一降再降，经济效益严重滑坡，铁路输运对道路客运的影响由此可见一斑。可以说，苏南道路客运业的现状，就是将来苏北客运业的“镜子”。因此,如何应对铁路、轨道交通的大建设、快发展，已成为公司最关切和最紧迫的重大课题，也是一个必须面对和正视的现实。　　三、道路客运比较优势　　针对新形势，交通运输部提出了“充分发挥道路运输业在综合运输体系中的比较优势”的要求。那么，道路客运比较优势有哪些呢？　　一是道路运输基础设施具有广泛性和便利性。道路

5、运输的基础设施主要由道路、站场、道路交通设备等组成。民航运输是“点”的运输，铁路、水运是“线”的运输，只有道路运输才是“面”的运输。道路X覆盖了城镇、乡村、工矿企业等人类生活和生产的所有区域，可以实现“门到门”运输。　　二是道路基础设施的延伸性和通达性。道路X的延伸性使道路运输成为区域建设的主要运输方式。道路以其通达程度深、延伸性强等特点本文：文秘114.91i.为建设新农村服务。　　三是道路基础设施建设的灵活性和适应性。道路、场站建设均具有等级灵活和建设规模灵活的特点，并可以根据当前和一段时期内的运输需求进行建

6、设，分次分批投入资金。　　四是运输服务的快捷灵活性。一般不需要中转换乘可以直接到达目的地，在途时间较短，运送速度较快。同时，由于道路X分布面宽、密度大，客运车辆可以根据需要随时组织运输，既适用于中短途运输，也能在一定程度上满足长距离运输需求，还可以和其它运输方式开展联合运输。　　五是运输服务的多样化。主要体现在为运输需求者提供随到随走的个性化、人性化服务。道路客运既有面广量大站多线长的班线客运，又有旅游客运、包车客运等形式适应不同服务对象的需要。　　六是道路运输的公益性。道路客运与群众的生活息息相关，具有公共服务

7、的功能，是关系到国计民生的社会公益事业，要满足城文秘杂烩X乡居民的各类出行需求。　　七是道路运输装备的多样性。由于客运车辆有大、中、小的车型，又有高、中、普的性能装备，还有用于特定需求的特种专业车辆和装备，它可以适应各种地区、方式的不同运输需求。　　当然，道路运输的以上特点和比较优势是相对的，也是阶段性的，但其基本的内容和特点是相对稳定的。　　四、应对策略　　省厅运管局就加快江苏道路客运结构调整，促进转型升级提出了“主动对接铁路民航、理性发展城际客运、加快发展城乡客运、积极融入城市客运、高度重视旅游包车客运”发展

8、理念，对我们采取相应对策有一定指导意义。　　（一）调整经营策略。一要巩固、稳定、争取部分客源。对民工流，要按照车头向下的思路，设法使老百姓在家门口就能买票上车。对学生流，要掌握高校假期学生流向、流量，重点开发寒暑假和黄金周高校的学生客源，提前深入到公路客运企业如何应对铁路的冲击第2页高校进行宣传和组织学生客源，把被旅游车、“黑车拉走的客源夺回来。同时，要在开通江宁、仙林校