沉井施工专项安全方案

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1、目录一、编制依据2二、编制原则2三、编制目标2四、工程概况2五、施工方案、方法35.1施工方案35.2施工准备45.3铺垫45.4刃脚制造45.5沉井预制55.6沉井下沉55.7沉井封底8六、沉井施工危险源辨识86.1沉井下沉、吊装设备86.2施工用电8七、安全技术措施87.1沉井施工安全87.2用电安全措施9安全注意事项11八、其它安全保证措施11九、施工现场安全管理129.1交接班制度129.2班前、班中、班后三检查制度129.3班组安全员及安全岗哨制度12十、成立紧急事件应急救援预案1310.1应急救援领导小组和组织机构:1310.2应急组织机构职

2、责:1310.3紧急事件应急反应领导小组联系电话1610.4紧急状况的储备物资1610.5紧急应变措施及人员安排1617澴水特大桥沉井安全专项施工方案一、编制依据1、施工设计图及变更设计图。2、国家行业标准、规则、规程及技术规范。3、现场施工调查。4、关于印发《武广铁路客运专线工程建设安全生产管理办法》的通知(武广安[2008]109号)。5、集团公司质量、环境职业健康安全程序文件和管理手册6、本公司现有的施工力量,技术装备和施工管理能力及以往施工类似工程积累的经验。二、编制原则1、认真、全面、系统阅读施工合同,深刻领会和贯彻业主意图及业主对承包商的各项

3、要求。2、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程,执行业主对本工程建设的各项要求,采取现代化管理手段和施工项目管理模式,优化资源配置,实行动态管理,以适应施工组织安排的要求。3、对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程的严密监控。三、编制目标根据施工安全技术与管理,结合石武铁路客运专线工程的具体要求,坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,实现“三无、二杜绝、一创”目标。即:消灭责任重大死亡及以上事故;消灭责任设备、火灾、爆炸等事故;消灭危及铁路行车安全的责任行车险性及以上事故;实现安全生产达标。杜绝因工死亡事故,杜绝交通伤亡事故发生;年重伤率控制在0

4、.2‰以内,年轻伤率控制在2‰以内。创建安全文明标准工地。四、工程概况澴水特大桥(40+3*64+40)米连续梁主墩56#~58#墩位于澴河中,各墩设计形式为钻孔桩基础,桩径1.5m,每墩10根,承台平均埋深5m左右,承台平面尺寸为1714.3*9*3.5m;圆端形实心墩。其中57#墩处水深0.5米,河床下部有6米左右的砂层,承台位于水位下3.8m左右,地下水位较高、水量充沛。依据实际地质情况、施工的可行性、施工难度及经济效益考虑采用薄壁钢筋混凝土沉井围堰法施工方案,沉井平面结构尺寸(内净空)为15.3米×10米,高度4.5米,壁厚40厘米。钢筋混凝土沉

5、井下沉到位封底后施工承台。每个沉井需要C30混凝土95.8米3。钢筋5165公斤,C20封底混凝土厚度60厘米,91.8米3。水文地质情况、气候条件本桥于DK1054+927.70~DK1055+103.30m之间跨越澴水干流。澴水干流每年5~9月为汛期,暴雨多发生在5~7月尤以7月份明显,桥址控制流域汇水面积F=205.425km2,Q1%=4524.66m3/s,H1%=83.65m,V1%=4.12m/s。湖北省境内属亚热带季风型大陆性半湿润气候,全年平均气温在16~18℃之间。最热月(七月)平均气温为32.5℃,极端最高气温43℃,最冷月(一月)

6、平均气温为6.8℃,最高气温-3℃左右。年平均降水量为1000毫米左右。最大风速可达20米/秒。五、施工方案、方法5.1施工方案施工工艺(1)、基本原理a根据承台形状、具体尺寸,选择了矩形薄壁沉井,其尺寸为10.8×16.1m×4.5m。壁厚0.40m,采用C30砼。b.当上层砼强度达到70%后开始下沉。下沉至设计标高后,清理基底后进行封底,然后立模绑扎承台钢筋,浇注砼。(2)、工艺流程17.平整场地测量放样铺设垫木立模预制沉井垫木、砂准备抽垫,沉井开挖下沉砼早期强度达到70%沉井纠偏沉井到位砼封底绑扎钢筋、浇注承台砼沉井施工工艺流程图5.2施工准备平整

7、场地:首先清理地面上杂物,夯实平整,以防止在浇注砼过程中或拆除垫木时发生不均匀沉陷。定位放线:按照图纸尺寸准确地放出沉井的位置,并进一步平整该位置。5.3铺垫沉井在预制前,刃脚下应满铺垫木,并使长短垫木相间布置。5.4刃脚制造测量放样:平铺完毕后,在垫木上面准确地放出沉井刃脚的轮廓线。填筑土内模:用碎石按照刃脚的形状和尺寸分层填筑夯实,并在刃脚踏面下加垫一层木板,最后修整土模表面,使与设计尺寸相符。砂浆抹面:为防水及保证土模表面平整,控制轮廓尺寸,在表面抹一层3cm的水泥砂浆面层。为增强砂浆面层与土模连接的整体性,抹砂浆在土模表面每隔15cm17插入一根

8、长约10cm的竹签,竹签露出表面长度略小于砂浆层的厚度。辅设隔离层:为使沉井砼不

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