《建设管理总结》word版

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1、厦门港招银港区10号泊位项目**项目建设管理总结11（福建）有限公司惠斯曼码头（福建）有限公司第10页，共10页厦门港招银港区10号泊位项目目录前言第一章工程概况第二章项目前期工作及建设程序履行情况第三章工程建设情况第四章各单位质量履行情况第五章各单位合同履行情况第六章施工过程中的主要变更情况第七章工程建设标准强制性条文执行情况第八章安全生产、文明施工管理及环境保护情况第九章廉政建设情况第十章工程竣工验收情况惠斯曼码头（福建）有限公司第10页，共10页厦门港招银港区10号泊位项目**项目位于漳州招商局经济技术开发区内，为5万吨级重件泊位。

2、码头岸线长约380m，前沿设计水深-17.5m，陆域纵深约550m，西侧设立西护岸，新形成陆域面积约10万m2。本项目施工合同价为40,000万元人民币，开工日期为2011年1月23日。截至2012年08月，共有码头工程、码头前沿停泊水域、回旋水域、西护岸工程共四个单位工程已完工，现将工程建设过程中的建设管理体会总结如下：第一章工程概况1.工程地点：漳州招商局经济技术开发区。2.工程规模：⑴码头工程：岸线全长380m，设计顶标高+8.0m（高程基准面：厦门理论最低潮面，下同），码头面宽度为前沿线至后方65m，本次提请验收范围为码头前沿线至

3、后方65米范围棱体及码头前沿线至后方50米范围联锁块面层。分为如下功能区：擎天吊行驶作业区域（全长范围）；擎天吊锚固与固定作业区域；擎天吊转向区域；综合测试区与起重机测试区；滚装靠泊区域。⑵西护岸工程：总长269m，堤顶高程为+8.5m～+10.5m不等（较相邻陆域高出500mm）。胸墙宽2m，采用浆砌块石结构，其中与码头连接段增设混凝土压顶结构。⑶码头前沿停泊水域：设计水深-14.0m，长380m，宽176m。放坡坡度为1：5。⑷回旋水域：设计水深-12.0m，惠斯曼码头（福建）有限公司第10页，共10页厦门港招银港区10号泊位项目整个

4、回旋水域为椭圆形区域，长轴800m，短轴480m。放坡坡度为1：5。第二章项目前期工作及建设程序履行情况1.建设依据岸线批复：交通运输部关于**工程使用港口岸线的批复交规划发[2010]500号项目核准：福建省发改委关于**工程项目核准的批复闽发改网交通[2011]22号初步设计批复：福建省交通厅福建省发改委关于厦门港银港区10号泊位工程初步设计的批复闽交港航[2012]5号2.项目前期工作及基本建设程序履行情况作为招银10号泊位项目的建设单位，我司按照国家法律法规及相关规章的要求，认真履行开展并完成了本项目的各项前期工作，主要如下：项目

5、核准：福建省发改委关于**工程项目核准的批复闽发改网交通[2011]22号初步设计批复：福建省交通厅福建省发改委关于厦门港银港区10号泊位工程初步设计的批复闽交港航[2012]5号施工图设计批复：厦门港口管理局关于**工程施工图设计的批复厦港[2012]85号环境影响评价：福建省环保厅关于批复厦门港银港区10号泊位工程环境影响报告书的函闽环保监[2010]150号惠斯曼码头（福建）有限公司第10页，共10页厦门港招银港区10号泊位项目通航安全论证：厦门海事局关于厦门港银港区10号泊位通航安全评估的意见闽海事厦通航[2010]286号海域使

6、用论证：福建省人民政府关于同意11（福建）有限公司海域使用申请的批复闽政文[2010]537号招投标及合同管理：我司严格按规定和程序对工程勘察设计、监理、施工、监测等工作进行了招标，并根据“公开、公平、公正”的原则，择优确定了相应的作业单位。在合同执行过程中，我们严格按照国家法律法规的有关规定及所签合同的具体内容处理各种实际问题，使合同内容得到了较好的落实。第三章工程建设情况1.各参建单位情况⑴建设单位：11（福建）有限公司⑵勘察、设计单位：中交第一航务工程勘察设计院有限公司⑶监理单位：厦门合诚水运工程监理有限公司⑷施工单位：中交第四航务

7、工程局有限公司2.各单位工程完成情况⑴码头工程：采用重力式沉箱结构，包括11号泊位过渡段在内，共计25个沉箱。沉箱设计底高程为-17.5m，其下为抛石基床基础，平均厚度约8m，其上部设有胸墙、现浇混凝土大板、现浇混凝土块体、高空吊及门机轨道梁等结构。本工程于2011年1月23日开工，2012年07月08日完工。⑵西护岸工程：总长269m。本工程于2011年2月25日开工，惠斯曼码头（福建）有限公司第10页，共10页厦门港招银港区10号泊位项目2012年8月20日完工。⑶码头前沿停泊水域工程：设计水深-14.0m，长380m，宽176m，总

8、挖方量约57.2万方。本工程于2011年02月16日开工，2012年09月30日完工。⑷回旋水域工程：设计水深-12.0m，整个回旋水域为椭圆形区域，长轴800m，短轴480m，我项目施工范围