浅析桥梁施工中混凝土裂缝原因

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1、浅析桥梁施工中混凝土裂缝原因王爱东（中铁三局集团华东建设有限公司，江苏南京210000）摘要：木文对混凝土桥梁施工裂缝产生的原因作了较深入的分析，并结合施工实际提出了针对性的防治对策，对预防混凝土桥梁施工裂缝具有一定的参考意义。关键词：桥梁；施工裂缝；对策.1八—刖目桥梁施工过程中，很容易出现裂缝。裂缝的出现不仅影响工程质量甚至还会导致桥梁垮塌。混凝土开裂经常困扰着桥梁工程施工技术人员。如果采取有效的施工技术措施和管理措施，裂缝是可以克服和控制的。为了避免工程中出现危害较大的裂缝，木文对混凝土桥梁在施工过程中产生裂缝的原因进行了分析，提出了行之有效的控制措施，以

2、保证施工质量和结构使用安全。1桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因通常我们把裂缝分为以下两种情况:（1）必须报废或者需要加固加强的，这种裂缝的存在超过了结构构件承载能力，影响结构安全；（2）可以通过相应处理甚至无需处理便可达到结构安全和正常使用的裂缝，我们通常遇见并要着重解决的就是此类裂缝。1.1桥梁混凝土内部温度的影响引起裂缝。混凝土的内部温度和混凝土厚度以及水泥品种、水泥用量密切相关。混凝土厚度越大，水泥用量亦相应增多，水化热越高的水泥，其内部温度越高，形成温度应力越大，产生裂缝的可能性越大。对于大体积混凝土，其形成的温度应力与其结构尺寸相关，一定尺寸范围之内，混

3、凝土结构尺寸与温度应力成正比，因而引起裂缝的危险性也越大，这就是在建筑中大体积混凝土易产生温度裂缝的主要原因。1.2荷载引起的裂缝。桥梁设计阶段若计算模型不合理，最终结构受力和假设不相符合以及内力与配筋错误等；施工阶段未按照图纸及相应规范要求施工，使用阶段发生大风以及船舶接触以及地震等现象均会导致直接应力裂缝的产生，或由于使用中桥梁开洞或设计外荷载与结构的实际荷载不相符等因素均会导致此应力裂缝的产生。由外荷载引起的裂缝，称为结构性裂缝（又称为受力裂缝），其裂缝的分布及宽度与外荷载有关。这种裂缝的出现，预示结构承载力可能不足或存在苏他严重问题。产生原因：（1）对结

4、构进行计算吋，荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误，结构安全系数不够；结构设计截面不足；钢筋设计偏少或布置错误等。（2）施工吋机具、材料堆放过多；不了解预制结构受力特点，不按设计图施工、改变结构受力模式。（3）在使用阶段，超载重型车辆过桥、外力的撞击、地震等因素。1.3桥梁混凝上收缩原因产生的裂缝。在实际工程中，桥梁混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的在混凝上收缩种类中，塑性收缩和缩水收缩（干缩）是发生混凝土体积变形的主要原因，另外还冇自生收缩和炭化收缩。研究表明,影响混凝土收缩裂缝的主要因素有：水泥品种、标号及用量，骨料品种，水灰质量比，外掺剂，养护方法，外界环境

5、，振捣方式及吋间。1.4地基变形引起的裂缝。一般桥梁工程均跨度较大而宽度较窄，因此在其使用过程中会出现基础在竖向上产生不均匀沉降或水平方向上的位移，即使产生很小的变化也会对结构造成很大的附加应力，该应力一旦超过结构的抗拉能力则会导致开裂。由于基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，就会引起桥梁各部位构件的约束变形，使结构中产生附加应力，当此应力超出混凝土结构的抗拉能力，导致结构开裂，就会在构件的薄弱部位产生沉降裂缝。1.5施工材料质量引起的裂缝。若施工中桥梁构件保护层较薄，混凝上密实性较差且防腐设施简单，则混凝土保护层受二氧化碳侵蚀会导致内部钢筋会受到一定程度的腐蚀，

6、会降低钢筋周围混凝土碱度，或由于氯化物的介入而破坏钢筋表面氧化膜，一旦钢内铁离子同侵入到混凝土内的水分发反应则生成的氧化铁的体积会增至原的2倍，因此会对周围混凝土产生膨力而导致保护层混凝土开裂，最终沿筋纵向产生裂缝，冋吋诱蚀作用会减钢筋的冇效断面面积并降低其握裹力最终会降低结构承载力并诱发多种形裂缝生成。2防范桥梁混凝上出现裂缝的应对措施2.1材料的控制。施工工艺是保证混凝土构件质量的关键、除施工的施工操作应严格按照施工技术规范的有关规定进行，对原材料（钢筋、水泥、砂、碎石、水等）都应进行严格的抽样检验。对混凝土配合比应进行对比试验，在高温下或雨后施工对砂、碎石

7、应进行含水量实验，及吋调整施工配合比，确保混凝土的施工质量。2.2温度的控制。把混凝土的初始温度降低到一定程度，使之产生的温差温差较小，从而产生的拉应力小于混凝土抗拉强度，可以避免混凝土开裂，降低浇筑温度的具体措施包括：降低原材料的温度；浇筑前预冷混凝土；热天浇筑混凝土吋减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热；在混凝土中埋设水管，通入冷水降温；规定合理的拆模吋间，气温骤降吋进行表面保温，以免混凝土表面发生急剧的温度变化；施工中长期暴露的混凝上浇筑体表面或薄壁结构，在寒冷季节采用保温等措施。2.3地基基础变形裂缝预防措施。为预防地基基础变形裂缝的措施主要有基础处理，科学设

8、计支架搭设，对支架进行全