汽、柴油机电控燃油喷射系统分析

《汽、柴油机电控燃油喷射系统分析》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、汽、柴油机电控燃油喷射系统分析

2、第1内容加载中...lunouseg(this)">500)this.style.ouseg(this)">　　汽、柴油机电控燃油喷射系统皆可实现多功能控制。在EFI(ElectronicFuelInjection)系统中，控制功能中最主要的是喷油量(包括怠速控制)和点火正时的控制。在ECD(ElectronicControlDiesel)系统中，最主要的是供油量和供油时刻的控制。2　EFI系统喷油量和点火正时的控制在EFI系统中，ECU根据空气流量传感器(或进气的支气管压力传感器)和发动机转速传感器

3、传来的反映进气量的电信号计算出基本喷油量；同时还接受冷却液温度、进气温度、节气门位置等传感器检测到的表征发动机运行工况的信息作为喷油量的校正，使发动机获得该工况下运行的最佳空燃比。精确度可达到每循环喷油量不同。　　ESA即电子点火提前(ElectronicSparkAdvance)控制功能是把发动机各运行工况下的最佳点火定时的数据存在ECU中，ECU根据来自各种传感器的信号控制点火正时，保持最佳点火提前角值。3　ECD系统供油量和供油定时的控制　　在ECD系统中，ECU根据加速踏板位置传感器和柴油机转速传感器的输入信号，首先算出基本

4、喷油量；基本喷油特性保证发动机具有整体优良的动力性、经济性、排放性及调速性。然后根据冷却液温度、进气温度、进气压力等传感器信号以及起动机信号，对基本喷油量进行修正，最后计算出供油量调节套筒的目标位置。ECU把供油量调节套筒的实际位置与目标位置相比较，并对输给供油量控制电磁阀的电流进行调整，即按供油量调节套筒位置传感器信号进行反馈修正之后，精确地确定柴油机在各种环境下运转的最佳供油量。　　供油量调节电磁阀反馈控制简图如图3所示。ECU把修正后的结果作为控制信号传给供油量控制电磁阀1，产生磁力，吸引可动铁心3。控制信号电流越大，磁场就越

5、强，在磁力作用下，可动铁心3克服弹簧力向左移动，通过杠杆将供油量调节套筒4推向右方，增加供油量。500)this.style.ouseg(this)">　　ECU根据柴油机转速和加速踏板位置等传感器的输入信号来确定供油定时，初步确定一个供油时刻，然后根据冷却液温度、进气压力等传感器的信号和起动机信号，进行修正，最后确定理想的供油时刻值(即喷油提前器活塞目标位置)。ECU把喷油提前器活塞实际位置与目标位置相比较，并对控制信号进行调整，即按喷油提前器活塞位置传感器信号进行反馈修正之后，确定最佳供油时刻。　　喷油提前器反馈控制如图4所示。

6、ECU根据最后确定的供油时刻，向供油控制电磁阀3的线圈6通电，可动铁心7被电磁铁吸引，压缩弹簧8向右移动，打开喷油提前器由高压腔4通往低压腔5的油路，使喷油提前器活塞两侧的压差缩小，活塞2向右移动，供油时刻推迟，即供油提前角减小。500)this.style.ouseg(this)">4　汽、柴油机电控燃油喷射系统不同点分析　　不同点有以下几个方面：4．1　传感器　　在EFI系统中，以空气流量传感器传来的空气流入量作为控制基础，为汽油机各个工况提供最佳空燃比。　　为了降低排污，采用闭环控制，氧传感器设置在排气管中，输出一个废气中氧含

7、量信号，反馈给ECU，由ECU修正通过喷油器喷油，把空燃比控制在理论空燃比附近，并配合使用三元催化反应器后处理装置，使排气的有害成分CO，HC，NOx等大幅度降低。　　采用爆震传感器是为了尽量不降低涡沦增压发动机的压缩比。ECU检测到爆震信号后，即将点火时间推迟，以避免爆震。　　在ECD系统中，ECU根据加速踏板位置和柴油机转速等传感器的输入信号，作为供油量的控制基础，然后根据其他传感器的信号，对基本喷油量进行修正。加速踏板位置传感器，只是把驾驶员的意志传给ECU，驾驶员并不实际操纵供油量。　　柴油机的平均过量空气系数α＞1，柴油机

8、排气中残留的氧气量较多，使氧传感器的控制不灵敏(α＝1附近最灵敏)，所以ECD系统不装氧传感器。4．2　控制功能　　汽、柴油机工作原理的不同决定了柴油机没有点火系统，所以柴油机没有点火正时的控制，也不设爆震传感器。如同汽油机点火正时的控制，柴油机有供油时刻的控制，即最佳供油提前角的控制。4．3　反馈控制　　ECD系统由喷油泵供油量调节电磁阀反馈控制，修正供油量。由喷油提前器反馈控制，修正供油时刻。而EFI系统喷油器没有反馈控制。5　结　语　　综上所述，汽、柴油机电控燃油喷射系统的组成和工作原理基本相同，都是以各个传感器传来的信号输给

9、ECU，确定并修改油量，以提供最佳的油量。由于汽、柴油机结构、工作原理、性能的不同，所以EFI和ECD系统在传感器、控制功能和反馈控制等方面有区别。由于EFI系统在汽车上的广泛应用，ECD系统也吸取他的经验，技术逐渐成熟。随着汽车技术