美国钢管混凝土设计规范

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1、自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立美国钢管混凝土设计规范　　篇一：国家钢管混凝土拱桥设计规范1　　中华人民共和国行业标准　　钢管混凝土拱桥设计规范　　目录　　1总则????????????????????????12术语和符号?????????????????????2　　术语???????????????????????2　　主要符号????????????????????33材料?????????????????????

2、???5　　混凝土??????????????????????5　　钢材??????????????????????5　　钢管混凝土????????????????????64承载能力极限状态计算???????????????10　　一般规定?????????????????????10　　轴心受力构件???????????????????11　　偏心受力构件???????????????????13　　整体稳定性验算??????????????????165正常使用极限状态计算????????????????17　　一般规

3、定?????????????????????17　　挠度验算?????????????????????176施工阶段计算????????????????????18随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　一般规定?????????????????????18　　计算内容???????????????????

4、??18　　材料的应力限值??????????????????197构造要求?????????????????????20　　拱肋?????????????????????20　　吊杆及系杆???????????????????211　　立柱及拱座???????????????????21　　节点构造???????????????????22　　拱肋合拢???????????????????23　　焊缝连接???????????????????238钢管拱肋防腐涂装???????????????????25　　附件：钢管混凝

5、土拱桥设计规范条文说明　　226?????????　　1总则　　为使公路钢管混凝土拱桥的设计符合安全可靠、耐久适用、技术先进、经济合理的要求，特制定本规范。　　本规范适用于公路钢管混凝土拱桥，钢管为圆形截面。　　采用本规范进行设计时，应同时遵守相关的国家和行业技术规范。本规范采用以概率理论为基础的极限状态设计。　　公路钢管混凝土拱桥应按以下两类极限状态设计：　　1随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为

6、人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立承载能力极限状态：对应于公路钢管混凝土拱桥及其构件达到最大承载能力，或出现不适于继续承载的变形或变位的状态。　　2正常使用极限状态：对应于公路钢管混凝土拱桥及其构件达到正常使用，或耐久性的某项限值的状态。　　根据不同种类的作用（或荷载）及其对桥梁的影响，桥梁所处的环境条件，应考虑以下三种设计状况，并进行相应的极限状态设计：　　1持久状况：桥梁建成后承受自重、车辆荷载等持续时间很长的状况。应进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计。

7、　　2短暂状况：桥梁施工过程中承受临时性作用（或荷载）的状况。一般仅作承载能力极限状态设计，必要时才作正常使用极限状态设计。　　3偶然状况：在桥梁使用过程中偶然出现的如罕遇地震的状况。仅作承载能力极限状态设计。　　钢管混凝土结构或构件之间的连接，以及施工安装阶段（混凝土浇注前和混凝土硬结前）的承载力、变形和稳定，应按钢结构进行设计。　　1　　2术语和符号　　术语　　钢管混凝土concretefilledsteeltube随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴

8、马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　在钢管内填充混凝土而形成的组合材料。　　钢管混凝土结构concretefilledsteeltubularstructure　　由钢管