d匝道土石方路基工报告

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1、粤湘高速公路博罗至深圳段第2标段D匝道DK0+163.44~+514.97土石方路基开工报告目录一、土方路基施工方案（一）、工程概况及数量（二）、施工方案（三）、质量保证体系（四）、安全保证措施（五）、环保、文明施工保证措施二、人员、机械、材料准备情况（一）、组织机构及人员配备（二）、工程机械、仪器设备、材料三、施工测量及放样资料四、相关试验资料粤湘高速公路博罗至深圳段第2标段D匝道DK0+163.44~+514.97土石方路基开工报告一、土方路基施工方案一、工程概况及数量：本段DK0+163.44~+514.97路基土方填挖中有填方46429立方,挖方152立方。其中本桩利用0立方，

2、远运利用方0立方，借方46429立方。其中DK0+164~+514段为高液限粘土，换填未筛分碎石隔离层施工，工程数量为4375m3。为确保保质保量及辅助构造物同时按期完工的前提下，必须先展开作业面，将在雨季来临之前把高液限粘土处理完毕及路基填筑等工作。经试验结果显示，测定土样最佳密度、最佳级配、最大干容重及其物理力学性质，确定施工方案。二、施工方案1、高液限粘土施工⑴、施工方案采用换填50cm厚未筛分碎石作为隔离层处理。⑵.施工方法先挖去原地面30cm原种植土，再换填未筛分碎石的施工，由于碎石厚度为50cm,可作一层填筑，采用重型压路机碾压，压实度≥90％。2、土方路基开挖施工⑴、施工

3、方案采用挖掘机配合自卸汽车运土的施工方案。⑵、施工方法①、土方开挖应按设计自上而下进行，不得乱挖和超挖，不松动边坡及影响边坡稳定。开挖中如发现土质地质有变化，及时报请业主及监理工程师，修改设计方案后再进行作业。②、雨季施工土方开挖前应搞好截水、排水工作，防止造成水土流失，侵占良田、河道。③、开挖前，认真研究图纸，并做好调查，对地下管道缆线和出现的其它构造物应认真保护，并通知报告监理工程师协调有关单位进行搬迁，在居民区开挖土方应切实保障居民的安全和交通。④、路段开挖土方，应挖至路槽标高，同时路槽底下30cm应达到本项目规定的压实度时为止（≥96％）。⑤、深挖路堑的施工，粤湘高速公路博罗至

4、深圳段第2标段D匝道DK0+163.44~+514.97土石方路基开工报告特别是岩石边坡的开挖，为了避免采用普通爆破对硬质岩石结构面及整体性的破坏，对于临近挖方边坡设计坡面2～3m范围内的路基挖方须采用光面爆破技术，通过用药量计算自上而下分层爆破开挖，从而减少路基边坡病害，确保挖方边坡的稳定；纵深部分修好施工便道后分多个工作面，梯次往前进行，每个作业面高度，按护坡道路堑边坡防护高度一般为10米高。每完成一个层次的作业面，及时完成该作业面边坡防护工程再开挖下一层作业面，直至完成整个路堑开挖工作。3、路基填土路基填筑采用薄层轮加法（含预压填方）施工流程：填至路槽底标高→整修边坡及路基→完成

5、边坡防护及绿化工程→资料整理、监理验收合格→申请计量。测量放样完成→工、料、机准备及填土材料重型击实试验等项目完成，软基处理检验合格→开工报告批准→按规范厚度填第一层土推平，在最佳含水量附近时碾压→第一层土20cm压实度检查合格，沉降稳定观察合格→监理批准后填第二层土，重复第一层程序直到填至路基设计标高→重复路基填方作业程序，超填等载预压土方→沉降稳定观察→沉降稳定观察完成→清除超填土方至路槽→路基整修、检查各部合格，几何尺寸合格，申请监理检查计量。⑴.施工方案采用推土机摊铺、平地机精平，振动压路机碾压的施工方案。⑵.施工方法①路基填土材料采用能被压实到规定密实度能形成稳定的填方路基的

6、材料，不准使用沼泽土、淤泥及泥炭、液限＞50及塑性指数＞26的土。同时土中不应含有草皮、树根等易腐朽物质。路基底面0.6m范围内的填方材料其液限应大于40%，塑限应不大于16%，且粒径不得大于150mm。同时对路基用土应做CBR值试验，控制路基填土材料。填土材料应通过土的重型击实试验，求出填方用土的干密度与含水量关系曲线，以便确定各类型土的最大密度和达到最大干密度的最佳含水量，用于控制路基填方作业。②路基填前处理路基填方前，应恢复定线、测量放样、定出作业范围，将填方基面上的树根、草皮、灌木及表层腐朽植土、耕植土清除干净。对旱地及山坡荒地，应进行填前翻松碾压到规定密实度要求为止，深度为3

7、0cm～40cm。对路基范围内的土洞及岩溶按设计要求采用翻挖、强夯注浆和浆砌片石封填等方法处理，坑槽应先行填平并压实。当地面坡度大于1：5时，应在原地面挖内倾式台阶，台阶的宽度应能满足摊铺及压实操作的需要（一般大于3m）。对于鱼塘、水沟、芦苇塘等地段，必须先围堰排水，按设计要求填筑细沙，压实度控制大于90%。③当填方高度小于1.6m时视为低填浅挖路基，对路床范围（即路面底面以下0～80cm粤湘高速公路博罗至深圳段第2标段D匝道DK0+163.4