地下室设计中应注意的问题分析

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1、地下室设计中应注意的问题分析地下室的设计相对普通民用建筑来说要复杂一些，要考虑多个方面，涉及到不同的设计专业，文章主要从地下室平时设计中的合理功能布局、与设备专业的配合、防火分区的划分及地下室底板，顶板的防水设计等方面入手，结合自己的实际经验，对地下室设计做出总结。关键词：普通地下室；功能布局；设备配合；防火分区；防水设计随着城市化进程的加快，城市用地日益紧张。未来城市建设可持续性的发展方向之一便是向地下发展。目前在北京、上海、广东等用地紧张的大城市已有在尝试建设地下公共建筑项目，如地下超市、商场、剧场等。目前在我国大中城市，地下空间的利用虽然已经展开

2、，但是往往比较单一，多为民用存储地下室。如果进一步利用地下空间，一定要重点解决地下建筑设计的问题。本文总体介绍地下室的功能分布、与设备专业的配合、防火分区的划分、地下室底板，顶板的防水方法等相关设计要点，以期为发展大型地下建筑提供借鉴。1地下室的合理功能布局　　就地下室平时的使用功能来说，如无特殊的要求，地下室平时主要是用来作为汽车库和设备用房，通常这类用途的地下室，一定要充分考虑各种因素，从建筑专业本身来说，首先要注意以下几个方面问题：　　（1）考虑满足后退规划红线要求，地下室侧壁需预留足够的退让红线距离；在各个地方，对地下室的退让红线距离都有明文规

3、定，一般来说，后退3m是不可少的，以我的个人经验来说，5m的后退距离会更好一些，预留更多的空间，能更好的布置设备管线，避免管线之间的相互干扰和碰撞。　　（2）地下室层高的确定直接关系着投入成本的多少，如何在满足地下室使用要求的前提下使利益最大化是设计师应该权衡的问题。我认为，3.9m～4m(不包括垫层)比较经济。这样计算，常用的8m×8m柱距，最大的主梁有可能要800～1000mm，考虑400mm的风管加法兰，消防管走风管的上边，法兰加主管估计200mm，风管与电缆桥架平行敷设，再加上管道安装时的施工间距安装误差等，满足行车道2200mm的净高是没有问

4、题的。　　（3）对于汽车坡道的出入口，应根据汽车库设计规范，按照相应停车规模设置相应的出入口，出入口应分散布置，应满足各出入口之间的净距应大于15m。这样能够分散车流，减少车流交叉干扰，有利于车流的快速通行。　　（4）在进行人防设计方案时主要考虑平战结合的实用。首先注意根据防护防化功能确定人防地下室的顶板底面的标高，使其低于室外地平面的外墙以满足战时各项防护要求；其次，根据各种管线的穿管限制和防护密闭要求调整室内外高差和室外覆土；最后划分防护区和非防护区，根据战时和平时的要求确定地下室的层高。人防地下室室内净高应大于2.4m，梁底净高应大于2.0m，并

5、应满足平时建筑使用功能的要求。2与各设备专业的配合　　在确定地下室的轮廓后需进行防火分区的分隔，分隔时应注意与设备专业的配合，具体要求体现在以下几点：　　（1）对各设备专业的设备用房如配电房、发电机房、地下水池、水泵房等有个初步的了解，合理布置设备用房的区域位置，如地下室的供电设备要考虑最大供电距离不宜大于250m，水泵房尽量避免放在住宅下部，以免水泵的低频噪音影响住户使用等等。设备用房需考虑集中设置，本身可以划作一个防火分区。　　（2）与暖通专业的配合，主要是制冷机房、排风机房、进风机房、排风井和进风井的布置。风井在首层的排放是否合理等，都涉及到每个

6、防火分区能否做到合理布置。以上一些问题也可以由暖通专业来提条件，如果建筑专业能够对这些问题有所了解和预判，在方案设计时已经充分考虑到，可以避免在施工图设计中做大幅度的调整和返工。二是在确定防火分区后考虑人防口部的位置并提交给暖通专业完善。3防火分区的划分　　地下室防火设计是尤为重要的。因为普遍地下室面积比较大，防火分区多是一个特点。汽车库的防火分区面积划分可以详见《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》的5.1.1条。每个汽车库防火分区面积在有喷淋的情况下可以做到4000㎡，但每个防火分区必须有两个直接对外的出口。根据规范要求，可以数个防火分区共用疏散楼

7、梯，不管是纯粹为地下室设计的疏散楼梯还是利用上部建筑物的疏散楼梯，只要不同分区均有防火门开向此楼梯，且楼梯在一层有直接对外的出口，都可以作为地下室不同防火分区的疏散出口。预先规划好这个楼梯在面积划分上是属于哪个分区，这个分区开向此楼梯的门只需采用乙级防火门，而其他分区开向此楼梯的门则须采用甲级防火门，应注意两个不同防火分区之间连通的门是必须设甲级防火门。　　现在有些城市还需要设计地下自行车库，但规范里没有明确这类车库的面积指标碰到这种情况，个人觉得应从严按地下室防火分区面积套用，如高层地下室自行车库，在有喷淋情况下，一个防火分区面积做到不大于1000㎡

8、。由于自行车停放所需面积小，如不影响裙楼的使用，上部建筑部分的柱子到地下室时可不作转换；地下室