公路工程中关键部位施工技术探讨

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1、公路工程中关键部位施工技术探讨1刘震2张秋生榆林市天元路业有限公司陕丙省榆林市719000摘要：公路工程是基础设施建设的一个重要组成部分，是服务当前，功荫千秋的事业，正所谓，百年大计，质量第一。抓好工程项目关键部位的施工质量，是做好质量管理工作的关键。木文结合公路工程建设项目的实际，论述了公路工程关键部位的施工要求及质量控制等方面的问题，供大家借鉴。关键词：公路工程；关键部位；施工技术1.前言在公路工程的施工现场，由于工序繁多，工种复杂，给质量管理人员带来许多问题和不便。但是，在实际施工中，只要能够对工程项目的关键部位的施工质量进行有效的控制，

2、对容易出现质量缺陷和质量事故的部位进行重点监控，就能得到事半功倍的效果，木文以沥青混凝土路面施工为例，对关键点进行论述。2.公路工程质量控制关键点的设置2.1沥青混凝土路面质量控制关键点的设置原则。施工过程中重要项目、薄弱环节和关键部位：影响工期、质量、成木、安全、材料消耗等重要因素的环节：新材料、新技术、新工艺的施工环节：质量信息反馈中缺陷频数较多的项目。关键点还应随着施工进度和影响因素的变化而调整2.2质量控制关键点的控制。①制定质量控制关键点的管理办法：②落实质量责任；③开展质量抽查活动：④认真填写质量控制关键点的质量记录；⑤落实与经济责

3、任相结合的检查考核制度。2.3建立质量控制关键点的文件。包括：作业流程图；关键点明细表；质量因素分析表；作业指导书；自检、交接检、专业检查记录以及控制图表；工序质量信息。2.4质量控制关键点实际效果的考察。质量控制关键点的实际效果表现在施工质量管理水平和各项指标的实现情况上。要运用数理统计方法绘制工程项0总体质量情况分析图表，该图表要反映动态控制过程与施工项0实际质量隋况。把各阶段质量分析要纳入施工项0质量方针0标管理。1.公路工程质量控制关键点的具体措施3.1严把原材料关。原材料的试验报告必须以制定施工方案吋所选用的材料为准。施工吋使用的材料

4、与制定施工方案吋的样品在吋间、地点上必须•一致。不能以材料的出厂报告代替原材料的试验报告。3.2测量和试验。应当随吋对原始基准点、导线点、控制点进行复核，经常校核测量仪器，作好测量记录。关键部位和可疑点的检验不受试验频度的限制，可以增加试验次数。现场技术员应随身携带简单的测量仪器和试验器具，便于及吋发现可疑点。3.3路面基层（底基层）。①基层施工所采用设备组合；②所用结合料剂量；③所用材料和含水量、拌合均匀性、配合比；④压实度、弯沉值、平整度及横坡等；⑤如采用级配碎（砾）石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。3.4浙青轮路面。一是基层强度、平整

5、度、高程的检查与控制；二是沥青材料的检査与试验；三是集料的级配、沥青砼配合比设计和试验；四是路面施工机械设备配置与组合：五是沥青砼的运输及摊铺温度控制；六是摊铺厚度的控制：七是碾压与接缝施工。2.公路工程施工主要质量通病及防治措施4.1路基“弹簧”的防治。①避免使用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18,含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料。②清除碾压层下软弱层.换填良性土壤后重新碾压。对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压；对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺

6、生石灰粉翻拌.待其含水量适宜后重新碾压；严禁异类土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，以免形成水囊。③填筑上层时应开好排水沟.或采取艽他措施降低地下水位至路基50cm以下：填筑上层吋.应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层。4.2石灰稳定土基层裂缝的防治。①改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。②控制压实含水量.需要根据土的性质采用最佳含水量.避免含水量过高或过低。③铺筑碎石过渡层，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层.可避免裂缝。④掺加粗粒料，在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤

7、渣及矿渣等。⑤分层铺筑吋，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层.可冇效地减少新铺筑层的裂缝⑥设置收缩缝,在石灰土层中，每隔5m〜10m设一道缩缝。4.3水泥稳定土基层裂缝的防治。①改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量摻加粉煤灰。②控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都不好。③在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量。④一次成型.尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养生，避免水分蒸发过快。⑤设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌合，避免出现粗细料离析和不均匀现象。4.4沥青砼路面不

8、平整的防治。①在摊铺机及找平装置使用前，应仔细设置和调整.使其处于良好的工作状态.并根据实铺效果进行随吋调整。②现场应设专人指挥运输车辆，以保证摊铺机