catia参数化设计案例

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1、参数化案例建模思路参考附件：5401000.CATPart在建模过程中应尽量避免使用以下操作：因其不利于参数化控制·1.零件名称（PARTNUMBER）2.车身坐标系（AxisSystems）3.参数(Parameters)4.零件实体数据(PartBody)5.外部数据（externalgeometry）6.最终结果（finalpart）7.零件设计过程(partdefinition)首先，此模板根据车身零件3D数据的结构特征，将历史树分成如下组成部分：整体结构树形式如图所示其次，详细介绍各个组成部分在模版的

2、具体应用方法。1.零件名称（PARTNUMBER）零件名称定义的规范性和准确性对一个汽车主机厂来说在整个汽车产品生命周期内对产品的采购、生产、销售都具有重要意义。所以首先要确定零件的准确件号和尽量简单且详尽的名称。2.车身坐标系（AxisSystems）该坐标原点为车身坐标原点即是世界坐标原点，定义该坐标系以后后期设计过程中的几何元素的空间坐标都以该坐标系为基准。3.参数(Parameters)Parameters内是用来存放零件的厚度参数。4.零件实体数据(#PartBody)PartBody内是用来存放零件

3、实体数据，一般是设计的最终结果实体数据。如果需要更改PartBody的名称，可以在PartBody右键属性内更改，如果要反映该零件设计的不同阶段或不同状态的实体数据，或者是周边相关零件的实体数据（周边相关零件的Parent信息来自#externalgeometry），可以在零件内插入多个PartBody来分别定义。5.外部引用数据（#externalgeometry）6.最终结果（#finalpart）该openboy用来存放零件的最终设计曲面数据、材料的矢量方向、冲压方向、零件MLP信息以及对部件的设计修改信

4、息。如图7、零件设计过程（#partdefinition）在结构树上的这一部分是零件设计的主体工作，也是工作量最大，最关键的部分。这部分#partdefinition的构成如图#partdefinition包括主要面（#mainsurfaces）、基础面(#basicsurface)、压筋结构(#depressions)、翻边结构(#flanges)、裁剪结构（#trimmed_part）、孔(#holes)和左右件共同特征(Common_LH/RH_Features)、左件单一特征(Unique_LHSide

5、_Features)、右件单一特征(Unique_RHSide_Features)。7.1主要面（#mainsurfaces）该openbody内有零件设计过程中，基础面(#basicsurface)、压筋结构(#depressions)、翻边结构(#flanges)、裁剪结构（#trimmed_part）和孔(#holes)这些特征完成以后的面。7.2基础面(#basicsurface)在零件设计过程中要有大局观，整体意识。即由整体到局部，由简单到复杂的过程，Start_Part就是遵循这样一个思路来进行零件

6、设计的。当接到一个设计任务时，首先考虑构成该零件的主要型面是怎样的，即该零件的形状是怎样的。在该型面的基础上怎样来很好的实现零件的功能，就是接下来要考虑零件的结构设计，即增加必要的压筋结构(#depressions)、翻边结构(#flanges)和孔(#holes)特征。当然基础面和零件结构这两者是相互影响的，要综合考虑。首先看基础面的设计。基础面是零件结构的基础，零件形状由基础面的形状来决定。基础面(#basicsurface)内只包含#reference_structure和face两部分，#referen

7、ce_structure内有StartModel模板内给定的其个元素，一个参考点（坐标值可任意给定）、三个plane面（分别平行与三个系统平面）、三个基于plane绘制的草绘（SketchwithAbsoluteAxisDefinition相对于Sketcher更便于参数化控制其空间位置和草绘形状）。基础面的制定没有MLP一样严谨的设计规范，由于零件形状的不同，设计人员的不同，基础面有着不同的设计思路和方法。以下面的零件为例来说明。如图所示，决定该零件形状的基础面可由如上二个子基础面组成，二个主要子基础面相互倒

8、角得到大的基础面，在子基础面设计过程中要注意不同结构的命名和它们之间的相互历史层次关系。往往每个子基础面又由许多面元素构成，这些面元素同样要求用清晰的命名和历史层次关系体现在结构树上。子基础面basicsurface由多个面片通过依次倒角ShapeFillet得到（在通常情况下较少采用EdgeFillet和VariableRadiusFillet命令倒角，因其不利于参数化控制）。通过以