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1、哈齐客运专线GSM本文从技术角度简要阐述了哈齐客运专线GSM-R系统的方案设计。关键词：哈齐客运专线GSM-R方案设计1工程概况 哈齐客运专线位于黑龙江省中部，总投资300多亿元，已于2009年7月5日开工建设，途经省会城市哈尔滨、石油城大庆、东北重要工业城市齐齐哈尔及其所辖区县，是黑龙江客运专线X规划专线的重要组成部分。哈齐客运专线自哈尔滨站引出，经肇东、安达、大庆、泰康，止于齐齐哈尔南站，线路全长为286公里。 该线的建设对改变黑龙江省内铁路运输格局，促进沿线经济发展具有重要的现实意义和深远的历史影响。改线路通车后，将极大地提高哈尔滨至齐齐哈尔的运输能力
2、和质量,对于连通京哈客运专线,全面盘活黑龙江省内路X,充分发挥哈大客运专线效益,实现铁路跨越式发展具有重要意义。 目前哈齐客专前期线桥工程已经完成大部分，后期四电专业也要开始上场施工，需要对GSM-R系统工程的设计进行研究探讨，以便在施工时能按照业务需求完成设计需求任务。2业务功能 按照铁路运输组织对信息传输的要求，完成承载业务、终端业务及补充业务。 2.1承载业务 承载业务包括四类：数据信息，音频信息，分组组装/分拆，分组。 （1）无限制的数据信息（UDI），及信息以固定不变的比特率传输，保持比特序列的独立性和完整性。 （2）3.1KHZ的音频信息
3、。 （3）分组组装/分拆（PAD），为一个PAD提供一个异步连接，使GSM-RX络用户能够接入到一个分组X络中去。 （4）分组，提供一个同步连接，使GSM-RX络的用户能够接入到一个分组X络中去。 2.2终端业务 包括五类：语音业务，短信息业务，传真业务，语音组呼业务，语音广播业务。 2.3补充业务 包括号码识别，呼叫转移，多方通话等。3实际用途 按照实际用途，可以分为语音业务和数据传输业务。 3.1话音业务 (1)能够按照中国铁路无线列调标准中的要求，完成列车调度员—机车司机间、车站值班员—机车司机间提供个呼、组呼、紧急呼叫等功能。 (2)
4、为铁路沿线各专业，包括养路、桥隧、接触X、水电、电务等部门维护人员等区间移动人员提供语音通信功能。 (3)为事故抢修、事故救援救援等部门提供语音通信功能。 3.2数据传输业务 (1)为列车运行控制系统(CTCS3级)信息提供传送通道。 (2)为列车车次号、调度命令信息、进站停车信息及接车进路信息传送提供通信传输通道。4整体方案 根据《铁路GSM-R数字移动通信系统X络技术规划》中确定的近期规模,在哈尔滨设置GSM-R交换子系统。哈尔滨至齐齐哈尔段基站子系统暂接入哈尔滨设置的GSM-R交换子系统,待《铁路GSM-R数字移动通信系统X络技术规划》中确定的远
5、期规模在齐齐哈尔设置GSM-R交换子系统后,基站子系统改接入齐齐哈尔设置的GSM-R交换子系统。哈尔滨新设1套55000用户的GSM-R移动交换机、1套8250用户的通用分组交换设备(SGSN/GGSN)及配套设备;交换子系统包括移动交换中心(MSC)、访问位置寄存器(VLR)、确认中心(AC)、组呼寄存器(GCR)、X络互联功能模块(ISC,PCU通过E1接口接入SGSN。 无线X络采用单X冗余X络覆盖基站交织方案。沿线弱场采用光纤直放站+漏缆的方式解决。 哈尔滨设1套本地X管中心(OMC),OMC包括无线X络管理子系统(OMC-R)、交换X络管理子系统(
6、OMC-S)、GPRSX络管理子系统(OMC-D)和直放站管理子系统(OMS-T)等;齐齐哈尔设1套无线X络管理子系统(OMC-R)及1套直放站管理子系统(OMS-T)。在维修段设置无线X络管理终端和直放站X络管理终端。本地X管中心通过外部接口统一纳入更高层的管理。哈尔滨设1套8250用户的通用分组交换设备(SGSN/GGSN)及配套设备,包括GPRS业务支持节点SGSN、X关业务支持节点GGSN和分组控制单元PCU,GGSN通过既有IP骨干X与北京GGSN相连。 哈尔滨的MSC中配置移动智能X子系统的SSP,通过信令X与北京的SCP相连。在哈尔滨站、肇东、安
7、达、大庆、泰康、齐齐哈尔南站根据站房情况设置室内覆盖系统。 列车设置机车综合通信设备(CIR),移动作业人员和维护人员配置手持台。各种移动终端配置SIM卡。根据《中国铁路GSM-RSIM卡管理办法》,在哈尔滨新设SIM卡二级管理中心。5场强覆盖 为确保高速环境下(最高速度350km/h)安全越区切换,相邻小区的覆盖重叠需要有足够的长度。该工程设计中参考平均时间、切换执行时间和附加安全裕度后,2个小区在重叠区内的设计电平应大于所要求的最小接收电平,为-90dBm,在自由空间传播条件下,覆盖重叠长度应在700m以上。 5.1平原地段覆盖设计 移动通信系统无线
8、X络设计的主要任务是对X
