《安全技术设计》word版

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1、广州地铁五号线鱼珠车辆段电务工程安全技术设计中国中铁一局集团电务工程公司广州地铁五号线鱼珠车辆段电务工程项目经理部安全技术设计编制人：彭成宽审核人：刘渊编制日期：二00八年三月十日中国中铁一局广州地铁五号线鱼珠车辆段电务工程项目经理部第9页共9页广州地铁五号线鱼珠车辆段电务工程安全技术设计安全技术设计“安全为施工，施工保安全”，安全工作是施工生产中的第一大事，没有安全保证的施工又何谈施工效率、经济效益。广州地铁五号线线路全长40.6公里，呈东西走向，共计29个车站。首期32.4公里，共计24座车

2、站，车辆段设在鱼珠。我项目部此次承建的鱼珠车辆段电务工程总造价为3900万，包含了5个专业。分别为：供电及杂散电流防护、接触网、通信、信号、供电车间。供电系统采用两级集中供电方式，环网电压为33KV。经变电所牵引部分降压、整流后为1500V直流电源。车辆段设含1座牵引降压混合变电所，整流变压器容量为2500KVA。车辆段内接触网采用接触轨与架空柔性悬挂接触网。安装2.58条公里；接触网基础383个，支柱安装313根，接触网假设19.95公里。为确保施工安全，项目部针对线路特点，制定了全面的安全保

3、证措施和安全技术措施。要求广大参建职工在施工生产中严格遵守执行，在施工中注重各项安全措施的落实工作。使整个工程在保证安全的前提下顺利进行，实现按期、优质的完成预期任务的目标。一、安全目标和方针1、安全目标：实现“五无”、“三控制”、“两确保”。岭南地区是传染疾病易发地区，做好措施，防止施工生活中地发生传染疾病传播发生。努力实现安全施工生产的工作目标。五无：即无人身伤亡事故、无行车险性以上事故、无重大交通责任事故、无压力容器爆炸事故、无火灾事故。中国中铁一局广州地铁五号线鱼珠车辆段电务工程项目经理

4、部第9页共9页广州地铁五号线鱼珠车辆段电务工程安全技术设计三控制：职工无因工责任死亡、重伤频率控制在0.4‰以下、轻伤频率控制在1.2‰以下。两确保：确保安全目标实现；确保达到部级安全标准工地。树立以人为本的思想，防止因追求工作进度和经济效益，而损害职工身体健康。2、安全方针：以“安全第一、预防为主”的指导方针，坚持“从严治本、基础取胜”的指导思想。以确保人身安全为重点，以安全标准工地建设为载体，落实安全生产逐级负责制，完善各项规章制度，强化管理，控制和消灭电务施工中的惯性事故，实现项目安全目标

5、。二、安全保证措施（1）建立完善安全保证组织机构：项目部成立了由项目经理任组长，项目副经理、总工程师任副组长、各级部门负责人任组员的安全领导小组，保证安全措施的贯彻执行。a.建立三级安全管理体系，项目经理部设安全质量部，配备专职的安全监察工程师，作业队设兼职安全监察员，以强化现场安全作业为重点，全面加强施工安全管理，及时检查、处理施工生产中的不安全因素，做到及早防范，及早消灭事故隐患。b.按照局颁《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员及生产人员的安全生产责任，建立符合实际的、科学的安全体系和

6、标准，并实行有效的检查、评价考核办法。c.项目部要卓有成效的开展工作和安全生产活动，组织职工进行安全劳动竞赛，使“两纪一化”（既作业纪律、劳动纪律和标准化作业程序）在各线施工管理中得到全面有效的落实。中国中铁一局广州地铁五号线鱼珠车辆段电务工程项目经理部第9页共9页广州地铁五号线鱼珠车辆段电务工程安全技术设计d.管理人员及施工人员坚持定期学习《安规》，熟悉并掌握其内容，严格按照《安规》的要求操作、施工。管理人员在任何情况下都要坚持安全生产不动摇的思想，正确处理安全与进度、效益之间的关系。（2）实

7、行项目经理安全责任制和逐级负责制，严防死守。以施工、行车安全为重点，以安全标准工地为载体，落实安全生产逐级负责制，完善各项规章制度，强化管理，控制和消灭施工中的惯性事故，实现安全目标。（3）在项目部建立健全安全保证体系，建立安全生产逐级负责制。切实把生产及人身安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，做到分工明确，责任清楚，措施到位，管理到位。（4）提高整体安全意识，经常性的开展安全教育。开工前组织全体员工认真学习现行《地下铁道工程施工及验收规范》、《施工技术安全规则》以及广州地下铁道总公

8、司的各项管理办法、规定等。所有施工人员必须经过岗前培训考试合格后，持证上岗。（5）新产品、新工艺、新设备、新技术使用前由总工程师组织技术、安质部门，对相关人员进行安全操作，技术应用的培训。（6）严格落实施工方案逐级审批制度。（7）认真执行安全协议制度。在施工前必须与设备管理单位签订施工安全协议书。（8）落实安全监督检查制度。项目经理部组织的大型安全检查，要有“安全检查计划”，明确检查负责人、检查内容、检查时间、检查地点及参加人员，经领导批准后实施。中国中铁一局广州地铁五号线鱼珠车辆段电务工程项目