浅述冬季混凝士路面的施工

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1、浅述冬季混凝士路面的施工一、混凝土冻害原因:  混凝土路面应尽可能在高于5C的气温条件下施工。因为其强度增长主要靠水化作用,水结冰时,水化作用停止,而且水结冰时,体积会膨胀,促使混凝士结构松散破坏,因此,当昼夜平均气温低于一5C时,应停止施工。当昼夜平均气温在5℃至-5C之间,则应采取措施加以保护方能施工。我省气温虽然昼夜温差较大,但12月份昼夜平均气温都在5℃至-5℃之间,顾应采取保温措施施工。.L.编辑。  二、混凝土冻害的影响因素:  影响道路混凝土面层冻融破坏的原因比较复杂,大致如下:  (一)内部因震:如骨料、水泥、外加剂、水灰比、单位用水量、含气量、配合比,即混

2、凝土本身的质量。  (二)外部因素:如冻融温度、冻融速度、湿润条件、冻融循环次数,即影响混凝土的工作环境条件。(三)构造因素:如有筋无筋、体积大小、厚薄、排水措施等。  (四)施工因素:如配合比、拌合、浇捣、养护条件等。  上述诸因素是互相关联,互相制约的,这些因素综合起来决定着混凝土冻融破坏的程度和速度,主要因素如下:  (一)混凝土设计抗冻标号偏低:决定混凝土抗冻能力的重要指标就是混凝土的抗冻标号。在我省目前往往不考虑冻融破坏问题,经常是不确定混凝土抗冻性指标就进行施工。  (二)材料品质对混凝土冻融破坏的影响:组成混凝土的材料品质与抗冻性决定着混凝土抵抗冻融破坏的能力

3、,另外抗冻性要求较高的混凝土可采用加气剂提高抗冻标号。  (三)混凝士在施工和养生阶段的主要影响因素:如配合比不严、水灰比过大、人工拌和不均、振捣不密实、不注意湿润养生等等。尤其在养生初期混凝土受冻,都会降低混凝土抵抗冻融破坏的能力。  三、混凝土防冻措施:  要提高混凝土的抗冻能力,尤其应特别强调施工和养生阶段的质量控制。针对以上论述和分析,我们在金雀山一路和临西八路混凝土路面作业中,从混凝土的原材料选择、配合比、浇筑和养生四个环节着重考虑:  (一)混凝士原材料的选择:  1.选用抗冻性高的水泥:我国各种水泥抗冻性高低次序如下:硅酸盐水泥>普遍硅酸盐水泥>矿渣硅酸盐水泥

4、>火山灰或粉煤灰硅酸盐水泥。在冬季混凝土施工中,应首选硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。  2.掺入提高抗冻性效果显著的外加剂,如加气剂、减水剂、早强剂、速凝剂、防水剂、发泡剂等,各种外加剂掺量如下:(以占水泥重量百分比计)  加气剂:1/10000——1.5/10000  减水剂;0.2—0.5%  防冻剂:4—5%  早强剂:氯化钙1.5—3%  氯化钠l一2%  三乙醇按0.05%+食盐1%+亚硝酸钠1%  硅酸钠2%十食盐1%  (二)混凝土的配合比:  配合比、水灰比,最优砂率及含气量对混凝土的抗冻性都有影响。其中影响员大的就是水灰比。因为水化反应所需水份只占水泥重量的

5、25—30%,但为了满足施工和易性的要求,常常将水量加大到50—70%,甚至更大。用水量大大超过水泥水化反应的实际水量。而且是游离态存在于混凝土中,游离水越多,孔隙就越多,密实度就越小,因而就会降低混凝士的抗冻能力,甚至结冰,使混凝士抹面工作难以进行。冬季进行混凝土施工时,一定要掌握好砂率,控制好水灰比,一般不宜超过0.6.  (三)混凝士的浇筑:  混凝土搅拌得均匀透彻,有利于增进混凝土强度和提高抗冻性。因此尽量采用机械搅拌,如若用人工搅拌,一定要搅拌到混凝土混合物的颜色均匀一致。在浇捣时避免过振与漏振,不允许产生分层离析泌水现象,如果出现泌水,应设法排除,以免破坏混凝土

6、的整体结构,影响混凝土的强度、抗冻等性能。  原材料加热:在混凝土拌和前将水或粒料加热。通常是仅将水加热,因为加热水设备简单,同时水的热容量比粒料容量大,一般1lkg水升高1℃时所吸收的热量要比1lkg粒料升高1℃所吸收的热量多4倍。拌制混凝土时,把水加热65—85℃。或者把水和石砂料一齐加热到60一70℃,要保证混凝士在拌和时的温度不超过4O℃,摊铺后的温度不低于l0——20℃。因而,混凝土的运输距离不宜太远。防止在运输过程中降温过快。应事先将前台各种机具准备好。混凝土入模后抓紧时间振捣、整平、抹面。  (四)混凝土的养生:  我省的气温情况,主要对新浇筑的混凝土表面的冻

7、害作用明显。由于冬季气温较低,水泥的水化反应迟缓,致使浇捣作业过后很长时间(一般5小时之后)才能进行最后一道抹面工作。一般早上开机挠筑混凝土。这样下午浇筑的混凝吐—般到晚上零点之后才能完成抹面工作。12月份,我省的气温白天一般在0℃之上,晚上一般在0℃之下,甚至达-10℃之下。如此低的温度,已过冰点(0℃),晚上混凝土表面往往结冰,不能抹面压纹,甚至把抹面压纹的混凝土也结冰,待第二天气温回升冰融化后,混凝土表面由于冰的膨胀作用而疏松,凝固后不密实,达不到混凝土表面所要求的致密性。对于此种情况,我们重点突出了混凝土的

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