渣土外运施工方案

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1、合肥市轨道交通1号线土建三标渣土外运施工方案编制：复核：审批：编号：中铁十三局集团有限公司合肥轨道1号线土建三标项目部二〇一三年九月十日目录1编制依据及原则-1-1.1编制依据-1-1.2编制原则-1-2工程概况-1-3土场选定-2-3.1土场概述-2-3.2土场建设-2-4设备投入-3-4.1施工机械设备配备原则-3-4.2主要施工机械设备配备计划-3-5路线选定-3-6出土时间安排-4-7保证措施-4-8安全文明施工措施-5-8.1安全施工措施-5-8.2文明施工措施-6-9冬、雨季施工措施-8-9.1雨季施工措施-8-9.

2、2、冬季施工措施-8-合肥市轨道交通1号线一、二期工程土建3标段渣土外运施工方案1编制依据及原则1.1编制依据合肥市及合肥城市轨道交通有限公司关于土方运输的相关管理规定1.2编制原则（1）在充分理解招标文件及认真踏勘现场的基础上采用安全、合理、可行、经济的施工方案。（2）合理划分施工区段，施工进度安排均衡、高效。（3）保护环境、保护文物，文明施工。施工全过程对环境影响最小、占用场地最少，并有较周密的环境保护措施。（4）严格贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针。2工程概况大东门站是1号线与2号线的换乘站，位于胜利路和

3、长江东路交叉路口西侧，1号线车站位于胜利路（现状双向6车道）下方近似南北向敷设，2号线车站位于长江东路下方（现状双向4车道）近似东西向敷设，两站斜交呈“T”型换乘，1号线车站在下，2号线车站在上，本次两站同期实施。车站中心里程为K7+50.522，起止里程为：K6+974.172～K7+119.612。1、2号线均为14m宽岛式站台，为1、2号线换乘站，总建筑面积34837m2，1号线车站为地下四层三跨箱型框架结构，车站标准段长145.44m、宽23.5m、深31.7m；2号线车站为地下三层三跨箱型框架结构，车站标准段长220.

4、5m、宽23.5m、深24.4m；车站覆土厚度大部分约为4m，最小覆土厚度约1.0m，最大覆土厚度约5.3m。围护结构均采用地下连续墙、十字钢板接头，盖挖逆作法施工。大东门站车站部分共设7组出入口，10个地面出入口，2个车站紧急疏散口，1个车站无障碍出入口。1号线车站风亭位于车站主体南北两端，分别为：1号线风道在北端外挂部分与设备区合建；2号风道在南端外挂部分与设备区合建，2号线车站风亭位于车站主体东西侧，节点部分为车站新排风。-9-车站总建筑面积为34837平方米，车站主体建筑面积28274平方米，附属建筑面积6563平方米，

5、车站总平面图如下。基坑土石方开挖外运量约360000m3。古井假日酒店圣大国际胜利路南淝河1号线2号线图2.2-2“T”型换乘-大东门站3土场选定3.1土场概述本项目弃土场位于大兴镇，距离大东门站15.5公里。该土场可容纳渣土约150万方，是经合肥市城管局批准的合法有效、证照齐全的渣土弃置场。3.2土场建设在土场考察确定后，为满足文明施工需要，对土场进行具体的施工需要建设，内容包括：1）对土场的出入口处的路面进行硬化，设置洗车槽，并配备2台高压冲洗机，每班次安排2名人员操作；2）在土场出入口外50米范围为保洁责任区，每班次安排2

6、名保洁人员进行跟车清理路面，保证路面的洁净；3）土场内安排专人进行车辆指挥。-9-4设备投入4.1施工机械设备配备原则施工机械的选型及其需要量以满足施工总进度计划安排及填筑施工为原则，优先选用先进的机械设备。必须使整个施工过程（挖、运、铺、压等）的各种机械成龙配套，以提高工效。4.2主要施工机械设备配备计划根据本工程的施工特点、工程量、施工强度和工期要求，拟投入本标段的主要施工机械设备如表4-1。表4-1施工机械配备机械设备名称单位数量用途挖掘机台12车站和堆土场的土方开挖、倒转土方车台30土方的转运泥浆箱个4泥浆的转运高压冲洗

7、机台4进出车站和堆土场车辆冲洗5路线选定经现场实地查看，通过现有滁州路芜湖路明光路合裕路大兴国际物流（弃土场）将土方外运至弃土场。在运输前我项目将严格按照合肥市有关渣土运输的管理办法，申报运输路线。渣土场大东门车站-9-6出土时间安排按照合肥市城市相关管理部门要求，出土时间为19:30—03:00时间段。在安排出土施工时间时，严格执行合肥市城市管理部门有关土方运输的通知，如遇重要节假日、重大检查或中高考时停止土方运输施工。7保证措施7.1工地进出冲洗措施(1)在两车站靠近大门口内各设一个8.5m长×7m宽的洗车台，侧面设置排水槽

8、，排水槽上部铺盖钢格栅。所有车辆冲洗干净后方可出场，洗车槽旁设三级沉淀池（容积为8m3），冲洗台采用型钢搭设和钢筋混凝土浇筑，洗车槽宽度不小于30cm，深度不小于30cm，排水篦子采用型钢制作，且与地面冲水经三次沉淀后排向污水管道，确保城市环境不受污染，市容市貌