压缩空气管道设计规范

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1、自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立压缩空气管道设计规范　　篇一：压缩空气站设计规范　　国家标准《压缩空气站设计规范》的公告　　XX-02-2913:05:29

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3、字号大中小订阅　　中华人民共和国建设部公告(第139号)　　建设部关于发布国家标准《压缩空气站设计规范》的公告　　现批准《压缩空气站设计规范》为国家标准，编号为GB50029—XX，自XX　　年6月1日起实施。其中，第、、

4、、、（2）（4）、　　、、、条（款）为强制性条文，必须严格执行。原《压缩　　空气站设计规范》GBJ29-90同时废止。　　本规范由建设部标准定额研究所组织中国计划出版社出版发行。　　中华人民共和国建设部　　二○○三年四月十五日　　1总则　　为了使压缩空气站设计能够保证安全生产、保护环境、节约能源、改善劳　　动条件，做到技术先进和经济合理，制订本规范。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以

5、来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　本规范适用于装有电力传动，工作压力小于或等于表压为的活塞　　空气压缩机、螺杆空气压缩机和单机排气量小于等于500m3/min的离心空气压　　缩机的新建、改建、扩建的压缩空气站和压缩空气管道的设计。　　本规范不适用于井下、洞内等特殊场所的压缩空气站和压缩空气管道的设计。　　压缩空气站的生产火灾危险性类别，除全部由气缸无油润滑活塞空气压缩机或不喷油的螺杆空气压缩机组成的压缩空气站应为戊类

6、外，其他均应为丁类。对改建、扩建的压缩空气站和压缩空气管道的设计，应充分利用原有的建筑物、构筑物、设备和管道。　　压缩空气站和压缩空气管道的设计，除应按本规范执行外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。　　2压缩空气站的布置　　压缩空气站在厂（矿）内的布置，应根据下列因素，经技术经济比较后确定：　　1靠近用气负荷中心；　　2供电、供水合理；　　3有扩建的可能性；　　4随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从

7、人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立避免靠近散发爆炸性、腐蚀性和有毒气体以及粉尘等有害物的场所，并位于上述场所全年风向最小频率的下风侧；　　5压缩空气站与有噪声、振动防护要求场所的间距，应符合国家现行的有关标准规范的规定。　　压缩空气站的朝向，宜使机器间有良好的自然通风，并宜减少西晒。装有活塞空气压缩机或离心空气压缩机，或单机额定排气量大于等于20m3/min螺杆空气压缩机的压缩空气站宜为独立建筑物。

8、　　压缩空气站与其他建筑物毗连或设在其内时，宜用墙隔开，空气压缩机宜靠外墙布置。设在多层建筑内的空气压缩机，宜布置在底层。　　3工艺系统　　空气压缩机的型号、台数和不同空气品质、压力的供气系统，应根据供气要求、压缩空气负荷，经技术经济比较后确定。　　压缩空气站内，活塞空气压缩机或螺杆空气压缩机的台数宜为3～6台。对同一　　品质、压力的供气系统，空气压缩机的型号不宜超过两种。离心空气压缩机的台数宜为2～5台，并宜采用同一型号。　　压缩空气站备用容量的确定，应符合下列要求：　　1当最大机组检修时，除

9、通过调配措施可允许减少供气外，其余机组应保证全厂（矿）生产的需气量；随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　2当经调配仍不能保证生产所需气量时，可增设备用机组；　　3具有联通管网的分散压缩空气站，其备用容量，应统一设置。　　空气压缩机的吸气系统，应设置空气过滤器或空气过滤装置。

10、离心空气压缩机驱动电机的风冷系统进风口处，宜设置空气过滤器或空气过滤装置。空气压缩机吸气系统的吸气口，宜装设在室外，并应有防雨措施。夏热冬暖地区，螺杆空气压缩机和排气量小于或等于10m3/min的活塞空气压缩机的吸气口可设在室内。　　风冷螺杆空气压缩机组和离心空气压缩机组的空气冷却排风宜排至室外。活塞空气压缩机的排气口与储气罐之间应设后冷却器。各空气压缩机不应共用后冷却器和储气罐。离心空气压缩机后冷却器和储气罐的配置，应根据用户的需要确定。　　空气干燥装置的选择，应根据供气系统和用户对空气干燥度