隧道施工技术交底书

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1、新建黔张常铁路QZCZQ-9标段隧道施工技术交底书交底：　审核：　接底：中铁二十一局集团黔张常铁路QZCZQ-9标段第二项目经理部二0一五年四月63目录1工程概况21．1工程简介21.2设计概况22隧道工程812.1隧道开挖技术要求812.1.1隧道开挖施工812.2喷射混凝土施工技术要求902.3锚杆施工技术要求962.4钢筋网施工技术要求1002.5钢架施工技术要求1012.6管棚施工技术要求1052.7超前小导管施工技术要求1092.8二次衬砌施工技术要求1122.9仰拱、仰拱填充施工工艺1242.10隧道防排水施工

2、技术要求1252.11斜井进正洞挑顶施工技术要求1343.需注意的事项14163黔张常铁路QZCZQ-9标段施工技术交底1工程概况1．1工程简介新建黔江至张家界至常德铁路,其中QZCZQ-9标段第二项目经理部起于DK271＋245终于DK282＋042.22，正线长10.997公里。本工程主要施工内容包括车站1座，桥梁3129.11延米/10座，隧道4155.65延米/3座，双块式无砟道床2398.7米，路基全长3502.2米等。1.2设计概况本标段由中铁第一勘察设计院集团有限公司负责勘察设计，本线路按I级双线铁路、最高时

3、速200km/h线路标准设计。主要工程为：本标段路基全长3502.2米；共有大中桥1座714.6米，大桥9座，涵洞8处；共有隧道3座4155.65米，分别为彭家寨隧道（2423.7m）、落家坪隧道（518.85m）、吴家岭隧道（1213.1m）。主要设计技术标准如下：（1）铁路等级：Ⅰ级；（2）正线数目：双线；（3）路段旅客列车设计行车最高速度：200km/h；（4）线间距：5m；（5）最小曲线半径：一般地段3500m，困难地段2800m；（6）限制坡度：18.5‰；（7）牵引种类：电力；（8）机车类型：货机：HXD系列；

4、客运：动车组、SS7E；（9）牵引定数：4000t；（10）到发线有效长度：850m，双机地段880m；（11）闭塞类型：自动闭塞；（12）建筑限界：新建时速200公里客货共线铁路建筑限界。632隧道工程:本标有隧道3处分别是：彭家岭隧道全长2423.7m里程DK271+245.3-DK273+669其中DK271+245.3-DK272+890为Ⅱ级围岩；DK272+890-DK273+045、DK273+160-DK273+475为Ⅲ级围岩；DK273+045-DK273+160、DK273+475-DK273+525

5、为Ⅳ级围岩；DK273+525-DK273+669为Ⅴ级围岩；罗家坪隧道全长518.85m里程DK277+810.45-DK278+329.3其中DK277+810.45-DK278+085、DK278+215-DK278+329.3为Ⅴ级围岩;DK278+085-DK278+215为Ⅳ级围岩;吴家岭隧道全长1213.1m里程DK279+166.9-DK280+380其中DK279+166.9-DK279+220、DK279+540-DK279+650、DK280+280-DK280+380为Ⅴ级围岩；DK279+220-

6、DK279+540、DK279+650-DK280+280为Ⅳ级围岩；2.1隧道开挖技术要求2.1.1隧道开挖施工2.1.1.1方案设计要求本隧道按新奥法原理组织施工，并要根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法，应根据监控量测结果，适时施作二次衬砌。石质隧道破碎带按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进行组织施工。隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段（台阶）防护一段（台阶）。洞口明洞采用明

7、挖法施工，开挖至明暗分界线后，先施做护拱混凝土，然后施做暗洞超前大管棚，随后立即做好明洞衬砌，随后进入暗洞施工，待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填。暗洞开挖根据围岩情况Ⅴ级地段采用短台阶法施工，Ⅳ级采用台阶法施工，Ⅲ级围岩采用全断面法或长台阶法施工。施工通风采用管道压入式通风。63在施工过程中应不断总结经验，优化工艺。加强超前地质预测、预报，加强围岩监控量测管理。根据量测结果，及时调整预留变形量及支护参数，适时施作二次衬砌，确保隧道安全。开挖方法的改变，要严格按程序申请设计变更。2.1.1.2正台阶法先开

8、挖上半断面,待开挖至一定长度后同时开挖下半断面,上下半断面同时并进的施工方法。主要应用于正洞Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩的施工。施工工艺流程见图1，施工工序见图12。超前地质预报测量放线拱部超前支护上导坑开挖、出碴围岩稳定性评判、修正施工方案，确定二次衬砌施作时间围岩监控量测上部初期支护下导坑开挖、出碴下部初期支护