公共建筑无障碍设计规范

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1、自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立公共建筑无障碍设计规范　　篇一：无障碍设计规范要求　　表公共厕无障碍设施与设计要求　　1安全抓杆直径应为30~40mm。2安全抓杆内侧应距墙面40mm。3抓杆应安装坚固　　专用厕无障碍设施与设计要求应符合表的规定(图)。　　表专用厕所无障碍设施与设计要求　　篇二：无障碍设计规范　　中华人民共和国国家标准　　无障碍设计规范　　Codesforaccessibilitydesign　　G

2、B　　主编部门：中华人民共和国住房和城乡建设部　　批准部门：中华人民共和国住房和城乡建设部　　施行日期：　　中国建筑工业出版社　　XX北京　　前言　　本规范是根据住房和城乡建设部《关于印发的通知》（建标[XX]88号）的要求，由北京市建筑设计研究院会同有关单位在原《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-XX的基础上修订而成。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并

3、成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　本规范在编制过程中，编制组进行了广泛深入的调查研究，认真总结了我国不同地区近年来无障碍建设的实践经验，认真研究分析了无障碍建设的现状和发展，参考了有关国际标准和国外先进技术，并在广泛征求全国有关单位的意见基础上，通过反复讨论、修改和完善，最后经审查定稿。　　本规范共分9章和3个附录，主要技术内容有：总则，术语，无障碍设施的设计要求，城市道路，城市广场，城市绿地，居住区，居住建筑，公共建筑及历史文物保护建筑无障碍建设与改造。　　本规范中以黑体字标志

4、的条文为强制性条文，必须严格执行。　　本规范由住房和城乡建设部负责管理和对强制性条文的解释，由北京市建筑设计研究院负责具体技术内容的解释。　　本规范在执行过程中，请各单位注意总结经验，积累资料，如发现需要修改和补充之处，请将有关意见和建议反馈给北京市建筑设计研究院（地址：北京市西城区南礼士路62号，邮政编码：），以便今后修订时参考。　　本规范主编单位、参编单位、主要起草人和主要审查人员：　　主编单位：北京市建筑设计研究院　　参编单位：北京市市政工程设计研究总院　　上海市市政规划设计研究院随着信息化和全球化的发展，国家

5、及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　北京市园林古建设计研究院　　中国建筑标准设计研究院　　广州市城市规划勘测设计研究院　　北京市残疾人联合会　　中国老龄科学研究中心　　重庆市市政设施管理局　　主要起草人：焦舰孙蕾刘杰杨旻刘思达聂大华段铁铮朱胜跃赵林祝长康汪原平吕建强褚波郭景易晓峰廖远涛王静奎郭平杨宏　　主要审查人员：周文麟马

6、国馨顾放张东旺吴秋风刘秋君殷波王奎宝陈育军张薇胡正芳王可瀛　　目次　　1总则1　　2术语2　　3无障碍设施的设计要求5　　缘石坡道5　　盲道5　　无障碍出入口6　　轮椅坡道7　　无障碍通道、门7　　无障碍楼梯、台阶8　　无障碍电梯、升降平台9随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　扶手9　　公共厕所

7、、无障碍厕所10　　公共浴室11　　无障碍客房12　　无障碍住房及宿舍12　　轮椅席位13　　无障碍机动车停车位13　　低位服务设施13　　无障碍标识系统、信息无障碍13　　4城市道路15　　实施范围15　　人行道15　　人行横道16　　人行天桥及地道16　　公交车站16　　无障碍标识系统17　　5城市广场18　　实施范围18　　实施部位和设计要求18　　6城市绿地19　　实施范围19　　公园绿地19随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之

8、日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　附属绿地21　　其他绿地21　　7居住区、居住建筑22　　道路22　　居住绿地22　　配套公共设施23　　居住建筑23　　8公共建筑24　　一般规定24　　办公、科研、司法建筑24　　教育建筑25　　医