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1、瑞丽江大桥项目斜拉索施工组织设计第一章编制依据、原则及工程概况1.1、编制依据（1）《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》;（2）《龙瑞20标K117+996瑞丽江特大桥设计图纸》；（3）《OVM平行钢绞线斜拉索施工指南》（4）《OVM矮塔斜拉桥拉索体系》；（5）《桥梁施工计算手册》；（6）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91;（7）《路桥涵施工技术规范》JGJ/TF50-2011；1.2、编制原则1.严格执行国家、交通部公路基本建设的法令、法规、政策和管理办法。2.严格执行国家、交通部现行公路工程施工技术规范
2、、操作规程和质量检验评定标准。3.满足实施性施工组织设计的以下具体要求：①施工进度安排考虑环境及现有路线对行车的影响，方案合理可行，满足工程总工期和阶段工期要求。②施工机械设备配套齐全，搭配合理，满足施工方案及工艺要求。③现场组织机构设置合理，专业技术管理人员满足施工需要。④劳动力安排和主要材料供应计划，满足施工方法和进度要求。⑤施工总平面布置做到统筹安排，合理布局，节约用地，减少干扰，满足环保要求。⑥保证安全、质量、工期、施工工艺、文明施工、环境保护的技术组织措施切实可行，具体可靠完善斜拉索施工工艺技术，确保方案的切实可行，全面指导斜拉索各步骤施工
3、。⑦、具体落实斜拉索施工中的各项安全、质量、工期保证措施，确保斜拉索施工质量满足设计要求及国家有关规范标准。1.3、工程概况79瑞丽江特大桥位于龙陵～瑞丽高速公路20合同段，为跨越瑞丽江而设，是整条线的控制性工程之一。左幅桥跨布置为：2×30+30+30+20m预应力T梁+99+180+99m矮塔斜拉桥+8×30预应力T梁，左幅全长764m(含桥台长)；右幅桥跨布置为：20×30+2×40m预应力T梁+99+180+99m矮塔斜拉桥+7×30预应力T梁，左幅全长734m(含桥台长).本桥平面位于直线上，立面处于竖曲线上，变坡点里程：K117+996，
4、纵坡由-1%变为1%，变坡点交点高程：807.313米；R=40258米，T=402.58米，E=2.01米.（1）技术标准1、道路等级：双向四车道高速公路标准布置。2、桥宽：主桥桥面宽25.8米（0.5m防撞栏杆+11m车行道+2.8m中央分隔带+11m车行道+0.5m防撞栏杆=25.8m）,桥塔和斜拉索设置在中央分隔带内，引桥一幅桥桥面宽12m(0.5m防撞栏杆+11m车行道+0.5m防撞栏).3、设计速度：80km/h.4、设计荷载：公路-Ⅰ级.5、设计洪水频率1/300.6、通航标准：无7、地震动峰值加速度：0.2g.（2）结构设计特点1、总
5、体布置主桥桥跨布置为99+180+99=378m双塔混凝土斜拉桥，左幅龙陵侧引桥桥跨为2×30+30+30+20m预应力T梁，右幅龙陵侧引桥桥跨为：2×30+2×40m预应力T梁，左幅瑞丽侧引桥为8×30m先简支后结构连续预应力T梁，右幅瑞丽侧引桥为7×30m先简支后结构连续预应力T梁.2、主梁79主梁部分：主梁为单箱三室斜腹板变截面箱梁，根部梁高为5.8m,端部等截面梁高为3m。梁高按二次抛物线变化。0号块长12m,梁高变化段每侧各84m,边跨等梁高段每侧7.76m,中跨等高梁段2m,为跨中合拢段。箱梁顶宽25.8m,底宽15.928~17.327
6、m。悬臂板长3.75m,顶板厚28cm,底板厚由跨中32cm逐渐加大根部为110cm,0号块内底板厚140cm。外侧腹板为斜腹板，厚度在塔墩两侧各5~54m段为80cm,54~57.5m为腹板便后过渡段，57.5~89m为60cm,0号块段内为100cm。内侧腹板为直腹板，厚度在塔墩两侧各5~54m段为60cm,54m~57.5m为腹板变厚过渡段，57.5m~跨中断为40cm,0号块段中室为实心段。悬臂施工每节段长度为3.5m或3m,最大节段重量为约361.7吨，在张拉斜拉索的梁段内设置横隔板，间距7m,横隔板厚40cm。主梁采用预应力结构，设有纵、
7、横、竖三向预应力，纵向预应力、横向预应力和横隔板内一样采用钢绞线，分别布置在主梁及横隔板内，竖向预应力采用Ф32精轧螺纹钢筋，布置在腹板内。引桥部分：引桥为20、30、40米先简支后连续预应力T梁。3、主塔主塔采用矩形实心断面，从底部到顶部为等截面，平面尺寸为6.0×2.6m，桥面以上塔高29m,布置在中央分隔带上，并与箱梁固结。塔身上部设有鞍座，以便拉索通过，每根斜拉索对应一个分丝管，斜拉索横桥向呈两排布置，分丝管亦设两排，分丝管横向间距1米。4、斜拉索斜拉索为单索面、双排布置在中央分隔带上，全桥共采用4×9对斜拉索。斜拉索梁上纵向间距7m，双排横
8、向布置间距1.0m,塔上竖向间距1.2m。斜拉索在塔顶连续通过分丝管，两侧对称锚于梁体。本桥斜拉索采用扇形布
