稠油注汽系统设计规范

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1、自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立稠油注汽系统设计规范　　篇一：稠油热采注汽管线设计说明　　稠油热采注汽管线设计说明　　一、设计依据　　1.《**油田****块产能建设可行性研究报告（地面工程）》，**油田**勘察设计研究院有限公司，XX年9月。　　2.《****区产能建设地面工程》施工图设计任务委托书，**采油厂，XX年12月22日。　　年3月勘察公司提供的1:1000的地形图。　　二、设计说明　　1.设计遵循的规范　　《稠油注汽系统设计规范》SY/T0027-X

2、X。　　《火力发电厂汽水管道应力计算技术规定》DL/T5366-XX。　　2.工程概况　　XX年4月，**设计院热工专业完成了****注汽管网0版施工图的设计，但由于该区块油井减少58口、油井井位变化等因素，本次对****注汽管网进行升版。本次工程设计内容为****块燃煤注气站至该区29座井口平台94口热采井的注汽管网。根据**采油厂的要求，本次需完成94口井的注汽(来自:小龙随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成

3、为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立文档网:稠油注汽系统设计规范)管网设计，在施工前必须先测量复核井口坐标，无误后方可按本图施工放线。本次****块注汽管网采用固定注汽管网将高压蒸汽输送至井场蒸汽分配阀组，然后通过蒸汽分配阀组与井口之间的注采合一管线，将高压蒸汽输送至井口。两井式以上平台及边远单井平台每套蒸汽分配阀组设置一套蒸汽减压装置，高压蒸汽经减压后变为　　的低压蒸汽，通过低压蒸汽管线输送至井口（离多井式平台较近的单井平台不单独配蒸汽减压装置，通过低压蒸汽管线将就近多井式平台的减压蒸汽输送至单井平台井口）。低压蒸汽管线与单井式平台（

4、不带减压装置）及多井式平台减压蒸汽预留口的连接方式见注汽管网大样图DWG-0000HE03-20。　　井场内管线安装见井场标准化设计图纸DWG0101HE01—DWG0107HE01。　　3.与注气站接口　　****块1C130t/h循环流化床燃煤注气站由**设计院设计，注汽管网交接点位于注气站东侧道路外。本次升版注汽管网交接点坐标及支墩设置情况，已于XX年7月1日向**设计院发备忘录，但未接收到回复，所以本次设计按照备忘录提出的注汽管线出线位置进行设计。　　4.管道敷设方式随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾

5、马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　为减少管线震动，管线尽可能水平敷设。固定注汽管道尽量采用低支墩、中支架敷设，钢管底面与自然地坪净空高度不小于。低支墩敷设管道钢管底面与自然地坪高度在之间。　　注汽管道通过道路部分均采用埋地穿路方式穿越。　　因测量图的比例较小，地势起伏较多，且无沿线纵断面图，无法精确确定地面高程。图中根据测量等高线及附近点高程，确定了管道支撑采用的支架形式（中支架、支墩）。但仍需按下述原则确定管线是采用中支架还是支墩

6、支撑：管底距自然底面低于采用低支墩敷设；采用中支架敷设。　　低支墩敷设注汽管线距自然地坪高度小于，需对地面突起处进行平整，以满足设计管线高度要求，管线经过的部分小土丘应推平至标高与周围地坪一致。　　5.保温防腐　　管道采用机械除锈，除锈标准应达到级。除锈完毕后应立即用干风吹净管道外表面，及时涂覆耐温400℃常温干燥型铝粉有机硅耐热漆2度，充分干燥后方可进行保温。　　大管背小管L型弯、补偿器、立体弯保温材料采用干法生产硅酸铝纤维壳，其常温导热系数不大于/(m·℃)，一次项斜率不大于，渣球含量不大于8%，密度不　　33大于180kg/m,不低于150kg/m。其余所有固

7、定管道保温材料均采用微孔硅酸钙管壳，其常　　3温导热系数不大于/(m·℃)，一次项斜率不大于，密度不大于240kg/m,不低随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　3于150kg/m。以上管道的保温结构采用双层保温，、C13管道内　　外层保温均为的为65mm，为55mm。为减少接缝数，每层保温有两块保温材料对口绑扎，两侧保温材料错缝绑扎并保证严