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1、交通公路工程混凝土防冻措施及施工控制研究闰亭虎江苏鑫通项目管理有限公司摘要:本文主要论述Y公路项A混凝土防冻措施与施工控制相关知识,希望对我国交通行业发展有帮助。关键词:交通公路工程;混凝土防冻;施工控制;作者简介:闫亭虎(1985-),男,江苏阜宁人,工程师,研究方向为建筑工程、交通工程。收稿日期:2017-8-28Received:2017—8-28引言R前,在建筑项A施工屮,钢筋混凝土结构已成为重要结构部分,而在公路项目施工中,混凝土施工的作用更是无法替代的,耍严格依照规定开展混凝土施工,注意恶劣天气
2、对施工可能造成的影响。所以,对公路项目混凝土防冻与施工控制进行深入研宄,具有非常重要的意义。1论述混凝土防冻原理公路项目施工中,混凝土配比与材料构成对其水化速度有很大的影响,且温度也会对其造成影响。如果室外温度较高,水化作用速度与强度都会增大;室外温度低至o°c时,水化作用就会减缓,甚至停止,同时强度也会停止,直到水化作用停止后得以恢复;如果室外温度太低,水就会冻成冰,冰块体积增长约9%时,形成的膨胀应力比较大,此时膨胀理值明显高于水泥石强度,所以,混凝土内部结构会被破坏,且孔隙几率加大,此时混凝土强度变弱
3、,发生冻损。2公路项目混凝土冻害成混凝土出现冻害,在于内部水分多,温度低于零度,水分结冰,导致混凝土结构内部出现冻害。混凝土浇筑过程极易出现这种现象,混凝土被冻害后,固化吋间长,同时自身强度也会降低。长期处于低温环境屮,混凝土冻害就会加剧,强度也不断下降U1。固化过程中,混凝土受冻,会降低其自身性能,所以,混凝土固化时,含有的水分量最大,结冰面积大,且固化作业时强度不高,内部水分出现结冰后,内部结构不坚固就会被损坏。满足施工强度基础上,冬季温度不均匀下进行混凝土施工,会引起混凝土材料融化而又结冰,反复冻融现
4、象会降低混凝土材料的强度。因此,必须要严格执行混凝土抗冻方案,混凝土在受到冻害前,其强度理论是一个固定值,但是当混凝土收周围环境影响,使得混凝土内部结冰时,混凝土的强度就会比理论值显著降低。混凝土强度受水泥种类、水灰比及温度等因素影响。3公路项目混凝土防冻施工控制分析3.1施工前准备工作(1)做好材料运输。混凝土材料运输中,温度影响在所难免,结构性能降低。所以,为了预防料装好后杂质混入,应及时清理运输车辆,确保运输畅通,尽可能缩短运输吋间;确保混凝土质量不受影响,对现场浇筑速度做好严格控制,以此缩短运输车辆
5、等候时间。(2)合理选择防冻剂。在冬季施工时,要事先制定好相应的质量保障措施,混凝土结构中掺入适量防冻剂,合理使用阻锈剂氯盐;特殊钢筋材料,则不能加入氯盐。此外,混凝土材料混合时,严控水灰比,掺入适量早强抗冻剂,以此增强其早期强度;同时对混凝土材料做好保温与加热养护,确保其受冻强度达到临界状态。3.2混凝土抗冻等级与原材料选择要合理对于混凝土抗冻等级的选用,耍根据项目所在地气候、冻融、水质、混凝土使用位罝等因素综合考虑,确定材料种类。另外,严格依照设计规范选择抗冻等级,如果公路项目所处环境比较重要或复杂,可
6、适当的提高抗冻等级。混凝土原材料直接影响到其抗冻性能,因而原材料选取非常关键。所选水泥材料抗冻等级要高于硅酸盐水泥。骨料选用时,要以含泥量与吸收率低的骨料为主,另外,结合混凝土使用不稳合理掺入添加剂,以此增强材料抗冻性能。3.3混凝土合理配比混凝土材料的合理配比,能够保障其抗冻性。如果已经确定好原材料使用量,则水灰比就成为抗冻性能的主要影响因素。为了确保混凝土抗冻性满足施工要求,要严格依照设计规范进行混凝土配置,对水灰比做好合理控制。3.4对混凝土施工质量加强控制加强施工质量控制,确保混凝土密实度好。施工质
7、量控制时,一方面严格依照规范进行施工操作;另一方面,正确选用施工方法。比如,在公路项目混凝土施工中,应选用机械搅拌法,II搅拌时间在为最佳。冬季开展混凝土施工吋,对混凝土入模温度做好控制,对材料选用热水搅拌,但水温不能过高,以此确保混凝土运输中不会出现冻结。3.5升温在实际施工中,可利用混凝土搅拌材料自身及公路养护等温度的提高,实现升温,混凝土搅拌材料包含砂、碎石块及水泥等,升温操作吋,水泥不能加热,所以,加热砂料与碎石块,以此实现搅拌材料的加热。比如某公路项A在混凝土加热处理过程中,通过加热管实现加热。施
8、工现场,间隔一定距离安装一台高压锅炉,利用接管将锅炉与搅拌机和连,再将接管与热水箱连接在一起,利用水泵将热水箱内热水传输到搅拌机内。该方法主要是利用锅炉物理效应,但此过程热能传输效率不高,所以,选用该方法时要注意,如果选用蒸汽锅炉,在搅拌机管道下方凿几个小孔,利用蒸汽对混凝土进行直接预热,这种升温效果是非常明显的。3.6加强混凝土养护混凝土夏季施工,施工结束后,及时予以洒水,确保14~28h的养护时间。冬季施工,
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