童谷寨公路隧道初步设计毕业论文

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1、童谷寨公路隧道初步设计毕业论文1绪论1.1题目背景和意义随着经济的快速发展，交通工程已经成为经济发展的强力驱动与支撑。随着高速公路建设的推进，而修建水平满足不了发展的需要，造成各种交通设施超负荷运转，交通事故、交通阻塞和交通公害等成为一个社会问题，阻碍了国家和地区经济的发展。因此，针对交通需求的高涨，解决好路面交通的规划和修建，是急需研究的课题之一。隧道工程已经成为公路系统中的重要组成部分。它对优化道路线形、缩短公路里程由重大影响；同时对促进周边地区环境保护、景观美化、当地经济发展及国防建设也具有深远影响。童谷寨公路隧道位

2、于陕西省华县境内，属连霍高速公路陕西线西安至潼关段。连霍高速是横贯中国大陆东、中、西部的交通大动脉，全长4395千米，途经6省，有41%为高速公路，其余为一级公路，是中国建设的最长的横向快速陆上交通通道，将成为中国高速公路网的横向骨干。华县位于秦岭东部、关中平原南部、渭河南岸，境内多山地且地形较为复杂。该公路连接西安至潼关，它的成功通车，会推动华县农业，工业，以及旅游业的高速发展，同时对改善行车条件，节约交通成本，减少高速公路的事故以及保护环境都起着重要的作用。1.2国内外研究现状目前我国已经成为世界上隧道数量最多、建设规

3、模最大、发展速度最快的隧道大国。我国的隧道及地下工程在施工技术上居于世界先进水平的行列。世界上大多采用的施工方法主要有新奥法、地下连续墙法、台阶法、浅埋暗挖法、盾构法、全断面法等等。这里新奥法是采用最多的方法，其全名为新奥地利隧道施工方法。在上世纪50年代由奥地利学者提出，之后在世界各地广泛应用。但是目前我国隧道的建设还有许多应该解决的问题，如地下空间的开发与利用还属粗放型；总体装配水平低、配套设备的国产能力低、施工效率低、环境差；施工超前地质预报水平低、不良地质条件的综合技术水平不高等不利因素。但随着世界大环境的技术条件

4、的日渐强大，这些问题将在不久的将来得到满意的答复。62我国的公路隧道的建设和发展相对缓慢。1949年以前的近百年，由于长期处于半殖民地半封建社会，积极落后，地下建筑的发展速度极其缓慢，隧道修建屈指可数，且主要依靠人工挖掘。1949年以来，为改变国家的经济和布局，发展内地与山区经济，先后修建了数十条隧道比重比较大的山区铁路，使我国在铁路隧道的数量和施工上都有较大的发展，逐渐掌握了隧道建设的近代技术，从人力为主体的施工逐渐向以机械为主体转变，技术上有了质的飞越。在大型公路隧道建设中，技术也随着不断提高，并学习和引进了很多国外先

5、62进技术。福建鼓山隧道，洞内设有照明、吸音、防潮、通讯、防火等装置和闭路电视监控及雷达测速系统，这是我国第一座现代化的公路隧道。据不完全统计，运营隧道1684座以上，总长628km以上。其中10km以上的长大隧道：秦岭终南山特长公路隧道18.02km(双座)，西山隧道13.68km（太原～古交高速）。瑞士等欧洲国家在公路及铁路隧道建设方面有着很高的声誉，世界第一长隧道为瑞士的圣哥达隧道，全长16.918Km，第二大隧道为挪威的Aurland-Laerdal公路隧道，长度达24.5Km。瑞士作为一个多山的国家在隧道及其地下

6、工程建设方面积累了丰富的经验，早在100多前就修建了一条长15km的St.Gotthard铁路隧道。瑞士的公路交通亦非常发达，高速公路建设始于20世纪60年代初，现已建成高速公路总里程超过1550km，其中包括160多座高速公路隧道,隧道总长度达130多km，1980年建成的St.Gotthard公路隧道长达17km，在近20年内一直为世界上第一长大公路隧道。在100多年的隧道建设中，欧洲各国逐步形成了自己的风格和特色，并积累了丰富的经验，许多技术和经验值得国内隧道同行们借鉴和学习。1.3研究内容本设计研究的主要是童谷寨公

7、路隧道的初步设计，公路等级为单向双车道汽车专用高速公路。本设计研究的主要内容有:(1)研究路线所在地区的自然条件等及其对隧道设计、施工和运营维护的影响，提出在该地区修建隧道的理由，初步拟定线路方案并进行线路比选。(2)隧道总体设计1）隧道横纵断面设计（包含隧道横纵断面设计图、建筑限界和内轮廓图，紧急停车带）2）洞口位置的选择3）洞门的设计（包含洞门设计图）(3)隧道衬砌结构设计1）隧道初衬支护参数的选择（用工程类比法设计，采用复合式衬砌，通过《规范》得到个部分参数）2）二衬结构计算（曲墙式衬砌结构由拱圈，曲边墙和地板组成，

8、有向上的底部压力时设仰拱。当隧道衬砌承受较大的垂直方向和水平方向的围岩压力时，衬砌常常采用曲墙形式，拱圈和曲边墙作为一个整体按无铰拱计算）(4)隧道附属工程设计1）隧道防排水设计2）隧道运营通风设计3）隧道运营照明设计62(5)完成隧道综合设计说明书（含衬砌结构计算书）和相应设计图纸。622工程概况2工