农用车道路交通事故的成因分析及预防对策

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1、二、主观上农用车驾驶员利益重心，为了挣钱，哪怕铤而走险，因此人货混载，甚至超限过载，在利益驱动下多拉快跑成为一种时尚。其次农用车审验关口不严，市场准入制度缺乏严谨。目前拼装车、报废车的年审淘汰制只是走走形式和过场，尚未达到强制程度，为道路安全埋下了较大隐患。再次，农用车管理主体不突出，就目前而言农机监理、农业、交通安全等多个部门各持一号，你管农业发展，普及农用车多多益善；他管农机监理，只是对驾驶员田间地头实施监控管理，我管交通安全，只负责农用车辆上路安全。看上去似乎链接有序，但各管一行，其结果仍然是治标不治本。同时，宣传力度不到位

2、，有关农用车的安全驾驶、考照管理、机械安全检测等工作浮在面上加上相互扯皮，有关行车安全、相关法律的宣传各把各的口，缺乏协调渗透，在农民脑海中造成三不管影响，因此造成农用车任意放纵，我行我素，给交通安全管理带来了一定压力。三、鉴于此，本人提出下列治理及预防对策。1、突出管理主体，加大协调力度。深化管理体制改革农用车管理是否适应目前社会发展，管理主体突出与否有着重要的现实意义，车到农民手中，一方面要加大管理单位的协调力度，发照上牌、驾驶员培训、相关的安全知识教育要形成一条操作性强、可持续发展的市场链。一方面注意研究新问题，解决新矛盾，

3、在管理体制的完善程度，有效链接办法上形成法规程序，在突破管理模式，寻求创新机制的基础上建立适应发展，确保安全，方便服务、有利“三农”的管理体制。2、强化农用车源头管理，形成户藉化，系统化管理网络。在农用车管理上大力推广户籍化管理模式，建立健全管理档案，在卖买使用、变更、大修、换件上形成跟踪服务，相关手续程序化模式，在管理上形成政府、乡镇、村镇三级网络，建议政府牵头，有交通、农机、交警等部门组成专项管理部门，乡镇成立农机驾驶员专门组织，设立农用车专门监管岗，村上建立农用车驾驶员基层组织、层层监管，级级负责，形成网络化，制度化，规范化

4、管理新模式。3、加强路上监控，加大处罚力度，定期或不定期的开展农用车专项冶理工作。在路上巡查、监控、危险路段标识，治理上加大工作力度，对违章、违规，特别对载客、超载货物的农用车要重拳出击，决不能姑息迁就，要转载的立即转载，要卸载的马上卸载。对有意载人，且在公路横行者则要给予重罚，如发现在集会、市场、河沿、渠边以及相对危险路段载人行驶的农用车，则坚决治理，如不服处理者，要依据情节给予相应的刑事处罚，形成高压态势，建立长效治理机制。4、探寻新形势下的农用车管理办法，走农用车治理法制化、规范化道路。新形势下的农用车发展速度形成规模远比想

5、象中的还要快，国家立法冶理，规范市场已迫在眉捷，建议有关部门用立法的形式，就农用车出厂、监测、发照、上牌、行驶、管理等一系列问题形成法规约束机制同时明确界定各职能部门的责、权、利关系、建议政府与相关部门形成责任合同关系，信息沟通关系，在制约管理上形成互动，形成链接，只有多措并举，双管齐下，才能开创农用车治理工作的良好局面。5、加大宣传力度，营造农用车管理的良好环境，利用专栏、广播、电视、报纸、宣传车辆等形式，广泛深入宣传农用车安全常识及法规知识，把课堂办到学堂、农舍、地头、举案说法，用身边事教育身边人。还可制作文化产品，用戏剧、小

6、节目、快板等群众喜闻乐见的形式，把安全知识传递到千家万户，形成全社会、广大人民群众的关注潮，在一种强有力的舆论氛围中，强有力的威射力下造就平安，有序的农用车管理新模式。