关于3e轴铸造转向架设计

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1、关于3E轴铸造转向架设计导读：本篇文章是转向架和磨耗类的论文，提供给准备写作相关这方面文科论文格式的应届毕业生们提供参考阅读下载。（太原轨道交通装备有限责任公司，山西太原030009）摘要：文章简要介绍了3E轴铸造转向架主要技术参数及结构的选取，通过对其构造特点分析，得出该转向架结构设计新颖，自重较轻，符合澳大利亚ROAPleB限界的规定，能满足1600mm和1435mm两种铁路轨距，为其他三轴转向架的设计提供了一种思路.关键词：3E轴铸造转向架轨距中图分类号：Ｕ272。6+2文献标志码：ADOI：10。3969/j。issn。16749146。2015。

2、03。0732014年，太原轨道交通装备有限责任公司研制了出口澳大利亚六轴粮食漏斗集装箱车配装的3E轴铸造转向架，该转向架结构设计新颖、自重较轻，能满足1600mm和1435mm两种铁路轨距，符合澳大利亚ROAPleB限界的规定，是国内结构比较复杂的三轴转向架（见图1）.下面笔者3E轴铸造转向架的主要技术参数及结构的选取等设计思路进行简要分析.1主要技术参数及结构的选取1。1选型按照澳大利亚客户的技术要求，三轴转向架轴重为23t，考虑到该转向架应具备一定的强度富裕量及通用性，轴重确定为25t.既有的型焊接转向架长期应用当中有焊缝开裂的不良现象，而客户要求三

3、轴转向架使用寿命为30年，以采用铸造转向架.控制型转向架北美铁路和东南亚国得到广泛运用.该型转向架具有较的动力学性能和正位能力，能提高蛇形运动的临界速度.虽然制造工艺比较复杂，但性能稳定，具有较大的抗菱刚度.此，三轴转向架选用控制型结构.1。2轨距澳大利亚铁路系统总共拥有44000km长的铁路线，轨距主要有3种，即准轨（1435mm）、宽轨（1600mm）和窄轨（1067mm）.准轨铁路总长为19500km，宽轨铁路总长为4000km，窄轨铁路总长15000km.除3种主要轨距外，有些煤矿还拥有轨距为900mm的私营铁路.目前，准轨（1435mm）和宽轨（

4、1600mm）转向架澳大利亚潜的市场需求较大，本次订单要求轨距是1600mm，为拓宽转向架的使用范围，3E轴铸造转向架结构设计时应考虑时适应宽轨（1600mm）和准轨（1435mm）两种轨距.1。3自重1。5下心盘直径及心盘磨耗盘面高度3E轴铸造转向架将配装于新、旧车辆，为使该转向架具有较大的互换性和通用性，将该转向架与澳大利亚既有的25t轴重转向架的接口尺寸进行统一，下心盘直径确定为375mm，下心盘内压装的心盘磨耗盘内径确定为355mm.心盘磨耗盘材质采用具有高耐磨、高强度、高韧性的锻造锰钢.为降低转向架重心，提高运行品质，心盘磨耗盘面高度（空车）确定

5、为696mm.1。6旁承采用常接触弹性旁承，以提高转向架蛇形运动的临界速度及曲线通过性能.旁承采用美国常接触弹性旁承Stucki6000XT或其他常接触弹性旁承.1。7摇枕及旁承中心距摇枕采用有4个支承的铸造结构（见图2）.心盘处较低，以降低心盘面距轨面的高度两侧旁承座较高，以提高摇枕中部的强度底部为拱形，以保证与中间车轴间有足够的空间为量减轻重量，内外腔开设多个大和形状不一的减重孔.根据摇枕结构特点考虑满足强度要求，旁承中心距确定为995mm.由于摇枕结构复杂，外形尺寸较大，为提高强度，其材质采用C级铸钢.1。8侧架侧这篇文章原创出处：mbalunm，轮

6、毂上设置注油孔，以方便装卸车轴应符合AARM1012009经热处理的碳素钢车轴规范中F级车轴技术要求，采用较宽的轮座结构，以满足1600mm和1435mm2种轨距，拓宽使用范围.1。10减振装置减振装置采用常摩擦阻尼的楔块式减振装置，一共由8个斜楔、8个减振弹簧、8个侧架立柱磨耗板和16个摇枕斜面磨耗板组成.1。11摇枕弹簧与承载鞍和挡键本篇关于3E轴铸造转向架设计论文范文综合参考评定下度:优质标题根据弹簧计算情况，外圆弹簧和内圆弹簧的设计数量均为16个，即一共16组摇枕弹簧，每个侧架上有4组.为提高标准化程度，外圆弹簧、内圆弹簧、承载鞍和挡键与经为澳大利

7、亚客户批量生产的25t轴重轻型转向架通用.1。12基础制动装置由于侧架固定轴距较短，不适宜采用滑槽式制动装置，采用吊挂式单侧制动、杠杆制动装置.由制动梁、双侧下拉杆、水平杠杆、U形支点、AARH4型高摩合成闸瓦等零件组成.2主要性能参数及尺寸2。1主要性能参数轨距为1600mm、1435mm轴重为25t自重约为7t最高运行速度为115km/h通过最曲线半径为90m基础制动装置制动倍率为4。6限界应符合澳大利亚ROAPleB限界的规定.2。2主要尺寸固定轴距为1524mm×2mm轴颈中心距为2146mm旁承中心距为995mm心盘磨耗盘面至轨面高（自由高）为转

8、向架和磨耗文科论文格式711+73mm心盘磨耗盘面至轨面高（心盘载