第九章增压器和船舶轴系的检修29569

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1、第九章增压器和船舶轴系的检修第九章增压器和船舶轴系的检修授课学时：4学时重点：船舶轴系的检修难点：废气涡轮增压器主要件的检修知识点：（1）废气涡轮增压器的结构（2）废气涡轮增压器主要件的检修（3）轴系的检修（4）螺旋桨的检修第九章增压器和船舶轴系的检修第一节废气涡轮增压器主要件的检修废气涡轮增压器是柴油机增压系统中的主要设备，由单级废气涡轮和离心式压气机组成，二者装于同一轴上构成废气涡轮增压器的运动件——转子。废气涡轮增压器的作用:利用柴油机废气能量驱动涡轮带动同轴上的压气机把空气压力提高送入气缸，使柴油机功率大幅度提高。废气涡轮增压器属于精密机械。废气涡轮增压器产

2、生的故障有：涡轮壳体腐蚀、轴承损坏、叶片损伤、气封损坏和增压器振动等。第九章增压器和船舶轴系的检修一、涡轮壳体腐蚀的检修废气涡轮增压器涡轮壳体由废气进气壳与排气壳(即废气经过涡轮叶片后排出的部分)组成。进气壳与排气壳通常采用合金铸铁制成，分为冷却式和非冷却式。冷却式壳体为双层，形成水夹层。进气壳与排气壳内表面经常与具有腐蚀性的高温废气和水接触。壳体内部水夹层——冷却水腔的冷却水自底部引入，经上部排出。为了防止电化学腐蚀，除用淡水冷却外，还在淡水中加防锈剂和在壳体上安装防腐锌块等。第九章增压器和船舶轴系的检修1.涡轮壳体腐蚀部位涡轮壳体内表面与废气接触发生腐蚀，特别是

3、在排气壳的底部常发生腐蚀烂穿。2.壳体腐蚀原因1)硫酸腐蚀2)高速气流引起的腐蚀3)冷却水腔腐蚀3.壳体腐蚀的防止与修理1)防止腐蚀的方法2)修理(1)壳体腐蚀后，其最小壁厚大于设计壁厚的50%，壳体冷却腔经1.5倍工作压力(不少于0.4MPa)的水压试验，合格后可继续使用。(2)壳体腐蚀后，局部最小壁厚小于设计壁厚的50%或破损时，允许焊补或用无机胶粘剂修补，经1.5倍工作压力的水压试验合格后可继续使用。第九章增压器和船舶轴系的检修二、轴承的检修涡轮增压器轴承分为滚动式和滑动式，船用增压器多采用滚动轴承，另外还有止推轴承。一般采用透平油只需设置油池和自带油泵。滚动

4、轴承拆装方便、起动性能好，效率高。l.滚动轴承的检修1)滚动轴承使用寿命2)减振弹簧片2.润滑与润滑油泵第九章增压器和船舶轴系的检修三.叶片与气封装置的检修l.叶片损伤与检修1)涡轮叶片2)压气机叶片2.密封装置的检修1)密封装置2)密封装置的安装部位3)密封装置的检修第九章增压器和船舶轴系的检修四.增压器振动检修平稳、无振动的高速运转的条件是:(1)转子动平衡精度符合要求，即转子重心在其回转中心线上或具有要求的偏心距;(2)增压器的安装精度高，对中性好，即回转件——转子与固定件——壳体的对中精度符合要求；(3)运转中良好的管理和正确地操作第九章增压器和船舶轴系的检

5、修l.增压器振动的原因1)压气机喘振引起强烈振动2)轴承损坏引起振动3)转子弯曲变形引起振动4)转子不平衡引起振动5)增压器装配、修理质量差第九章增压器和船舶轴系的检修2.增压器振动检修1)清洗2)换新轴承3)检查转子的磨损和变形4)转子动平衡检验5)安装间隙的检查第九章增压器和船舶轴系的检修五、增压器的拆装与校中1.拆装增压器的要求(1)认真阅读增压器说明书，结含实际掌握增压器内部结构。(2)拆卸时正确使用随机专用拆装工具，才能保证顺利地拆装。(3)安装时应严格按照说明书的安装顺序和要求、规定的装配间隙进行增压器的组装，并按照一定的方法进行间隙检验与调整，以保证转

6、子与壳体的对中性，保证增压器可靠地运转。第九章增压器和船舶轴系的检修2.增压器拆装顺序(1)拆卸压气机端:拆开放油旋塞，放出润滑油;拆下轴承端盖；拆下油泵(自带油泵式)；拆下整个轴承组，并用蜡纸包好，以免弄脏。(2)拆卸涡轮机端:拆下放油旋塞和放出轴承箱中的润滑油；拆下轴承端盖;拆下油泵（自带油泵式)。拔出轴承的内部零件，轴向减振弹簧片组、滚柱轴承外座圈等。把轴承零件用蜡纸包好。(3)拆下压气机端的空气进气壳。(4)把转子从压气机端抽出并用两个木墩支承使之立放。第九章增压器和船舶轴系的检修3.涡轮增压器的主要装配间隙增压器是高温下高速回转的精密机械，为了保证正常运转

7、，必须严格控制运动件与固定件之间的配合间隙。间隙太小，引起擦碰，如叶片与壳体、密封装置与壳体相碰，轻者损坏零件，重者造成严重的事故；间隙过大，漏气损失增大，使增压器的效率大大降低。拆装时应注意:转子轴上的运动件的位置切不可随意改动，轴上的零件也不允许随便更换，以免破坏转子动平衡精度和与固定件的配合间隙。第九章增压器和船舶轴系的检修4.增压器的校中增压器重新安装后应检查运动件(转子)与固定件(增压器壳体)之间的相对位置关系，即进行校中检验。粗检：用手转动增压器转子使之回转，倾听转动时有无擦碰声音。如果有擦碰说明转子对中不良，应查明原因予以消除。精检：在粗检合格后采