雄楚大道环境噪声监测报告

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1、目录0前言.........................................................................11研究区域概况.......................................................12城市道路交通噪声的产生及危害.................63监测实验过程.......................................................64数据处理及测量结果分析................................

2、95造成雄楚大道交通噪声污染的主要原因…136相应治理措施................................................147结论.........................................................................168参考文献................................................................179致谢...................................................

3、.......................1810附表..........................................................................19380前言噪声污染是当今世界公认的环境问题。从20世纪50年代开始，工业、运输业迅猛发展，噪声污染日益严重。在城市化的今天，城市快速道、高架复合路、轨道交通等相继出现，几乎人人收到交通噪声的影响。交通噪声污染作为城市噪声污染的主要组成部分，对城市居民的生活带来极大影响，而且污染范围有向郊区和城镇扩散的趋势，对沿线居民的影响非常大。它不仅影响人们的工作、

4、学习和生活,而且对人们产生心理，生理，:工作效率，经济价值等多方面影响，严重威胁着人们的正常生活和身心健康。武汉九省通衢，是我国重要的交通枢纽，随着武汉市的交通设施完善，随之而来的交通噪声污染日益突出，交通噪声不仅污染面积广,而且平均声级高，其强度为各类噪声源强度之首。本文就武汉市武昌区主干道——雄楚大道的交通噪声监测，分析武汉市交通噪声污染。1研究区域概况1.1武汉市交通概况武汉是我国的主要交通要道。国道106、107、316、318及已建成的京珠、沪蓉高速公路、汉宜高速公路在武汉交汇。每天，武汉过境车辆达10万辆。市境内里程250公里，在册通车里程297

5、4.2公里，长途客运班线一千多条，日发班次达3500个，客货运输辐射全国20多个省市区。市区内共有公交线路230条，线路总长度4000多公里，公共汽、电车达4500台。出租汽车1.6万辆，中巴客运车361台。万人拥有公交车辆12.9台，在全国大城市中居领先水平。武汉市机动车拥有量持续增加，就目前总量而言，已经达到了72万辆，同比增长11％。其中，7个中心城区拥有量为50万辆，每千人拥有150辆。主城区中，汉口机动车拥有量最多，约为25万辆，占主城区的57％。最新公布，2006年底，武汉市私人机动车拥有量为45多万辆，年增长率为14％。其中，私家车比2005年

6、增长36%，达20万辆。私人摩托车有24万辆，主要受主城区限制摩托车上牌的交通政策影响，增速明显缓慢[1]。目前，武汉市高峰小时流量大于５０００辆的路口已经达到6038个，远远超过每小时３０００辆的设计通行能力。武汉长江大桥和长江二桥这两座主要的跨江大桥白天平均每小时的车流量均已超过设计通过能力的５０％以上。而且，近年来，武汉市机动车辆以每年１４％以上的速度递增，而汉口、武昌和汉阳三个中心城区的道路的改建和扩建，因囿于地理空间的限制而仅以不到２％的速度递增。武汉城区的道路交通流量，主要集中在以跨越长江、汉江桥梁为中心的交通走廊及重要干道上。其中，城区主干道承

7、担了全市道路流量的七成左右。中心城区道路交通流量持续增加，交通拥堵状况进一步加剧。汉口中心城区路网密度较大，交通出行均衡地分布在主、次干道上；武昌中心城区受湖泊和山体分割及城市格局的影响，交通出行主要分布在联系青山区与武昌区的南北向干道，以及与向东出城道路相连的东西向干道上。1.2武汉市交通噪声概况2006年武汉市区域环境噪声声源主要有：生活噪声源占79.1%，交通噪声源占12.8%，工业噪声源占7.6%，其他噪声源占0.5%。武汉市道路交通噪声监测路段共74条主干道，共设197个测点，监控路段总长度226．20公里；区域环境噪声监测网格210个，累计监测面

8、210平方公里。近年来，武汉市在车流量不断上升(20