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时间:2018-11-15
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1、农村客运公交化改造推动社会主义新农村建设公交化是农村客运发展的一个方向,是以人为本,科学发展观的需要,是社会主义新农村建设的需要,对帮助农村居民出行,提高乘车质量有很大作用。农村客运公交化是指用城市公交车运营方式改造和代替现行的农村客运班车运营方式。经营主体由个体转变为公司,经营方式由多、小、散、弱的个体经营转变为集约化、规模化、公司化经营,管理方式由分散管理转变为集中统一管理。实行“五定六统一”管理模式,即定线、定车、定点、定时、定型;统一车型、统一标志、统一排班、统一调度、统一服务标准、统一票价。城乡道路旅客运输实现无缝衔接和零换乘目标,推进
2、城乡客运一体化发展。短途农村客运实施公交化改造,是发展和提升农村客运的重大举措,是道路运输行业做好“三个服务”的必然要求,是新形势下发展现代道路运输业的重要内容。 一、实施农村客运公交化改造的重要性和必要性改革开放30年来,瑞安市道路旅客运输市场从计划经济向社会主义市场经济转轨,农村客运事业在改革大潮的推动下实现了跨越式发展。到2008年底,行政村通班车率为85.6%。绝大多数乡镇的行政村已开通了班车,基本满足了农民最低的出行需求。尚未开通班车的行政村主要集中在山区乡镇,山区农民出行难的问题尤为突出。瑞安市短途农村客运主要由个体中巴车和微型车承
3、担,在运营中暴露出许多弊端:一是经营主体多、小、散、弱,抗风险能力低,管理部门难于实施有效监管;二是经营行为不规范,拉客、宰客、甩客、兜客现象时有发生;三是市场矛盾多,恶性竞争,经常发生群体性事件,影响社会稳定;四是运力总量过剩,盈利水平不高。五是安全管理还存在诸多问题,由于大多客运线路以承包经营为主,企业往往忽视对车辆、驾驶员的动态实时安全监控,安全管理不到位现象时有发生。随着社会的发展,逐渐富裕起来的农民群众不仅要求走得了,还要走得好、走得便捷、走得安全。农民群众内心深处强烈要求象城里人一样坐上公交车。对全市客流量较集中的短途农村客运班线实施
4、公交化改造,开通连接城乡的公交车,让居住在城区以外的群众享受客运准时、停靠有序、安全舒适、票价合理、服务规范的客运服务,是交通部门的职责所在。实施农村客运公交化改造,推进城乡客运一体化发展对瑞安市加快社会主义新农村建设,推进城镇化进程,缩小城乡差距,促进城乡协调发展具有重要意义。作为交通管理部门,应该紧紧围绕大局,全力推进城乡客运协调发展。 二、实施农村客运公交化改造的范围瑞安市现有客运班线148条,客运车辆919辆,其中农村客运班线39条,客运车辆369辆。农村客运是瑞安市客运班线的主体部分。对瑞安市农村客运实施公交化改造不能搞一刀切,不能一
5、哄而上,要在原有客运线路的股份制改造基础上,在温州市客运行业四个标准的模式上,要选择符合以下三个条件的班线优先实施公交化改造试点:一是农村班线股份制改造已经实施公车公营;二是衔接市区至中心乡镇班线;三是路况较好、途经乡镇较多、人口集中、客流量大的农村班线。对企业已经控股的且实施公司化经营可优先考虑进一步改造,对运距较远、客流量不大、路况等级低的乡镇暂不实施改造,总之要本着先行试点、循序渐进、逐步推广,既要积极又要稳妥的原则,扎实推进农村客运公交化改造。三、调整各方利益,规范和整合道路运输现有模式运营标准统一、城市公交与农村客运无缝衔接是实施农村客
6、运公交化改造的重要环节,打破城市公交和农村客运的经营二元割断的现状是关键所在。实施农村客运公交化改造最大的难题是对现有资源的整合问题。一是把同一班线上的若干个体经营者的利益整合,实现公司化经营。二是企业之间的经营利益的整合,实现资源的最优组合。如何整合班线经营者的利益,如何处置挂靠营运的中巴车。外省在这方面做了很多尝试,有的依托实力雄厚的客运公司实施一次性收购,有的采取过渡兼并的方式组建公司。而瑞安市在温州市运管处的指导下,在市场退出机制不完善的情况下,实施的是班线股份制改造,统一推行温州快客、温州快线、温州城乡巴士、乡村小巴等四种行业经营标准。
7、但是,目前由于班线股份制改造还存在一定缺陷,特别是企业还缺乏对班线经营的实际控制力,再加上一些班线个体经营者结构非常复杂,既有农民,也有下岗工人;有的纯粹是个体经营,有的是挂靠企业经营;有的是直接经过审批得到经营权,有的则几经转手得到经营权。为了保住既得利益,他们时常阻挠客运市场运力、线路调整,对公交化改造、公司化经营持怀疑或反对态度,动辄以罢运相威胁,甚至还聚众闹事。这是公交化改造最大的阻力。实施农村客运公交化改造,就是要对现有的农村班线推行现有城市公交模式的经营方式,也包括享有政府的优惠政策以及给予惠民措施。在政府制定的统一运营标准下,合理建
8、设布局农村客运站、中途停靠站,使改造后的农村班线的线路与城市公交的线路进行有效的无缝式的衔接。 四、实施农村客运公交化改造的方法和步骤
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