利用微循环缓解赣州城区交通拥堵问题

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1、利用“微循环”缓解赣州城区交通拥堵问题王臻江西省静州中学摘要：根据2015年赣州市统计局相关资料，赣州市屮心城区（含开发区）年末全市民用汽车保有量56.08万辆，比上年末增长19.2%;年末私人汽车保有量51.46万辆，增长21.2%1：!］。机动车拥有量的迅猛增长，人、车、路的矛盾急剧增加，中心城IX以及重点IX域交通拥堵现象日趋常态化。以赣州市多个道路交通IX域为例，在介绍交通“微循环”的基础上，阐述了城市道路交通组织“微循环”的利用方法，对区域交通组织设计进行优化，从而均衡区域周边路网交通流，论证并提升了交通“微循环”应用对破解交通拥堵、提高疏解交通的可行性。关键词

2、：交通工程;微循环;赣州城区;交通拥堵;收稿日期：2017-07-15Received：2017-07-151交通微循环的概念“微循环”是由医学术语引中而来，原意是微动脉与微静脉之间的血液循环，基本功能是向组织细胞运送氧气和养料，带走代谢产物，沟通全身组织细胞，保证血流量。而交通“微循环”，则是由支路及街巷构成道路组织的“微静脉”，为主要道路疏散车流，其定义是:充分利用次干路、支路及等级以下道路进行交通流通组织，构成道路网络运输体系，以协调区域经济、文化、交通、生活等功能的有机综合体，其功能是交接交通拥堵，提高城市交通效率，改善居民出行条件［2］。2交通微循环的利弊分析利

3、用城市交通微循环环节区域细部交通需求，减少主要干道交通压力，正越来越多在我国大中型城市展开。目前，在北京、广州、深圳、重庆等交通压力巨大的城市，提出并实施了“微循环交通系统”的方案，将交通微循环的规划与整治作为城市总体交通规划的重要组成部分。实施交通微循环系统，可以给我们带来以下好处[3]:2.1分流主要交通干道车流，缓解交通压力重视次干道、支路及街巷胡同等的微循环功能，可以分流城市主干道上的大量交通流，提高整体运行效率。在老城区基本路网格局已定的情况下，大规模改建拓宽道路空间难以实施的情况下，开展交通微循环系统，是改善交通通行环境的一种投资小、见效快的有效措施。2.2提

4、供多条路径选择，绕开拥堵路段在香港，几乎每一座高楼大厦的四周，全是四通八达的道路，这样一来，微循环系统特别发达，一旦发生交通拥堵，马上可以选择另外的道路通行。赣州市重点区域的交通微循环的建立，虽然没有香港的发达，但是只要合理规划，绕行标志醒0，前期推广得力，驾驶员还是有更多的备选路径来通过这些区域抵达目的地，而不会造成交通的拥堵。2.3改善道路交通环境，方便居民出行进行交通微循环改造的同时，也会对居民小区、眹院、学校、商业区等周边道路进行修缮，对道路两侧建筑立面进行装修改造，取缔违规占道经营，整治违法停车，从而消除脏、乱、差现象，方便了民众出行，提升了居民生活环境和品质。

5、2.4建设行人和非机动车通道，体现以人为本由于交通微循环系统中会运用单向通行策略，使得原先较拥堵的道路变得相对空阔，为行人和非机动车的设计预留了一定的空间，在交通环境中最大程度地体现了“以人为本”的原则。当然，交通微循环系统中也有一定的弊端。例如，交通微循环是一项系统工程，实施过程屮会涉及到房屋拆迁、水电气线路改造，会对某些居民造成影响；实行微循环的居民区路段会有外来车辆通过，也将产生噪音、尾气等污染，随之而来的还有安全问题;增加车辆绕行距离等。但从城市道路总体功能来分析，实行交通微循环利大于弊，完全可以利用微循环来有效疏导城市交通。3交通微循环在赣州交通拥堵区域的具体利

6、用3.1南门广场区域从图1中可以看到，南门广场区域周边有文清路东社区、中联商城社区、师院社区、东阳山社区，区域内人口密集，商场、学校、医院分布密集。文清路、东阳山路、红旗大道为老城区贯穿南北、东西的城市主干道，无论是从道路建设宽度等级，还是交通信号、标志、标线等设施完善上看，这些道路都得到了足够重视。但大量的混合交通流汇聚于此，导致了区域内的交通拥堵。运用“微循环”原理改善南门广场区域交通现状，缓解该区域交通拥堵，可从以下几个方而解决：(1)南门广场周边的文清路、中联商城、师院、东阳山四个社区内，支路及支路以下等级道路密度严重不足，部分道路为断头路，相互不连通，不能形成有

7、效的交通微循网络系统。打通支路及支路以下等道路，将区域内道路连通，加密支路及以下等级路网的密度，提高道路的可通达性，形成高效的交通微循环系统。(2)区域N部分街道利用率不高，占道停车，占道摆摊经营严重，应加强管理、整治，疏通道路，设立摊点经营场所，开放商业区停车场地，为临时停车提供便利，为干道提供分流空间，提高道路利用效率。(3)在文清路与青年路交叉U、东阳山路与文明大道等重要路段交叉U附近设置辨识性高、信息明的静态、动态标志标线，能够冇效地引导驾驶员在干道拥堵吋选择绕行路线，将干道过饱和的交通流转移到可替代的微循环道路上进行