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1、浅谈高剂量石灰稳定土底基层施工论文.freelm.有机质含量10%的土不得使用。土中碎石、砾石颗粒的最大粒径不超过37.5mm.在实际施工中,应结合当地土质情况,多做试验,多比较,同时考虑工程成本进行优选。水:凡饮用水皆可使用,遇有可疑水源,委托有关部门化验鉴定。2施工过程2.1施工参数的确定在高等级公路的施工前首先要选出一段试验段,通过试验路段施工确定以下几项内容:计算用土量。根据公式1-1计算土的松铺厚度。根据稳定土的宽度及计算出的厚度和所用车辆的吨位,计算出每车土的摊铺面积。公式1-1:H=ρ0Ph(1+
2、ω)K/ρH-原材料松铺厚度;ρ0-混合料最大干密度;p-原材料干质量与混合料干质量之比;ω-原材料含水量;ρ-原材料湿松密度;h-混合料压实厚度;K-混合料压实度。根据设计石灰用量。根据公式1-1计算石灰的厚度,根据石灰的松湿密度及宽度和车辆吨位,计算每车石灰的摊铺面积。确定最佳的松铺系数确定合理的作业长度及铺筑厚度;确定施工机械的配套情况;确定摊铺及碾压机械的施工操作系数、集料含水量、密实度。2.2石灰稳定土施工工艺流程图施工准备→测量放样→备料→上土、布灰→拌和→整形→碾压→养生2.2.1准备下承层。石灰
3、稳定土的下承层表面应平整、密实,高程、宽度、横坡度符合设计规定,没有松散材料和软弱地点。2.2.2测量放样。恢复中线桩,并在两侧边缘外设指示桩,标出石灰稳定土层的边缘的松铺高程和设计高程。2.2.3备料。(1)所用的石灰必须充分消解。消解时间为7-10d,必须用10mm筛孔过筛,消解用水量为500-800kg/t,经验值为700kg/t。(2)土料需分层采集时,应将土分层堆放在同一场地上,然后从前到后将上下层土一起装车运到现场。土颗粒的最大尺寸≯15mm,且通过5mm筛孔的量为60%。(3)石灰存放时间应尽量缩
4、短,应分批进料,如在野外堆放时间较长,应覆盖防潮。2.2.4上土、布灰。(1)根据试验计算出的松铺系数,确定填土的松铺厚度,保证压实厚度最大不超过20cm,最小不低于10cm,土运输用自卸汽车运输每车装土量要求相等,保证每车数量一致,按格卸料。达到一定长度时用推土机摊铺,平地机初平,用光轮压路机快速静压2遍,防止其上层材料运输时碾出车辙。放土宽度大于设计宽度50cm以保证拌和机能够拌和到边。并通过高程测量检验是否达到计算高程,高出部分用平地机铲除,不足部分补土。(2)按计算所得的每车石灰的纵横间距,用石灰在土层
5、上做标记,同时划出摊铺石灰的边线,石灰卸置后均匀摊开,铺摊完后表面应没有空白位置。2.2.5路拌机拌和。(1)拌和必须均匀。用稳定土拌和机配合铧梨拌和,拌和深度以打入底基层1cm为限,以保证上下层的连接。为确保配比的准确性,通过滴定法,检测二灰土中灰含量,如不足应及时加灰。施工中石灰配比比试验配比略大一点,并及时检查含水量。检测材料的含水量,达不到最佳含水量的-2%则洒水,超过最佳含水量的+2%则晾晒。稳定土拌和机拌和应在二遍以上,拌和完成的标志为混合料色一致,无灰条,灰团和花面,无粗细集料窝。在拌和过程中为防
6、止有素土夹层,应有专人跟随拌机检验拌和深度。用宝马机进行粉碎拌和时其拌和深度必须达稳定土底层,严禁形成素土“夹层”。拌和应破坏下承层的表层约1cm左右,以利上下层粘结。(2)在拌和过程中注意灰的含量及拌和均匀性,及时进行灰剂量试验,确保灰剂量达到设计要求。同时注意含水量,如果含水量太高,则拌一遍之后进行晾晒,如含水量太低,则必须及时洒水。2.2.6整形。(1)拌和均匀后,先用平地机初步整平和整型。在直线段,平地机由两侧向路中心进行刮平,在平曲线段由内侧向外侧刮平。刮平时要按规定的路拱调整好平地机的铲刀。(2)初
7、步整平后即可用振动压路机不开振动快速碾压1-2遍,以暴露潜在的不平整,然后进行找平。找平时对于局部低洼处,应用齿耙将其表面5cm以上耙松,再在拌和灰土时找补平整。(3)找补平整之后,再进行快速碾压1-2遍,然后再用平地机进行整型一次,使路横坡度符合要求。2.2.7初步碾压整型后,混合料处于最佳含水量±1%时,即可进行碾压,碾压时应注意以下几点:(1)碾压用12T以上压路机碾压,按预定压实厚度一次碾压成型,直至规定的压实度为止。一般需6-8遍。直线段和无超高的平曲线段由两侧向路中心碾压,有超高平曲线段有内侧向外侧
8、路肩碾压。碾压时后轮重叠1/2轮宽,碾压速度头两遍采用1.5-1.7km/h,以后采用2.0-2.5km/h。(2)路面的两侧应多压2-3遍。(3)严禁压路机在已完成的或已在碾压的路段上“调头”和急刹车。如必须调头,应采取措施保护调头部分,使石灰稳定土表层不受破坏。(4)碾压过程中,如有“弹簧”松散、起皮等现象,及时翻开重新处理。(5)碾压结束之前,应用平地机再终平一次,使路拱、标高等
