路基施工质量保证措施

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1、大西铁路客运专线指挥部三项目部路基施工质量保证措施目录一、工程概况...........................................1二、工程范围...........................................1三、工程质量目标.......................................2四、质量保证措施.......................................2路堤...............................................2路堑...............

2、................................4基床...............................................5路基排水...........................................6路基边坡防护.......................................7路基过渡段.........................................8五、附表：路堤填筑施工工艺流程图.......................99大西铁路客运专线指挥部三项目部路基施工质量保证措施

3、一、工程概况新建铁路大同至西安铁路客运专线工程施工站前-2标三项目部段起讫里程为DIK227+604～DIK237+472.00，全长9.868km。包括该桩号范围内的站前工程的施工、竣工和缺陷修复建设全过程。路基2861.38延长米（共6段）线路所经地层结构复杂，有湿陷性黄土路基、松软土路基、深厚层湿陷性黄土路基、高路堤和深路堑等。软基处理主要采用换填法、垫层法、CFG桩、钻孔灌注桩、水泥土挤密桩、柱锤冲扩桩、重型碾压、土工格栅等进行处理。二、工程范围路基桩号：DIK230+764.34～DIK230+835.0（70.66m）DIK231+400～DIK231+489.

4、5（89.5m）DIK231+690.8～DIK231+970.0（279.2m）DIK234+843.34～DIK235+034.68（191.34m）DIK235+138.0～DIK235+215.12（77.12m）DIK235+318.44～DIK237+472.00（2153.56m）9大西铁路客运专线指挥部三项目部路基施工质量保证措施三、工程质量目标符合国家及铁道部现行的工程质量验收标准、规定即设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，一次验收合格率100%，工程质量零缺陷。四、质量保证措施（一）路基是经开挖天然地层形成的路堑和用压实土石方

5、填筑的路堤而组成的一种条形建筑物，它是铁道工程的重要组成部分。（二）路基施工就是以设计文件、规范、验标为依据，以质量控制为中心，有组织、有计划地将设计图纸转化为工程实体的建筑活动。（三）随着铁路运量的增加和车速的提高，人们对路基的认识发生了根本的变化，不再把路基工程简单地视为“土石方”，而是将其视为“结构物”，客运专线的设计、施工理念也发生了巨大变化。一、路堤：1、路堤填筑应按照“三阶段、四区段、八流程”（后附）的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构筑物为界。2、基床以下路基填筑每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填

6、料压实厚度累计不宜小于50cm9大西铁路客运专线指挥部三项目部路基施工质量保证措施，不同性质的填料应分别填料，不得混填，每一摊铺层填料的粗细料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝，较大粒径石块不应集中，应均匀的分布填筑层中，石块间的间隙应用较小的碎石、石屑等填充密实，并使层厚均匀，层面平整。3、碎石类土和砾石类土每层填筑厚度不宜超过40cm，砂类土每层填筑压实厚度均不应小于10cm，且碎石类土和粗砾土填料的最大粒径不宜大于15cm。4、路基填筑过程中，必须控制填筑速率，当路堤中心线沉降速率大于每昼夜5mm时，应立即停止填筑，待观测值恢复到限值以内再进行填筑。5、加筋土施工过程

7、中，铺设土工合成材料前应整平、压实下承层，表面不得有坚硬突出物。土工合成材料铺设时，必须拉紧、展平且与下承层密贴，不得褶皱、扭曲和损坏，铺好后应及时填筑填料，不得长时间受阳光的暴晒，严禁施工机械直接在土工合成材料上行走作业。6、路堤填筑时，应横断面全宽、纵向分层填筑压实，不得出现纵向接缝，当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，并由两边向中心填筑，压实度系数不小于0.92。碾压时，各区段交界处应互相重叠压实，纵向搭接长度不得小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开3m。7、雨季路堤