交通视频监控系统设计方案和对策

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1、1.1交通视频监控系统设计方案1.1.1系统概述近年来，全国平安城市建设发展迅速，城市重点部位都基本覆盖了视频监控点位，绝大部分视频监控点位都是在路面安装枪、球机为主的低点监控，虽然低点监控在覆盖面积上比较广，但随着城市建设日益扩大，城市环境日益复杂，低点监控资源在5~100米视距内的监控有着明显的局限性，无法满足大范围、超视距、全天候的精确监控。此外，低点监控侧重于局部、细节画面的特写拍摄，无法兼顾整体与局部，对于视频的联动使用、综合应用不够。增强现实立体化防控系统正是在这种环境下孕育而生的。增强现实立体化防控系统能在业务系统上实现

2、高点增强现实摄像机联动，并通过高点增强现实摄像机的鸟瞰视角观察、调度低点监控资源，可以轻而易举地实现既关注整体又兼顾局部的大范围立体监控。辅以增强现实技术，将视频中的背景信息进行结构化描述，使背景信息可搜索、可定位，并能实现测距、方位感知、视频联动等功能，增强实时图像与信息的结合，能大大改善监控体验、指挥效率。增强现实立体化防控系统是针对城市立体化监控而设计，包括视频信号的采集、传输、业务应用等关键环节，智能化程度高，实时性强，系统坚持先进性、实用性、可靠性、经济性、可集成性及可扩展性的建设原则，集成了增强现实系统、人脸比对识别系统、

3、辅助卡口检测系统、视频智能分析系统、平台业务系统等。各个系统相互协同工作，形成以高点监控中的事件目标为驱动，有的放矢、关注细节，实现纵览全局和掌控细节的有机结合，形成高低交错，远近结合的立体监控体系，对城市空间领域进行全方位立体化综合视频监控。该系统可广泛应用于广场、楼宇、汽车站、火车站等重要监控区域。本方案建设交通治安卡口系统对公路运行车辆的构成、流量分布、违章情况等交通状况进行常年不断地自动记录，为交通规划、交通管理、道路养护部门提供重要的基础和运行数据，为快速纠正交通违章行为、快速侦破交通事故逃逸和机动车盗抢等提供重要的技术手段

4、和证据，对提高公路交通管理的快速反应能力有着十分重要的意义1.1.1系统规范依据和参照以下的设计规范和要求进行：Ø《包装储运图示标志》GB/T191-2008Ø《电磁兼容试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验（复审确认日期2014-12-25）》GB/T17626.4-2008Ø《电磁兼容试验和测量技术浪涌（冲击）抗扰度试验（复审确认日期2014-12-25）》GB/T17626.5-2008Ø《安全防范监控变速球型摄像机》GA/T645-2014Ø《安全防范视频监控摄像机通用技术要求》GA/T1127-2013Ø《安全防范视频监控

5、联网系统信息传输、交换、控制技术要求》GB/T28181-2011Ø公安部《金盾工程总体方案设计》Ø公安部《公安综合信息化标准汇编》Ø《民用闭路电视监控系统工程技术规范》GB50198-94Ø《计算机信息系统安全保护等级划分准则》GB17859-1999Ø《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343-2004Ø《安全防范工程程序与要求》GA/T75-1994Ø《视频安防监控系统技术要求》GA/T367-2001Ø《安全防范系统验收规则》GA308-2001Ø《安全防范系统通用图形符号》GA/T74-2000Ø《邮电通信网光纤数据传

6、输系统工程施工及验收暂行技术规范》Ø公安部《城市报警与监控系统建设“3111”试点工程实施方案》Ø遵循国家现行的其他相关规范和标准1.1.2系统结构和电子警察一样1.1.1系统组成1.1.2系统原理和其他系统一样吧？1.1.3系统功能1.1.3.1低点监控1.1.3.1.1实时图像点播平台提供摄像机的视频浏览和远程控制功能。可以自适应传统标清视频和数字高清视频的解码显示，支持多画面组合显示以及视频任务，并通过对摄像机的云台、镜头进行远程控制，调整监控视角和范围。通过实时监视功能，实现对监控网点全天候、全方位的视频监视功能。对监视目标进

7、行实时、直观、清晰的监视，全天24小时均可观察到前端现场的监控状况。功能说明：Ø支持监视画面的亮度，对比度等参数调整Ø支持客户端抓图及连续抓图Ø支持客户端本地录像Ø支持实时监视流畅/实时模式切换Ø支持音频监听开关Ø支持从设备树上拖动摄像头到视频窗口打开一个画面Ø支持拖动设备或组织节点打开其所属的所有通道Ø支持关闭当前窗口/关闭摄像头/关闭所有窗口操作Ø支持当前监视保存为任务Ø支持手工指定或者自动选择主辅码流类型Ø支持对监视摄像头所属设备进行语音对讲Ø支持对监视摄像头保存到收藏夹Ø支持单窗口的放大/恢复Ø支持窗口的全屏显示Ø支持双击视频

8、通道打开视频Ø支持双击设备或组织节点打开所有其所属通道视频Ø支持从收藏夹打开监视摄像头的视频1.1.1.1.1多画面监控平台默认支持1、4、9、16等多画面组合显示，可以以窗口或者全屏方式显示，画面可以选择按照原始比例或